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cmdOptionKana 64 天前
滴滴和支付宝、美团外卖初期也是赔钱打市场啊,很奇怪吗
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b1t 64 天前
小黄、小蓝、小绿,共享单车烧了那么多钱,图啥
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goodman111 OP @cmdOptionKana 外卖没有那么多玩家。
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goodman111 OP @b1t 啥也没图到。
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6IbA2bj5ip3tK49j 64 天前 via iPhone
@goodman111 极氪刚出来也是负毛利卖车的。
蔚小理就更不用说了。 |
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cmdOptionKana 64 天前
@goodman111 没竞争都那么难,有竞争不是更困难更需要烧钱吗
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gaobh 64 天前 via iPhone
把竞争对手都熬死他就能随便定价了
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goodman111 OP @gaobh 我感觉如果没有竞争对手,更可能是汽车也随便加广告了。
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xuemian 64 天前
可能因为他有工厂,不会被随随便便卡脖子
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macaodoll 64 天前 via iPhone
其实更多的还是箭在弦上 不得不发了
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kera0a 64 天前 via iPhone
网吧开业还免费一天呢,这么正常的商业策略有啥好奇怪的
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gransh 64 天前
有钱无增长,又找不到新赛道,只好卷造车。
人往高处走,雷军的高处就是做手机转造车 |
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me1onsoda 64 天前
赔钱造车,能经得起这么造的只有比亚迪。
因为他用自家电池,相当于用电池的利润补汽车的亏损 |
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phrack 64 天前 via iPhone
第一代产品稳定性,安全性都需要测试改进的,这不得卖便宜点谁会买啊,如果同样的钱能买到已经有口碑的产品。
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comexb 64 天前 via iPhone
主要是研发费用高 车其实每个主机厂都是赚钱的😂
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beimenjun 64 天前
除了口碑之外,本质上只是少赚或者略亏几万,就能撬动十倍甚至数十倍的钱投入整个生产销售环节。
花小钱买生产经验,进而进一步降低成本,对于它这种汽车产业的后来者来说,也是合适的。 |
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thatlazyman 64 天前
公司战略 电车是小米未来的发展方向,单单手机快到头了
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1145148964 64 天前 1
北京市政府想让他造。
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hfJ433 64 天前
因为是趋势,顺势而为,箭在弦上不得不发
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ruimz 64 天前 via iPhone
否则没法快速铺开销售网络,无法回笼资金投入后续开发。前期投入的研发生产成本可以后期摊平,雷军也有其他业务赚钱可以亏的起
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favourstreet 64 天前 via Android
北京市政府的任务吧
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liangguan5 64 天前 via iPhone
2024 年了还在问亏钱图啥,我还以为 V 站这里互联网思维早已深入人心。
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goodman111 OP @liangguan5 汽车属于制造业。汽车企业的利润率已经很低了。你要是互联网思维造车,最后就真是车里加点广告了。
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dai269619118 64 天前 2
@prenwang 统一的话术 国产车没有核心技术 但是你理解的核心技术是什么呢
大部分只知道几件汽车的几个大件 就以为很懂汽车了 |
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evan9527 64 天前
到时候看看股价什么反应
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kuawo 64 天前
后面成本降了 不就赚钱了
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cmdOptionKana 64 天前
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cat9life 64 天前
@favourstreet #22 详说?
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MuSeCanYang 64 天前
@goodman111 #25
车里加广告已经有车企在做了,所以在可预期的未来,只会越来越多的车企进入这个行列。 |
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zhangkai1024 64 天前
@gaobh 这玩法可不适用于汽车
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MrYELiex 64 天前
小米最擅长的不就是 把一些别人都有的东西拿出来吹 然后把一些纸面数据做的很好但是品质售后一塌糊涂 车都还没交付甚至还没开始试驾呢 急啥
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letwewell 64 天前
@goodman111 奔驰已经这么做过了 大惊小怪的
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prenwang 64 天前
@dai269619118 电车的灵魂是控制系统, 电池技术以及某些关键技术虽然重要,但谈不上核心,这些东西所有厂商都有机会改进, 组装有啥核心技术可言,99.99%的技术都是公开的。
我不太懂, 但是我知道软件实力, 芯片实力,AI 视觉技术与数据积累是国内很多厂商难以追赶的。 大部分厂商有自知之名,本来就是割割韭菜, 小米想不想追赶, 我不知道。 有些东西不是想追就追得上, 不然苹果也不至于放弃了。 这个领域噱头太多, 割韭菜的机会太多, 也侧面反映了芯片被封杀下的苟且。 费再大力气都不过时吃口剩饭, 谈什么核心技术呢, 那不是笑话吗。 |
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i979491586 64 天前
你是第一天来中国吗?中国的商业模式向来如此,请君入瓮,瓮中捉鳖。
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ma836323493 64 天前
对小米没好感, 把一些应该有的东西硬拿出来吹。 就和吹嘘, 买一辆车, 价值 4000 的轮胎免费给你。
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ShundL 64 天前
车里加广告不会是上车启动后,车机大屏先来个 120 秒广告,会员 5 秒后可跳过?
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somebody1 64 天前
我要是最穷的时候只有冰冷冷的 40 个亿,我也造车
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Xi 64 天前
小米当年说 1999 卖也是赔钱的,不也做到行业标杆,这个真不用为他们操心,他们自然有方法赚钱,不大了要踩刹车先看 30 秒广告
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cbythe434 64 天前
交个朋友
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myarsenal 64 天前
配件可以赚钱
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lidawn 64 天前
美股 ADR 昨晚涨了 11 个点
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x86 64 天前
心疼雷总,为了让雷总不赔钱我就不买了
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mosfet 64 天前
现在这状况,盈亏不重要
重要的是出货量要起来,资金流动起来 不然就是药丸 |
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thfurior 64 天前
第一部车利润不重要,名气要打起来,反正现金流雄厚
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dai269619118 64 天前
@prenwang 电车的三电 除了电池 其他 2 样看一下你就知道了?
电池这块你难道还能比宁德时代做的更好 |
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dongzhuo777 64 天前 via Android
@prenwang 我不认太认同。因为现在智控水平还不够成熟。国内特斯拉 fsd 都进不来 聊什么智驾。现阶段还是比电机和电控的时候。手机核心是 cpu ,油车的灵魂是发动机,电车就是电机。现阶段的电池电机选还没达到手机 cpu 性能过剩的时候。还有那么多磷酸铁锂电池在用就说明 现在还是比电池电机的时候
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dasbn 64 天前
2021 年 3 月,小米集团正式宣布下场造车;同年 10 月,小米举办了一场“预发布会”,
2021 年 09 月 03 日 19:26 据港交所披露文件,8 月 31 日,小米集团创始人雷军持股减少 3 亿股小米股票。 对比 21 年股价和现在股价,, |
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signalas1 64 天前
工业制造 卖的越少越亏 越多越赚。而且未来预期很好小米股价应声就拉起来
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maxxfire 64 天前
按互联网思维,图的是用户数量,等量大了就可以赚钱了。
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wanguorui123 63 天前
雷总钱太多,赌未来能把小米生态补齐,隔壁苹果都不做了,雷总魄力可佳,执行力牛
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Robin999 63 天前
“3 月 4 日,第十四届全国人民代表大会第二次会议开幕前,全国人大代表,小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军,围绕“低碳”和“智能”两大方向,向大会提交了四份建议,建议案涉及绿色低碳、人工智能、智能驾驶、智能制造等多个领域,既从宏观上关注我国供应链绿色低碳化转型,提升我国商品在国际市场上的绿色竞争力,同时也聚焦人工智能人才培养、智能驾驶安全、先进技术与智能制造融合等产业切实问题。”
商界混得如鱼得水了,总要向政界出发的,不图利,总要图名的。这些不就是想上面交的投名状么,国家支持什么咱就干什么,顺势而为不是雷总的经典语句么。 况且还有前车之鉴--许家印,名利双收啊,相信不久的未来,雷总也会站在天安门城楼之上发个朋友圈。 |
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wu529778790 63 天前
@goodman111 #3 外卖当时的玩家几百个,很多小的不知名的当地的,都被干死了
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wupher 63 天前
股票、融资
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keakon 63 天前
有些是规模效应和研发成本。
比如研发费用 100 亿,只卖 1 台,每台的成本是 50 亿;卖 1 万台,每台的成本是 100 万;卖 10 万台,每台的成本是 10 万。 零部件成本也是,采购量大了,成本就下降了。 而且品牌初期是需要让利快速抢占市场的,这样用户基数、黏性和口碑也起来了,对于后续的型号也有利。 用户多还能降低很多成本,比如智驾要采集很多城市的数据,假设成本是每年 1000 万,只有一个人用和有 10 万人用,分摊给每个用户的成本也是相差很大的。 |
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NoOneNoBody 63 天前
走出埃及,到非洲
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fzls 63 天前
造势,打下市场
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br_wang 63 天前
@cmdOptionKana #29 看看中汽协报告的话,汽车行业利润率 23 年已经降到 5.0%了,低于整个工业企业利润率 5.8%的平均水平。15 年这个利润率是 8.7%。
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Van426326 63 天前
只要销售量上来了 即使比现在更低的价格都能挣钱
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cmdOptionKana 63 天前
@br_wang 降了是降了,但还是有钱赚。另外,工业利润率平均水平是 5.8%,不知道有没有哪个行业利润率特别高,而那个行业如果有门槛,那小米之类的公司也进不去,能选择的方向应该不多。
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richNeo 59 天前
@dongzhuo777 电车的灵魂是电池,而不是电机
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richNeo 59 天前
@dongzhuo777 电机之于电车,和发动机之于油车,技术难度、成本、对整车性能的影响,都远远不及,从这几个维度来看,电池就是电车的核心和灵魂,这也不是我说的,这是个常识
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richNeo 59 天前
@prenwang 电控/电机之于电车,和发动机之于油车,技术难度、成本、对整车性能的影响,都远远不及,从这几个维度来看,电池就是电车的核心和灵魂,这也不是我说的,这是个常识。电机电控的地位相当于油车三大件里的变速箱,还没到能跟发动机相提并论的地步
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prenwang 59 天前
@richNeo 可能我表述有误, 我其实说的是对于车辆的“软件控制”能力,而不是指硬件本身。 苹果投入那么多的就是这个, 最体现科技核心的东西, 比如特斯拉的视觉技术, 这并不是“电控”。
所有高端硬体的灵魂都是软件, 英伟达的芯片,没有高效的软件驱动都是废铁, 想想 英伟达和 AMD 的差距是什么。难道是硬件差距吗。 |
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prenwang 59 天前
@dongzhuo777 不能只是盯着现阶段, 往前多看 10 年 20 年,一起皆有可能, 由于国内过于不良的创新环境, 很多产品设计过于畸形, 智驾方面最有希望突破的还是特斯拉, 和 fsd 进不进来没有关系。 只要实现了,就证明一切了。
这一点,Openai 已经指明了方向。 国内谈到智驾其实还是基于路网技术,这只是某种“工业自动化”的变体, 谈不上真正的智驾, 余承东也只能在路网上吹吹牛了。国内倾向于超声波雷达, 路网结合, 这是功利化的必然选择, 钱是有得赚了, 还能拉动大基建,超出评价范围了。 |
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flashmamba 54 天前
有没有可能雷子也是被推上火架的
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zhangdp 54 天前
一年卖 10 万辆可能不赚,卖 100 万辆那研发成本零部件成本流水线成本营销成本一分摊就巨赚,不然资本也不是傻子,股票为什么能涨,就是看中小米有年卖 100w 的能力
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