有桩公共自行车比无桩的好用多了，为什么不如后者那么流行？

[richangfan]

在杭州，有桩公共自行车免费骑一小时，几乎不花钱，还可以临时上锁，不担心被人骑走

[perfectlife]

还车不方便

[neptuno]

可能宣传问题，问了好多同事都说不知道，知道的同事都喜欢用有桩的。另外我小时候遇到过快到一小时，发现桩满了，又要骑到下一个点去还，不是很方便。

[putaozhenhaochi]

小红车好骑？

[ETiV]

艹，看到这个主题我想起之前在张江的时候还办过卡，还 tm 交了三百押金的…

[0747916]

最主要就是还车不方便，需要固定点去还车，万一满了，就得找附近其他的还车点。我们这原来是永安行经营的，政府普惠性质，但去年也宣布停止运营了。

[nvksie]

就是因为有桩，下班晚，骑回去小区及周边小区桩都满了，又骑回地铁站走回家。

[walkbox]

可能 op 说的好用主要是因为不要钱。 一小时以内不要钱。这是重点

[taotaodaddy]

感觉除了能临时上锁,没有好用的地方了
一小时内不要钱,以前共享单车出来的时候也是类似的,好像是半小时内不要钱?

[x86]

还车不方便

[opengps]

你可能没注意到，有桩自行车每天都需要花大精力派火车从市区拉到郊区来实现数量调度问题。毕竟有桩站点少，支持地区面积也小，所以非常缺乏自动向外回流的能力

[ddonano]

公共自行车非常好，比共享单车好多了，应该大力推广，不过政府应该推广 桩满了也可以锁上

[gps949]

自有自行车：
专享（中途不担心被人骑走）
品质（除非最低端的一般都比共享单车干净、结实、好骑）
稳定（固定路线它就在那等着你不存在没车情况，除非被偷）
成本高（一次性购入成本、停放管理成本）

共享单车：
共享（中途落锁即失去控制权）
灵活（虽然保障不是 100%，但非固定路线也很容易可以找到）
低成本（用户基本无维护、无需办卡，现在甚至无需押金，车子单价低企业维护成本主要来自政府要求的管理成本）

这算是两个极端了，私有经济和共享经济的。
而有桩公共自行车，就是个中庸之道的东西，高不成（没私有车品质高、不够专享和稳定）、低不就（没共享单车灵活、成本低）。夹缝求生吧

[rossroma]

有桩就限制了取车地点和还车地点，不是每隔 100 米都有一个取车点的，而无桩就没有这个限制；
每个取车点桩位数都是有限的，上下班高峰期碰到没有空余桩位可以还车的问题，非常普遍，而无桩也没有这个限制；

[ccc008]

有的小红车骑起来很费劲，跟骑动感单车一样。

[justfindu]

我们这一直都是本土企业的有桩, 固定锁桩的免 30 分钟, 地锁一样桩的不免费是电动助力自行车,起步 2 元, 但是地锁一样的那种只需要自行车前部装置对接还车即可, 可以把桩内的车拿出来新车还进去, 也就不存在没有桩还车问题.

[liujavamail]

共享单车之所以能成，就是可以任意地方停

[sentinelK]

楼主看似是在讨论“有桩”和“无桩”。
但实际上注重的是一小时免费，以及可以临时锁车。

但问题是，一小时免费以及临时锁车，和有桩之间有什么必然联系么？
难道无桩共享单车免费一小时违法？

[justfindu]

这样的

[msn1983aa]

你的后一句印证了你前一句的论点不正确。

[FongFong]

有没有可能杭州也在推无桩了？

[tog]

苏州都是永安的 有桩车。。以前大学的时候见过

[clf]

怎么说呢，很多人多的地方基本是上班没车，下班堆满。

[wqhui]

跟免费一小时比，我更希望是可以停在我要去的地方门口，而不是去找最近的固定桩

[manasheep]

北京二环内，共享单车也有指定停放区，骑了 1000 米，到地方发现必须去 700 米外停放，打了几次客服说明情况，就丢那不管了，以后再也不会用了。

[NGUTHONG]

不管有桩没桩调度强才是真的强，不然依旧是地铁口一堆车然后小区门口找不到车，不过带桩的有个好处就是停放点可以装监控，车子比较不会被破坏

[lingxiaoli]

现在杭州已经投放了很多无桩的自行车了

[freed]

@neptuno 如果是用小程序或者 APP 扫的话,快到一小时了 APP 里可以点延时还车,就变成 3 小时内免费了

里面还可以看哪个点位还有多少空位之类的,绝大部分点位都是准的

[freed]

上次去苏州,发现那里的哈喽单车还车都必须定点的,全是录入的各种路边非机动车停车区

杭州这边的共享单车还是太乱了...经常看到直接停在非机动车道上的..各种乱停乱放太多了.....

我们小区竖了牌子共享单车禁入,很多人还是直接骑进来随便停..见过保安喊着甚至追着也不理的...

不知道什么时候改进..

[wolfan]

有桩的是好, 但还车不方便啊,而且还车失败率高.以前用的时候总有几次还不上,浪费不少的时间.
而且高峰期的时候也不好找桩.

[freed]

绍兴的公共自行车,有桩和无桩的都有,但是无桩的车也是定点还车的.

海宁的公共自行车都是无桩的,但是全部定点还车.

这些主要还是要定点借还,所以不如共享单车那样用的人多.

如果不定点借还可以随便放了,又和共享单车有一样的乱停乱放不好维护之类的问题了

[libook]

跟有没有桩没关系，跟盈利模式和产品设计有关系。

很多地方的有桩自行车是便民项目，有政策支持（比如设立桩子），可以很实惠。
无桩基本都是私营的，除了成本还要有利润。

如果无桩的用定位限制还车区域，就跟有桩差不多，而且还不会像有桩那样车位数量紧张；无桩也可以考虑加上临时上锁功能，甚至不需要改硬件，软件层面做一下就行了。

[xiangbohua]

你说的也是免费，不是好用吧。论好用还是无桩的方面。

[rabitzn]

杭州共享越来越不好骑了，要么坏的多，要么限制范围越来越小，还个车麻烦的的很，和共享电动车一样范围限制区域缩小。小红车 市民卡 app 直接扫码就行

[hispy]

@nvksie 一样经历过，后面我都提前在小程序上看剩余可还数，如果没有或者只剩一两个，那还不如走回去

[neptuno]

@freed #27 现在是比较智能了，我先时候只能刷市民卡租车还车，现在 app 上就行，还能免押金