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V2EX  ›  xiaozuo  ›  全部回复第 9 页 / 共 39 页
回复总数  771
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信息安全的人才是远远不够。
@YingJie 就是想用现有的套餐
2018-12-13 11:53:27 +08:00
回复了 xiaozuo 创建的主题 问与答 求一个把 MP3 转换成微信语音的解决方案。
@zhouweiluan 求教具体做法,音频一分二线,怎么分输出输入接口?
2018-12-13 11:52:53 +08:00
回复了 xiaozuo 创建的主题 问与答 求一个把 MP3 转换成微信语音的解决方案。
@scg16 不大懂。
@SeanChense 我看看
@omph 这个只能发文件
@superming
@superming 好像没有
@ETiV
@jandou 是的,这方法不行
求各位 V 友帮忙 SEO,今晚八点我会附言一个总额 66 元的支付宝红包。
2018-12-12 18:59:10 +08:00
回复了 xiaozuo 创建的主题 问与答 求一个把 MP3 转换成微信语音的解决方案。
@xmai 这个噪音有点大。。。

@Jealee 是微信群
@tangkaichuan 测试了不行
2018-12-01 18:48:38 +08:00
回复了 notgood 创建的主题 汽车 斯柯达还是日系三剑客
@2225377fjs 厉害了,日本利润率第四的企业,居然在日本不入流
@hugee 再回到本田丰田对比,本田新一代混动系统可以轻易转为插混系统,加大电池容量日常代步 0 油耗,纯电特性开起来更安静,反应速度更快,综合油耗更低。八年 20 万公里的质保也足够大多数人用

反观丰田混动,物理定律决定了,省油的极限也就那么几个点,要搞插混就得大修改,日常开起来野不如 IMMD 舒适,唯一优势可能就是高速后比本田动力足一点
@hugee
这一句我说的:
但是 Immd 系统在低速区域,电机发电效率比燃油机效率要高,而且纯电行驶体验更好

下面一句你说的:
燃油做功转换为电能效率你觉得能突破 40%吗?何况还有多一步的电机转换为机械能,效率可能高吗?

谁说效率不可能高的?
@hugee 见识低就别出来扯,如果不是油转电更节省,那么混动的油耗是怎么解决的,靠吹牛啊
@changnet 查查资料,应该是你这个说法
@elevenjin 现代的跑车外形更多展示的是科技美感,所以有很好看的流线,机械美感更多的是像机车一样,展现机械的力量
@oreoiot 混动应该说主要原理是谁效率高就用谁,低速区域油转电效率高,高速后发动机效率高,非要比喻就是太饿的情况下吃鸡,不饿就喂鸡
@elevenjin 机械美感最好的体现应该是蒸汽机车,现在的车型外表来说,并不具备机械美感
@hugee https://www.zhihu.com/question/51117992

自己更新知识去吧。如果不是油转电效率高,本田丰田为什么要搞混动,不就是因为省油吗
@oreoiot 不是热机,是发电机效率
@zxcvsh 美感来说,我喜欢的是 R8 这类型的科技美感
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