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lihanst
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新 Taycan 发布了,来看看 18 年老 Taycan 发布时大家是怎么看待 800V 充电的

  •  1
     
  •   lihanst · 71 天前 · 901 次点击
    这是一个创建于 71 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

    看到新 Taycan 发布了,WLTP 续航有 693km ,但这不是重点,重点是 120 km/h 速度下续航有 587km ,可以说是非常恐怖了。

    于是我想看看 v 友们怎么看待新款 Taycan 的,搜出来的第一个帖子是 18 年老 Taycan 发布时的帖子

    帖子里面基本上把 800V 充电当黑科技看,甚至觉得不可能存在这种技术。站在现在这个时间点看,还是挺有意思的。不知道再过个五年,三电技术会发展到什么程度?固态电池充电 10 分钟,续航 1000KM 的时代什么时候能到来?

    10 条回复    2024-03-13 15:07:41 +08:00
    lihanst
        1
    lihanst  
    OP
       71 天前
    勘误:是均速 90 最高时速 120 跑的 587 公里
    szx300
        2
    szx300  
       70 天前 via iPhone
    wltp 不是水份很大吗?北美那啥标准是最接近实际续航里程的
    bianhui
        3
    bianhui  
       70 天前
    恐怖点在哪?
    xtinput
        4
    xtinput  
       70 天前
    @szx300 cltc 水份很大,wltp 水分不大
    xtinput
        5
    xtinput  
       70 天前
    @lihanst 均速 90 最高 120 ,105 度电池泡 587km ,续航和特斯拉差不多
    szx300
        6
    szx300  
       70 天前
    实际驾驶工况<EPA<WLTC<NEDC<CLTC
    wqhui
        7
    wqhui  
       70 天前
    单电机 model3 均速 115 ,最高 130 ,每公里能耗在 150wh 上下,折算成 105 度电能跑 700 公里。如果双电机或者三电机的话,均速 90 续航 597 公里估计是正常水准,说不上恐怖吧。电车的能耗要速度在 110 以上才会明显增加,大概比低速(小于 110 )能耗高 10%
    lihanst
        8
    lihanst  
    OP
       70 天前
    @lihanst 原以为是匀速 120 ,结果是匀速 90 ,最高 120 ,那就不足为奇了。保时捷宣传有点问题。
    Bylinz
        9
    Bylinz  
       70 天前
    我一般看电车看电池包大小,再看续航,目前的水平 100 度电池跑 600 公里都不是大问题。
    CivAx
        10
    CivAx  
       70 天前
    @lihanst #8 保时捷的宣传还有别的一眼有问题的地方,比如宣传充电速度快,但是要求电池要在 15 度以下,根本不可能做到的。
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