这是一个创建于 148 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
 |
1
ScepterZ 148 天前
一致性是娘胎里的病根，充满只是减少出事的可能性
|
 |
2
opengps 148 天前
目前的充电化学反应过程，还不会稳定到这么那么统一的地步
|
 |
3
linhongjun 148 天前
别介意那么多 干就完了。。。换车的时候就不会遇到啥问题
|
 |
4
someonesnone 148 天前
啥是自动校正? 我只知道主动均衡保护板
|
 |
5
1145148964 148 天前
租过一嗨的 model y 大约 7 万公里，30%电量之后突然动力下降。没有敢进行更疯狂测试。
|
 |
6
blueboyggh 148 天前 via Android  1
我的车说明书建议每周至少充电一次，用来矫正电量
|
 |
7
hzhu18 140 天前
纠正个 jb ，这是物理化学特性决定的事情。
|
 |
8
kidtx 88 天前
矫正不了 一致性问题是相当于是硬件故障 哪能通过软件修好的。。 充满后慢充 BMS 倒是可以一定程度均衡电池大组的电压，但是解决不了任何单体一致性的问题。
磷酸铁锂所说的定期需要慢充校正的不是指电池一致性问题， 而是校正 BMS 的电量估算。 磷酸铁锂由于输出平台不太线性，所以长期不充满让 BMS 做校正的话 BMS 无法获得准确的剩余电量值，容易出现剩余电量不准在某个点断崖下跌的问题， 比如剩余 30% （电池实际电量并没有这么多，长期没校正的错误估计值） 突然变成 5%。 电池校正就是为了避免估算错误的情况。 |
Select Language