关于动能回收舆情的一些疑惑

[FringJX]

为啥网上的舆论，遇到动能回收必定有人说晕车，动能回收不是用油门开度控制功率的吗，即使开到最高动能回收，油门放缓一点，也是可以模拟出来油车非常平缓的减速曲线的，又不是一个硬开关，怎么感觉这么没逻辑呢？🤔
还是除了特斯拉，其他车的动能回收都调的不线性？

利益相关：特斯拉长续 Y 车主，开运动模式+最高动能回收➕保持模式的温和驾驶者，常年带着儿童座椅带全家外出游玩。（这种驾驶设定只是为了更跟脚，营造出我扛着车在跑的人车合一驾驶感）

[renfei]

我个人的感觉哈，我一直开油车，前面是电车我肯定不跟着，开着好好的，刹车灯也不亮就减速了，吓我一跳，讨厌这个回收功能

[FringJX]

@renfei 这种场景一般是在低速跟车或者空路溜车吧

[Fish1024]

你要知道，人与人的差别是很大的。
我从油车转特斯拉，一周基本能平缓减速了。除了没开运动模式（我怕费电），其他跟你设置一样。
但很多人的确是很久才能转变驾驶习惯。

[opengps]

你的视角那不应该考虑这个问题，因为你已经能做到让坐车的人不晕。那些动能回收晕车的，不一定是车的问题，更多是人的驾驶问题。我开车没问题，坐车晕车，同样打到电车，有的就不舒服，有的就很舒适。

[Sezxy]

油门放缓一点


这点很多人就做不到了。

[Sezxy]

另外最让人难受的是网约车司机的风琴脚

[mxmotao]

我个人是比较偷懒的，动能回收设到低我可以直接丢油门滑行备刹车，而不用担心高动能回收模式下直接丢油门导致的强减速

[YellowWrangler]

有的人开油车都开不了平稳
一旦加上动能回收就更是这样，每个车的动能回收调教都不一样，加剧了这个事情

[hehe5120]

急加速，左右打方向太急才是晕车的主要原因。动能回收开得再高，也不是松了电门就急停。我开比亚迪宋好几年了，坐我车没有晕车的，包括平时容易晕车的丈母娘，我开的还是运动模式。所以我也一直不理解为什么总是有人说电车容易晕车。

[Tumblr]

hmm 。。。不要用 Tesla 的动能回收来衡量市面上的电动车 😂
我试驾过包括 Model 3 在内的几款电动车，Tesla 的调较很线性，但别的车就不一定了。。。
（也许我有先入为主的心理因素，但确实觉得有些车的动能回收有点太突然了。）

[crysislinux]

丰田那种混动也有动能回收，但是不知道是不是回收力度比较低，收油之后滑行距离跟纯油几乎没有区别

[everettstone]

六年油车，上周试驾乐道，动能回收几档都试了，体验确实和油车习惯不一样，可能习惯了油车松油门，然后自动滑行，试驾的时候开了回收以后，刚开始直接送油门有明显的拖拽感，可能还是习惯的问题，准备有时间再去试试特斯拉的。

[everettstone]

@everettstone 送--->松

[ltyj2003]

因为有的司机开惯了零百 15s 的油车，换成电车不适应。
零百 15s 的油车怎么开，可不就是地板油加速，差不多了松油门么，车太肉了 PWM 开法乘客也没多难受。
同样的 PWM 开法换成电车试试。

[linhongjun]

100%是驾驶人的问题。。。。车上有人的时候我会松的缓点，自己开车出去就会松的快点

[YsHaNg]

@crysislinux 有 crbs 以及水平仪传感器

[Tink]

油门放缓不了一点，油车过来的从来都是脚直接离开油门