dcd 灵魂之问：电动车时代为什么要自己开车？

[haha922]

如题，如果不用自己开车，那自动驾驶的电动车不就直接取代司机了嘛，那以后车企直接租车不就好了？消费者没必要买车直接租车还不用请司机了。车辆、保险全交给车企，驾照不扣分、事故不用管，反正不是自己驾驶，年检报废不用管，反正是租车。就和 Apple car 理念一样，乘客围坐车里斗地主，5 座车可以坐 5 个乘客，不用 n-1 了。就怕有车企没自信这么干。以后像比亚迪、华为这种从设计到报废自研一切完全闭环的车企才有前途。
这么一来车企和消费者赢麻了。

[Chad0000]

OP 你的点子很好，我们不妨更大胆一些：

既然个人的车子不需要了，那么想像一下现有公共交通的问题：转程麻烦。那么是不是可以将大部分公共交通工具联合起来，即将相似目的地的乘客放入一个车厢中，这个车厢自带动力，必要时也可以和其他车厢一起组成类似火车的结构。这样实现了乘客从 A 地到 B 地不需要离开车厢，包括进入地铁也一样，现在的地铁换乘太累人了。

然后再扩展到城际，去同样城市的车厢自动拼接成一列，那么春节回老家就有可能实现 250 公里不换车的目标了。

[Cheons]

首先还没有自动驾驶，其次承担责任需要有责任主体。


公共线路覆盖不全、打车范围覆盖不到。
还需要建设发展。

[totoro625]

除了多了一个司机，这和打车有什么不同吗？

接受少一个座位的设定，不需要电车时代

[lizytalk]

司机还有一个工作无法被取代，那就是承担交通事故的责任。中国每年车祸光死亡就好几万人，那个车企担得起来这个责任？

[Cheons]

补充
蔚来的换电可以理解是你想发的初步方案

[murmur]

法律问题，如果自动驾驶撞死人，谁进监狱谁赔钱

[crysislinux]

这不是技术还达不到么。技术到了才能考虑下一步的问题

[kidult]

建议可以先去 2077 里体验一下赛博出租车

[mcluyu]

以后肯定会朝这个方向发展的，现在城市道路上的车通行效率太低了，每个司机的水平想法不一，均速也就能到 30km/H, 要是所有车都能互相通信，自动驾驶，肯定能顺畅的多了， 《西部世界》里其实有个场景，需要用车时就会有车自动驾驶到预定位置接你， 那时候拥有一辆只属于自己的车对普通人来说意义不大。

[bianhui]

真的有那一天，可能人人们压根也不用出门了，大部分工作都是 ai 完成。少部分工作远程完成。所以自动驾驶不是目的，只是过程。

[CaptainD]

确实是这样，之前听过一个 podcast ，为什么大力发展只能座舱、大屏幕、车机游戏等，一个原因是解决实现全自动驾驶之后人们要在车里干嘛这个问题

[gleArk]

？
无人驾驶公交很多地方已经上路了

B 站上视频上千个了
https://search.bilibili.com/all?vt=28876927&keyword=%E6%97%A0%E4%BA%BA%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E5%85%AC%E4%BA%A4

[gleArk]

大部分视频里面的无人驾驶公交车是宇通的“小宇”，2020 年就量产了
https://finance.sina.cn/tech/2021-05-25/detail-ikmxzfmm4554998.d.html

[haha922]

@bianhui 大哥，能不能假设有人不用 7x24 上班？
我要说的就是买车坐车里为什么不开车只等着背锅的问题，大家咋都看不出呢？而且我说的是私人租车，不是所有人都得乘坐公共交通，也不是只能打车。如果坐车里不开车那为什么还要驾驶座？司机坐驾驶坐不开车图啥？未来换电应该是解决充电慢点问题，加油站来做换电生意比较靠谱，汽车补能全交给加油站，可以加油、换电、充电、加氢。况且充电慢可以大电流或者大电压解决，手机快充不就某种程度可以取代换电池吗？
我想表达的是个人低成本租一辆相当于传统带司机的车的智能驾驶车辆，7x24 小时服务，只需承担租车和燃料费。

[SenLief]

方向没什么问题，目前还是技术上的推进吧。

当然如果真要做到无人驾驶，那基本上还是要人车分流的，要不无法避免事故的高概率性。

[pkoukk]

我如果想越野呢，想去非铺装路面呢？

[otakustay]

如果你觉得开车是无趣的，那无论电车还是油车，不都应该有这个灵魂问题吗
如果开车是有趣的，那找有乐趣的电车买

[guofushan2903]

不是，，，，本世纪能实现吗

[kiroter]

@lizytalk #4 有没有可能，使用智驾后，车祸会大幅度降低？

[wherewhale]

这些想法上涉及到的利益链条 利益相关集体肯吗？先不说技术问题，技术到了自然也有人为的壁垒，再说原来这么多基建道路的成本去哪回收？车企？别开玩笑了

[neptuno]

@haha922 都租车了那还换啥电呀，开到中转站，直接换车就好了

[opengps]

我就是喜欢开车，楼主直接要剥夺了我的享乐资格

[shimanooo]

1. 轨道交通比马路情况简单多了，但轨道交通自动驾驶也是这几年才正式实用的。
2. 2022 年上海轨道交通 15 号线夹人事故，因站台员误操作导致自动系统放行列车，致人死亡。
如果是人工（监督）驾驶。夹人时站台员对讲机第一时间通知司机，想必不会放行。

[xiangbohua]

人都是有个性化需求的，最简单的例子，富哥是不是要开超跑兜风，都变出租车富哥怎么办？我把车开到山顶看日出，你说这个车时停在这等我，还是我走的时候再叫一辆？多样化的需求没办法通过你这个方式满足。
此外，仔细想想你这个想法，是不是早就有了，不就是出租车？“车辆、保险全交给车企，驾照不扣分、事故不用管，反正不是自己驾驶，年检报废不用管，反正是租车”我寻思着你说的这些现在出租车不是都实现了么，对消费者来说，管他是机器驾驶，还是司机驾驶？
自动驾驶可以改变很多东西，但是自动驾驶不可能取代私家车这个东西，因为车辆归属权和驾驶方式是两个层面的东西。

[xiangbohua]

@kiroter 这个我觉得是可以肯定的，成熟的机器一般来说比人可靠，但是问题就在于机器出问题了，总归是要人负责的，这个伦理问题不好解决。

@opengps 所以说，人类个性化的需求始终会存在，毕竟谁也不是黑客帝国的电池包。所以很长的一个阶段自动驾驶只会影响都只会影响驾驶体验，不会影响车辆归属权。所以我理想中的 AI 驾驶的状态是：长途、堵车的比较枯燥的场景可以安全的驾驶，但是司机仍然具有完整的完整的控制权，就跟电影《机械公敌》里面的那台奥迪一样。

@haha922 本质上我觉得 OP 你说的这个方案实现的载具的其中一个功能，就是把人从 A 点带到 B 点的功能，但是载具其实还有很多功能，所以你提的这个应该不会完全取代 [自己开车（我理解是私家车哈）] 。而且我仔细再看了一下，你到底想说 [为什么要自己开车] ，还是 [要不要自己买一辆独有的车] 。因为你标题里面说为什么要自己开车，我理解是自己开还是别人帮忙开（无论是出租车司机也好还是 AI 自动驾驶也好，反正强调不是自己开）。或者说你强调的是，车子不是自己的，但是租过来还是可以自己一直使用，但是车子驾驶是由厂家负全部责任的 AI 来驾驶，这么说的话，似乎有不矛盾了，但是可行性我感觉存在疑问，车子和责任都在厂家，那么这个租车的价格应该不会太低吧，否则厂家利润感觉不好保证哎，这就相当于订阅制了，弄出来一个 VaaS （ Vehicle as a Service ）？想到啥说啥哈，一开始我理解错了，我以为你说的是出行共享，仔细看了想，你可能想说的是租车服务，而不是出租车，现在领克在欧洲那边就开了订阅制开走领克的。感觉也差不多那种模式吧（想到那说到哪）

[zapper]

以后都出行即服务了，车企不一定卖车租车给个人了。
把钱准备好就行

[haha922]

@xiangbohua 你可以理解成包个出租车，随叫随到的那种
@zapper 价格便宜就行

[zapper]

@haha922 #27 应该跟基础设施一样先要普及算力，才到运力。羊毛出在谁身上还真不好说，5G 也不见有多便宜= =

[kiroter]

@xiangbohua #25 这有啥不好解决的，先分车祸双方责任，再谁开车谁负责，软件开的就软件开发商负责，只要不是故意漏洞就是赔钱，车祸降低赔的也不多。我倒是希望快点推广

[canyue7897]

@kiroter 如果微软敢为 windows office 这些软件漏洞买单，估计早就倾家荡产了。windows 开发了多少年，多少人在迭代研发。蔚小理自动辅助驾驶才多少年？

[haha922]

@SenLief 与技术无关
@kiroter 租自动驾驶无需人工驾驶操作的车啥责任都不用付吧
懂哥太少了

[kiroter]

@canyue7897 #30 现在是华为第一，还蔚小理。。。建议你多去搜搜看看智驾的视频和直播。就算要赔微软也不会破产的，保险赔那么多也没见破产的。

[kiroter]

@haha922 #31 对啊，不是自己操作的为啥要负责？这不很简单的逻辑，租车公司加保险，智驾公司负责改进。智驾合法上路最大难点就是思想

[SenLief]

@haha922 这个和技术有关，技术不成熟的情况下，保险不会承保，保险公司不承保的根本没有办法进入市场。出现了问题，由车企承担？别开玩笑了。所以说无人驾驶出租车的打车费用里面必然会抽一部分给保险。

[me1onsoda]

@CaptainD 手机不够玩吗

[haha922]

@kiroter 主要还是技术不自信
@SenLief 技术自信和技术无关

[SenLief]

@haha922 技术自信这个主要是保险保不保。

[letwewell]

不用自己开的车有一种叫做救护车

[kiroter]

@haha922 #36 有啥不自信的，多看点视频直播，表现已经比人好了

[canyue7897]

@kiroter 兄弟开过没？反正我没开过，我也没这个信心把我的命交给一辆车企都不敢说完全可以不需人工介入的车上的。如果兄弟买了华为之后，全程都是华为自己开车，建议全网直播。

[kiroter]

@canyue7897 #40 视频直播都有你自己不看，华为也没说自己有 5G 啊。不说是法律没放开

[canyue7897]

@kiroter 视频这个东西咋说呢。。。大家都在开发环境，测试环境写的很完美的东西，在生产环境实际运行根本不是一回事儿。。发布会上各个手机厂商都是吊打 iPhone ，结果呢？

[canyue7897]

前几天某试驾车刚刚开别人车头顶上，这玩意儿还真就能无人驾驶？我支持先进技术，可我不愿意做小白鼠。120KM 时速，一次就送走全家了，加上电车天然自带的一键火化属性，难不成要保险公司全赔给车企吧？那车企真是赚麻了。

[kiroter]

@canyue7897 #42 你管这叫测试环境，那我无 fuck 说。还有 没有啥玩意敢说完美的，你生产环境上的东西就没 bug? 不还是照样上线了 。

https://www.bilibili.com/video/BV1Hp4y1j7zN/?vd_source=6e1ba7a1c2da9982650169bac59d4020

https://www.bilibili.com/video/BV1km4y177wZ/?vd_source=6e1ba7a1c2da9982650169bac59d4020

[haha922]

@kiroter
@canyue7897 大哥别争了，你们说的都有理，只是经济实力和所站角度不同而已。一般情况下消费者和厂家肯定观点不一样的。

[canyue7897]

@kiroter 兄弟可太会偷换概念了。生产环境出了问题，亏的是企业自己。你把不能无人驾驶的汽车硬是砍掉方向盘，坑的可不单单是消费者，是整个社会。这咋可能是一回事儿？

[kiroter]

@canyue7897 #43 那件事不是人开的吗？跟无人驾驶有一毛钱关系？真要说也只涉及到 aeb ，你油门踩到底，要 aeb 给你刹停？要黑也要黑到点好吧。

[kiroter]

@canyue7897 #46 偷换概念的不是你吗？我啥时候说砍掉方向盘了？谁说生产环境出问题只亏企业了？滴滴崩了用户就没亏？阿里云崩了用户没亏？日系车脆皮吸能你咋不喷它坑整个社会呢？

[canyue7897]

@kiroter 兄弟，注意审题。为什么要自己开车？如果你觉得不应该砍掉方向盘，那跟现在没啥不同。

[canyue7897]

@kiroter 阿里云崩了是要赔付的，亏的是企业，对于用户可能真的少亏或者不亏。不懂别瞎讲。我就多白嫖了一个月。

[canyue7897]

@kiroter 兄弟，亮下你的行驶证。看看兄弟的华为车。别问我，我还真没有。