|  |      1ljbha007      2016-07-01 10:44:27 +08:00 特斯拉官网博客中说道 司机和自动驾驶都没有注意到明亮天空背景下的白色卡车 所以两者都没有踩油门 如果人都没有注意到 那说明那种情况确实很极端 也不能完全怪电脑了 | 
|  |      23dwelcome      2016-07-01 10:46:38 +08:00 是程序员失误,导致软件 BUG 了吧,应该启用辅助摄像头和第二套算法的。 一个码农写的算法,自己是测试不出来问题的。 多个码农写的算法,让他们投票表决,少数服从多数,才能避免极端 BUG 发生。 | 
|  |      33dwelcome      2016-07-01 10:49:45 +08:00  1 | 
|      5ThreeBody      2016-07-01 10:59:18 +08:00 via Android 难道会没有距离感应器吗? 特斯拉这个应该是说不过去的 同样情况下,如果换成明亮天空下穿着白色衣裤的人过马路呢? | 
|      6contactfront      2016-07-01 11:00:44 +08:00 @3dwelcome Tesla 官方的说法从来都是 这只是一项辅助功能 驾驶员需要把双手放在方向盘上 | 
|  |      8davidlau      2016-07-01 11:48:59 +08:00 以后为了安全,应该制定自动驾驶汽车无线通信的标准,以提高准确率 召回率 | 
|  |      9freeznet OP 单纯的依靠视觉和雷达显然没法 handle 复杂的状况,感觉是不是可以考虑增加热成像等 sensor 了呢? | 
|  |      11ryd994      2016-07-01 13:07:39 +08:00 via Android 大家一开始就对自动驾驶期望过高了 一直以来都是作为辅助驾驶推的,是媒体硬扣上自动驾驶的帽子,然后现在搞了个大新闻 自动驾驶在技术上和伦理 /法律上都还有问题没有解决,否则特斯拉怎么不以全自动而以辅助作为推销卖点? @dxwwym 那么,是纯手动车好,还是带辅助的车好呢?不要因噎废食。论安全,是不是开坦克最安全? | 
|  |      13kaneyuki      2016-07-01 13:27:28 +08:00 这不对头啊,雷达又不吃颜色的,除非失效了怎么会识别不出来卡车。。 | 
|  |      14xbb7766      2016-07-01 13:36:38 +08:00 via Android @kaneyuki  Against a bright spring sky, the car ’ s sensors system failed to distinguish a large white 18-wheel truck and trailer crossing the highway, 卡车拖车当时在横跨公路,拖车除了首尾的轮子,当中很大一截是空的,估计雷达没探测到高处的拖车车体,以为前面无障碍物。然后天空和拖车颜色又太接近…… | 
|      15DeepCold      2016-07-01 13:45:54 +08:00 在没有完美的解决方案之前,肯定是不能完全依赖机器判断的。 即使用上了所有手段,也是有可能出现安全问题,比如路上的玻璃什么的 | 
|      18hisuiibmpower4      2016-07-01 14:17:11 +08:00 你们把雷达回波处理看得太简单了,军武爱好者都知道,地面上做雷达火控(事实测距+速)是几乎不可能的。 | 
|      19hisuiibmpower4      2016-07-01 14:23:58 +08:00 @xbb7766 波长太大, x 波段距就没问题了 | 
|  |      23loading      2016-07-01 16:29:48 +08:00 感应器的权重问题? | 
|  |      24sneezry      2016-07-01 19:12:32 +08:00 | 
|  |      25ljbha007      2016-07-04 10:24:57 +08:00 | 
|      26alienx717      2018-10-25 17:58:46 +08:00 2016 年 1 月 20 日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。经交警认定,在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。然而时隔半年之后,高雅宁的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭。 |