国庆节最后一天一千公里电动汽车长途驾驶体验

[DeadLion]

国庆节最后一天驾驶着 model3，从湖南岳阳开回上海，全程一千多公里。网上看到蛮多人都在纠结要不要买电车，电车能不能开长途等等，所以来分享下体验，给大家参考参考。

先介绍下车况吧，model3 后驱长续航，已经开了 4w 多公里了。刚提车满电表显续航有 520+ ，现在满电大概在 490km 左右。

早上九点半从岳阳出发的，出发的时候有 430+ 的续航。

第一程开了 335km 到达九江涌泉服务区，行驶时间 3 小时 28 分钟，平均时速 96km/h，平均能耗 163Wh/km，耗电 54.6kWh 。 完全不堵车，因为有大桥限速什么的，而且刚开始上路的时候百度给我导航了一段国道还是省道，反正是小路，然后因为湖南到江西这段路服务区只有这一个服务区有充电桩，所以就全程都没停。然后这个服务区冲了 39.49+12.45 度电，总共花了 92.56 元。为啥是冲了两次呢，因为国网充电桩充电的时候是先选你要冲多少钱，我当时选了 70，结果不够只能冲完再选一次。充电时间花了 28+31 分钟，最后因为要满电了，充电功率慢所以冲的时间长反而电量没多少。充电的时候基本就是上个卫生间泡个面，然后坐车里看脱口秀大会，然后充电结束出发。充电体验还行，一次成功，然后 4 个桩只有我一个车，后来好像又来了一个车。服务区的国网电站都是 4 个桩的。

第二程开到了上饶鄱阳服务区，本来是没打算在这停的，结果老婆说看我打瞌睡（我自认为没有），然后就让我找个服务区休息下，到了江西界内的话有充电桩的服务区还是蛮多的，但是我不知道中间开了多少公里，估算有 100+ 公里，然后 25 分钟充了 19.3 度，34.74 块钱。四个桩坏了 2 个（上面贴了打印的纸张），还有个桩插上就显示故障无法启动，只有一个桩正常启动了。充电的时候还来个蔚来，然后我说那个坏了，你试试能不能冲吗，结果他直接开走了，试都没试，按照我的经验应该要试试的，因为我见过有的桩对我的车显示故障，但是其他品牌的车就能正常启动，国网的桩兼容性一般。

第三程开到了杭州临安龙岗服务区，219km，平均时速 93.4km/h，平均能耗 143Wh/km，耗电 31.2 度。到龙岗已经晚上 7 点了，路上看到龙岗和下一个服务区的电桩都是 0 空闲，心里还是有点忐忑的，到龙岗充电站的时候果然都是满的，但是好在有两个车已经充好了，所以我几乎没等就充上电了，我前面那个哥们有点惨，跟我说等了一个多小时了。因为龙岗距离上海还有 300+ 公里，那我就干脆充到 400+，一路开回上海就行了，不用再中间充电了。龙岗服务区 57 分钟冲了 41.9 度电，消费 67 块钱。

最后一程就是直接开回上海了，323km，3 小时 40 分，到杭州之前堵了一小会儿，大概十来分钟吧，导航提示是有事故，但是我开到前面并没有发现事故，不知道是已经清理完了还是误报，反正最前面的车开得很慢，我非常怀疑是前面的车开得慢导致的堵车。 然后就是是杭州绕城比较堵，倒也没有完全停下来，但是平均 50 、60km/h 这样开了几十公里（大概二、三十）吧，双车道上满满都是车，最后就是回上海的路上碰到大阵雨，大的时候都快看不清路了。

总体来说整个体验还行，运气不错，基本没碰到堵车，排队充电的情况。ap （自适应巡航） 开长途真香，国网充电桩有点拉胯，只能说可用，但是不好用，充电功率不够大，只有在涌泉充电达到了最高 90KW 的充电功率，其他能达到 60KW 就不错了。价格也偏贵，都是 1.6-1.8 一度电的价格。然后浙沪区域电车多，节假日服务区肯定会出现排队的情况。给那些想买电车的一点建议就是能买长续航就买长续航，除非你从来不打算开长途。

最后分享一张路上拍的照片

[jmc891205]

给那些想买电车的一点建议就是能买长(qi)续(you)航(che)就买长(qi)续(you)航(che)，除非你从来不打算开长途。
（逃

[qW7bo2FbzbC0]

高速路上遇到的特斯拉基本定速巡航在 100-110 区间。遇到特斯拉等同于遇到路障

[DeadLion]

@jmc891205 一部分看人，另外一个原因是对续航友好，但是油车不也照样很多龟速跑的么？我的话基本都是压着限速跑

[f056917]

@jmc891205 你这就说的不对了，以后充电桩肯定越来越多充电也越来越方便，电动车的前景还是非常好的，建议大家都买电动车，油车这种又费钱驾驶体验又不好的让给我来开吧 [dog]

[DeadLion]

@jmc891205 抱歉，上面 @错了
@hjahgdthab750 这个看人吧，油车龟速跑的不是更多么？

[qW7bo2FbzbC0]

@DeadLion #5 是的，你说的对。我的意思是我高速上遇到的特斯拉基本都是 100-110 左右。油车也有龟速的，但比例没有电车(100-110)多

[FanError]

@hjahgdthab750 比例没电车多不可能吧。

电车本来就少，开高速的更少，然后 100-110 开龟速的比油车少，感觉不可能。

[FanError]

上面说错了。。

电车本来就少，开高速的更少，然后 100-110 开龟速的比油车还多，感觉不可能。

[DeadLion]

@hjahgdthab750 电车有个坑爹的特点就是速度越快但是能耗却不是等比增加的。跑得越快后面能耗提升的会更多，我的是单电机，似乎还好。

[dlsflh]

主要还是看充电桩和电车谁增长快

[qW7bo2FbzbC0]

@FanError #8 这是我在附近地方得出的个人结论，每个人可能有不同的结论

[qW7bo2FbzbC0]

高速靠近城市的地方可以看得到电网约车，速度相对比较快

[d119]

省钱是省钱，但是费时费事啊，我国庆湖北到山东，600 公里，上高速前加一次油加满，高速途中休息一次 30 分钟，下高速游还没用完，总共用时 6 小时 30 分钟

[wingoo]

蔚来的高速换电站在加紧铺了, 后续也可以考虑下

[Microseft]

高速 100-110 有啥问题吗???

[DeadLion]

@d119 毕竟长途首选还是高铁，主要场景还是城市上下班通勤啥的

@wingoo 看新闻体验不错

@Microseft 对于那些满速跑的车来说可能有问题，要不停变道。

[ichanne]

每次在高速快车道上碰到前方龟速电车，都是问候一下他们亲人然后超过去，我打灯示意，油车还有可能加速，电车真的是稳稳的龟速。在限速 120 的高速上，几乎没有见过哪个电车能满速行驶。
稳定的高速毒瘤。

[bk201]

看到充电那么多次，一次半小时，顿时觉得不香了。

[felixcode]

借楼问一下现在自适应巡航的可靠性怎么样了？

[DeadLion]

@bk201 半小时已经算快的啦

[DeadLion]

@felixcode 我觉得很好了，以前还时不时有“幽灵刹车”情况，现在没了，我想到一个可吐槽的地方了，比如说高架限速 80，高架下面有路限速 40 什么的，有时候会识别到 40 那个，然后会只允许你开 40+10，这种情况车速就会自动帮你减速到 50，你得手动接管然后开一小段就正常了，这个偶尔会出现。

[horizon]

@d119 看路线，楼主这个路线你开油车也快不了，巨堵。我油车 10.5 从南昌回杭州，开了 12 个小时。

[Tink]

电车开 100 是最省能耗的，所以基本都定速 100

[yuzo555]

国庆租了个小鹏 G3，电池 66 度，官方续航 520 （默认限制充电到 90%，我改到了 95%也就是满电 492km ），到手里程 2.6w ，在我手上开了差不多 2000km 。

这车表显时速有 5% 水分，120 实际上是 114 左右，ACC 还只能开到它显示的 120，有点难受，要么 114 跑，要么自己踩油门维持真正的 120 。

市区能耗百公里 12 度，表显 120 的时候，差不多 18 度每百公里，实际最多跑个 300km 就得充电，如果是自己踩到真正的 120，那百公里就 20 度往上了。

[ronman]

现目前看起来还不是排队，纯充电的时间也太长了，还是先不考虑了

[LancerComet]

草，充电宝休息一下要这么久，我一般是十分钟必跑路
另外高速上充电宝真的是行动路障

[ksco]

能买汽油 /混动最好别买电动车。自适应巡航只在长距离高速有用，且同价位的油车基本都配备。功能上完全一致，只是没有大屏幕而已。。

[Zeonjl]

没电用时看电动车还有一绝活！自带汽油发电机，露营还可以当电源哦

[WebKit]

@Microseft 难道不应该是 132 吗？🐶

[paicha]

我怕自己一不小心就跑太快了，现在设置了限速 130

[ddugujiujian]

@d119 你这用电车不香吗，model3 标续就可以满足你的需求，中间休息多加 10 分钟而已。油钱能省五分之四

[maskerTUI]

一说起电动车我就想起来，上周六晚上回家的时候，二十多公里的高速上一共遇到三台电动车竟然在高速上不开灯，其中有两台还是的士车。

[sarices]

看楼主的描述看到 0 空闲还是有点忐忑的，长途电车出行玩的就是心跳
楼主的没遇过堵车，排队充电只能说运气太好了，网上很多人都遇到充电排队的情况，不过休息一下还是好的，如果油车出行估计不加油都不停下来休息了。

[biubiu001]

电车整体使用感觉挺好的，保养便宜，相比油车来说，充电也便宜，家有充电桩那更香了，长途的话用 acc 是真的爽啊，不过大假日的长途出行充电是真的麻烦，一来要等充电桩，二来充满的话至少要 1 小时左右，比亚迪汉，20%电开始充也得充 1 个来小时才能满，如果到服务区能直接有电桩充电，这个时间当休息时间这也是可以的，要等的话，油车的优势就出来了！

[WebKit]

很多人说 acc 现在优车也有 acc 的啊。。虽然说可能没有一些电动车的 acc 那里厉害，但是高速上是足够用了。

[wqhui]

不排队充电还是香的，高速上开两三个小时下车上厕所休息一下半小时就过去了

[DeadLion]

@ksco 像上海这种高架多的也挺有用的
@Zeonjl 你说的是汽车提供 220V 输出吗？这个特斯拉好像没这个功能，只有点烟口输出。

@maskerTUI 我跟你相反，我到没见过电车不开灯的，我看到都是油车不开灯，我自己的车太敏感了，阴天、雨天也自动开灯了

@biubiu001 真的省心，开这么久就没保养过，自己手动换过一个空调滤芯，感觉车有问题就预约下检测，直接开到维修中心去，免费检测。 跑过几次长途，总结下来就是冲中间那段电，10%-80% 中间这段，半小时冲 300 公里还是挺快的。

[DeadLion]

@WebKit 对，体验过一次沃尔沃的 acc，感觉也还行，就是交互方式上没有 tesla 的简单

[fredli]

电车跑长途确实费劲

[hack]

铺充电桩还是得找国电、三大运营商这样的国企，他们铺完我才相信到哪都可以充电了

[xuc]

福建高速很多限速 80

[FLynnCPP]

满屏的电量焦虑

[xuanbg]

@hjahgdthab750 油车龟速可太多了，120 最高 3 车道的高速，能给你压到 60 开，而且永远走的超车道。

现在高速上面都是靠右超车

[xuanbg]

@Tink 电车不是 100 码最省电，而是匀速情况下越慢越省电。电车的能耗只消耗在路面摩擦力和风阻上面，路面摩擦力和速度无关，而风阻和车速成正比。

[xuanbg]

@Microseft 只要不低于最低限速就没问题。问题是低速车长期占用超车道，你龟速走最右侧车道，谁都不会吐槽你。

[013231]

@xuanbg 滚阻和速度正相关，风阻和速度的平方成正比。

[zcwlwen]

@Microseft 100-110 没毛病，有毛病的是那群 100-110 还在快车道。

[Astron2M]

貌似看到过楼主在懂车帝发的，不知道是不是自己记忆混乱了😂

[qsmd42]

简中互联网可以说是电动车挨喷最多的地方了 比满大街 V6 V8 的美利坚人民还恨电动车 观察一下也是挺有意思的

[nnqijiu]

现在的人对电车还是满满的恶意，但未来电车就是趋势

[DeadLion]

@xuc 江西 也很多 80 100 的 好多隧道 好多山 好多连续弯道 下坡什么的

@Astron2M 没有哦，只玩 v2 和个人博客，没用过懂车帝哈

@qsmd42 一切皆可喷，应该说有互联网的地方就会有喷子，不仅仅是简中，只是大家关注点不同罢了

[perpetually]

什么时候 10 分钟内充满电，电车就可以和油车媲美了，现在这个速度还是太慢了，动不动一小时

[javen73]

我想看 lz 分享国庆前一天和第一天的高速体验。

我国庆前一天晚上 8 点出发，上海到山东走沈海高速路上堵死了。服务区排队好几小时，我想上厕所排队 1.5 小时，没动我就下车走进服务区……服务区入口都被消防车给堵住了，这要电车岂不得一直等
😅

[freeair]

非常喜欢折腾的除外，否则还是别开纯电车跑长途了，纯电车目前还主要是市区通勤，看到过一个视频分析过了，长途充电配套大概率是亏本的，除非砸钱，短期难以发展长途充电配套设施的。

[DeadLion]

@javen73 我是 29 号上海开到江西的，没堵车一路畅通，就是充电功率慢，最大才 40 、50kw 的桩，然后 12 点半出发开到晚上 8 点半。 国庆 3 号、5 号上高速也都全程畅通。

[saturn7]

现在市区内上下班开着还行，节假日长途出行开着电车，简直是自找罪虐。

[Unclev21x]

楼主以个人的经历为例，写出来的体验供大家参考，我要为楼主点赞。

但实际上，我觉得楼主的这个经历，不具有代表性。不堵车，服务区都有功能正常且空闲充电桩，那基本上这个场景就是非节假日了，而且楼主运气好。 @javen73 说的对，一般正式放假的头一天和第一天的电车体验更具有代表性。

而且现在气温还好，如果是冬天，续航水平还要打折，如果遇上堵车，充电排队，那真的是欲哭无泪吧。

目前不考虑电动车长途，充电焦虑始终存在，太折磨人了。

[2kCS5c0b0ITXE5k2]

现在电动车还不算多，所以还能凑合用. 等市面上的 20%车都是电车了. 看看要排多久充电吧. 除非充电桩效率能和油站加油媲美

[karlxu]

我是 1 号晚上 8 点 44 出发 从深圳去桂林，途径佛山三水换电站，贺州东荣山庄充电 50 分钟，然后到达桂林，610 公里，加上充电和换电的时间一共花了 7 个半小时，一半的时间用辅助驾驶，挺爽的，电费和高速费全免了

[archey]

切莫幸存者偏差，遇到节假日高峰 加油都要排长队插队，目前的电动城市代步不错，宣传长途真的没意思，反而是误导

图片这种环境自驾能轻松搞定才算
https://v2ex.com/i/Kb8gT00o.jpeg

[nag]

@emeab 电车越来越多时，充电桩也会越来越多啊

[2kCS5c0b0ITXE5k2]

@nag 你觉得是电车多 还是充电桩多 参考一下现在的车位.

[DeadLion]

@Unclev21x 是的 我也觉得自己运气好，正常开油车出行还要错峰呢，电动车更是如此啦，不建议高峰时间长途

@karlxu 你这个开得很快啊，我回江西 600 公里不到都开了 8 个小时候了，还是 29 号，过路费还花了两百多呢。

[ultimate010]

国庆 model 3 跑了川藏线，规划好续航没焦虑，吃顿饭充满。

[alexkkaa]

这个问题都被讨论烂了。
电车做大的问题就是做不到说走就走，只能走大路，而且充电慢，你花一个小时排队一个小时充电，人家油车已经到达目的地了。
目前电车适合那些家里有多辆车的，或者生活轨迹很固定的人群。我就没见过一个跑业务的买电车，因为它做不到哪个地方都能放心的去。

[javen73]

@DeadLion #55 白天出发车少点，事故也少，我们晚上走的全是车，还净事故 10 公里的路，4 起事故，有的事故堵的车都停在高速上 1 个小时，车越积越多。800 公里我开了 25 个小时 😒

[Aiss]

8 号长沙出发开到上海，路上差不多 12 个小时的行车时间，外加休息了三四个小时，感觉跑长途加上休息时间，电车好像也挺香的，我燃油车油费都花了差不多六百多外加高速通行费五百多

[zhouweiluan]

要充一個小時確實有點勸退。。。。
上面說的 “遇到节假日高峰 加油都要排长队插队” 那是因為現在油車確實多啊，在長途高速上油車和電車的比例是多少，只能說目前是吃到了長途高速電車少的紅利，所以顯得和油車時間似乎差不多。
試想一下，要是目前全國存量的油車全變電車，哪怕充電樁瘋狂闊張，估計排隊起來還是要比油車瘋。

目前混動估計算是最優解

[HongJay]

@zhouweiluan #68 为啥不觉得是电车暂时没吃到长途高速红利呢

[asynchong1]

如果家里没有油车，还是不建议买电车了

[DeadLion]

@ultimate010 nice 呀，提前规划确实很重要

@javen73 我还以为晚上车少呢，还想过 6 号晚上出发，困了就睡服务区，醒了再接着开，结果老婆不同意就作罢了


@Aiss 对呀 距离长的话 休息的那点时间加上去就跟油车没多少差别了，毕竟就算不充电也得听下来休息，电车就是休息的时候顺带充个电。


@zhouweiluan 等到处都是电车的时候可能充能更快，续航更长了，也许反而更方便了，或者设想下另外一种可能，全都无人驾驶了，云大脑帮忙所有车辆计算充电时间点，达到最优解，这样大家可能都不用排队了。

[bigwhite]

普通人一年能有几次像国庆这样跑长途？电车是未来趋势，以后充电桩只会越来越多，我的第一辆车应该会直接买电车。尤其是 V 站都是相对来说比较喜欢数码的，电车明显智能化程度比油车高很多啊。

[xuanbg]

@DeadLion 很多人有见车就轻踩一脚刹车的习惯。。。这恐怕就是你说的“幽灵刹车”了。这种坏习惯也不知道是哪个驾校教出来的。

[pobing123]

充电的时候，不是不建议呆在车上吗

[DeadLion]

@pobing123 从来没听说过这个建议哈

[anhulife]

国庆期间，我开着标准续航版回了趟老家，单程 800 公里。回家 13 个小时，返程 16 个小时（主要是车多且下雨）

国家电网的功率确实有点低，偶尔也有故障桩出现。

ACC 方面，由于之前开启 ACC 时出现过“幽灵刹车”，所以只敢在白天并且车少的时候开 ACC 。

[Richy]

标续 model3，去年十一北京到青岛 700 公里，今年北京到南京 1000+公里，平时也经常从老家往返北京 100 公里，除了节假日北京附近的高速充电排队，其它时候或者其它地方都还好。最主要的是平时 99%的用车场景都是城市通勤，每年就一两次长途旅行，一趟旅行多花个两三个小时真不算多，况且现在大一点的城市区域内都有超充（特斯拉、国家电网、特来电等等），开久了下去充电吃个饭休息一下真不算麻烦的事。更何况每年省下大几千上万的油费，北京这种地方还不限号。

[wowbaby]

开这么远佩服

[Email]

@Microseft 首先快速道和超车道最低 110， 你开右边车道无所谓。 如果你占着超车道和快速道，有人问候你**

[YouKnowIt]

看下来，家庭第一辆车还是油车比价好。我算了一下楼主每次充电的费用都在 1.7 元每度以上，这个价格可不便宜，按照百公里算，这与我买的比亚迪 dmi 混动车纯燃油的百公里费用差不多了。我的车纯电 110 km，纯油百公里 4 升多，充电 1.5 元每度时和燃油就差不多了。觉得家庭第二辆车买纯电可以，而且要有家用充电桩

[YouKnowIt]

@karlxu 请教一下，电车的辅助驾驶和油车的 acc 有什么不同，我在高速上用 acc 觉得也挺好用，但切换车道需要人介入。电车会自动切换车道吗，会自动超车吗，电车的自动驾驶的时候需要驾驶员介入吗，如果介入主要做什么事情

[YouKnowIt]

@YouKnowIt 我查了一下特斯拉的 ap 和比亚迪的辅助驾驶没啥区别啊，比亚迪的也有车道保持和 ACC 。有开过特斯拉的胸弟知道区别吗

[feuto]

充电 50 分钟？这能忍？

[ooooops]

比较倾向于 买 理想或者 岚图这种 增程式的 电动车， 平时短途可以充电，偶尔长途可以加油，长途遇上没有充电桩也不慌。