我昨天端午拍的照片更新了啊，有动画和特效一类的。
搜索龙舟，往年的也都全部出来了。

有天我带着自己的小折叠，陪同事去找共享单车，然后就是 ofo 了，结果二维码被各种涂抹，号码牌被各种损毁。我们俩就在研究怎么怎么能恢复了解开，结果保安就来问怎么着偷车啊。哈哈哈。。。

然而，ofo 这种极其弱鸡的设计，已经非常多车辆被塞入各种私家车后备箱当作私家不共享小黄车了，各种共享机械锁密码，各种光明正大私所，各种直接拖到自己住处，各种损毁车辆刹车轮胎轮圈链条亚盘等关键部位，各种涂毁二维码，以及各种利用保障漏洞免费骑行的存在了。

哈哈哈，今天刚巧看到有一辆丰田把人家车库入口就给挡住的了。。呃。。
这些个自以为是到处随意胡乱停车的人真是欠揍。。。。。

解决办法，请按照交通法上对车辆本身的要求。。我就只能说这么多了。

@Ansen 实际以本田的空间利用能力和设计能力真不用太担心，并且本田混动设计对电池的利用率比较高，所以电池组不用太大，这个和丰田的浅充浅放有区别。

本田的三套混动系统分别是：
i-DCD： http://world.honda.com/automobile-technology/i-DCD/topic3/ ，用在飞度和缤智上，未引进国内，这个是单电机匹配双离合，它的双离合应该和思铂睿上双离合一样，并非传统的那些；
i-MMD： http://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic1/ ，国内用在雅阁上，续航屌炸天，最广为人知；
SH-AWD： http://world.honda.com/automobile-technology/SH-AWD2/ ，用在高级别车型上，比如运动型的 NSX 和高端 Acura。

@Ansen 实际是技术宅本田一出就来仨，雅阁混动上搭载的是中级版本双电机的 i-MMD，还有低阶和高阶版本的，分别应用在小型 /紧凑和中大型车上。。。。。

广本飞度或者斯柯达有个。。不记得了。

我收到的多了。。。。就当激活我的 GV 啊。。。保证不被回收。。/

必然趋势，2020 年需要实现百公里油耗 5，现在一票 86/BRZ 都停了，都在往小涡轮做。但是百公里油耗 5，小涡轮并不容易做好，并且节油价值并不高，反倒为了动力油耗会玩得更高；现在就各种上启停了，发现还是不能。就只能继续靠混动来实现，有高效引擎和电机协调实现低油耗，燃机工作时效提高，工作总时间缩短。除非剩下这 3 年内会有重大突破性的实质能源利用技术产生并普及。比如了，CCAV 上说 100L 可燃冰能搞定 5w 公里的续航商业化量产嘛，哈哈哈。。

国内的标榜低油耗的纯属骗补贴，就是充电之后前面纯电形势，蓄电用完起机，表面上做到工信部油耗百公里 2.7 很了不起啊，骗你呢。那不叫混动，叫做双动。

然后，丰田的 TH-3 并不落后，热效率应该有 38%，非常高效了；上一代，澳洲有 70w 公里的出租车实际验证了 TH-2 系列的电池使用寿命，燃油节能效果显著。同样，技术宅本田也有 3 套，现款混动雅阁上搭载的是中等级别的 i-MMD，一箱油续航 1000 公里，已经很不错了。

IIS 啊，文件共享 /SMB 啊。。。。

C-RV/奥德赛 /雅阁

XShell 搭配 Xftp。。。

@mingyun 路径我不能定。。。。。

@anviod 环境变量我设置不能。。。。。

@DoraJDJ 数字千年版权，我知道啊。
本质上这个和 msdn itellyou 一样性质，公开的是微软自己直接提供的信息源；并且它提供的是需要登录授权查看的，我是从微软官方公开文档中收集而来的，是任何人可以直接获取到的。。

完全看不懂了呃。。。我智商堪忧。。

遥记得，有年看过一个东西，上面说利用圆周率的小数点后的无限可能传递信息的。。

一般这种签到会有一次性 token、openId、时间戳和指定地理位置围栏。

自己一个一个装，官网提供了那么详细的教程；如果懒的话可以用官方 5.3.29 的安装文件( http://windows.php.net/downloads/releases/archives/php-5.3.29-nts-win32-VC9-x86.msi)安装了，然后替换到想要的版本( http://windows.php.net/downloads/releases/archives/)。。。。。。。

运维大哥们精擅于 Next-Next-Next，用 zend server ce 很老的那个版本，或者 xampp，也是心大。

我当年还交过企业年金，10% 的比例，得找到一家公司能有企业年金或者我亡故了才能取出来。。。。。

得发高质量原创内容到一定数量。。。。。。。。