建议尊重他人命运… 拿了 4 年的黄金股这两天也陆续都卖出去，虽然说卖出之后还在涨，只能说只能挣到认知之内的钱。
我想到了黄金大涨，但是没想到这么快…眨眼间黄金都 540 了，个人也觉得短期大热必死，看好黄金远期上涨，但是短期 emmm 看不懂了

@ZombieMisaka 很多国网的老桩 15 年建的 60kw 的那批应该都不行（

@ZombieMisaka 所以其实 800v 兼容性好的话体验 upup ，就怕厂家为了省钱没做 400v 兼容，导致有些最高电压 500v 的桩会用不了…

除了很老的桩(15-16 年) 那些 60kw 的 800v 没啥用以外，现在的桩高速 120kw 只有 800v 能吃满（或者迪子的升压快充）
400v 的车在国网高速 120kw 的桩电流上限 250A ，乘一下电压最大功率基本上就 90kw 上下
至于现在新建的桩很多 150-180kw 的 800V 平台功率同样比 400V 平台大

现在投啥都不低- -
黄金阶段高点有回踩风险
A 这波 3100-3300 也会回踩
至于纳斯达克…如果你觉得他不贵的话就可以投… 但我觉得已经很贵了
个人不成熟的想法，自己的钱自己做最后决定。

1 、车机安卓版本过老
2 、车机芯片是 x86 架构…指令集不兼容…
能想到的就这俩了，不懂安卓开发，但是折腾车机的时候遇到过这俩问题

除了往返 120kw 的室内滑雪场还有其他长途需求嘛
20w 上下纯电长续航可选的也不少，看到你说停公司，考虑一下怎么解决充电问题（出去充和自己有充电桩完全两种体验）
买车后生活体验会大幅提升，近郊出游+临近城市短途出游

@honmaple 等一个实测吧，比亚迪的磷酸铁锂刀片 低电量容易跳电，除非这块标 74 度电的电池是反向虚标，比如整包设计是 80 ，锁到 74
高速电耗轿车按 18-20kwh/100km ，suv 车型+3kwh 。电池包度数*0.95 再除电耗差不多就是高速实际续航。冬天热车状态(充满电后开启电池保温，保持电池包温度在 25-30 度)下开暖风百公里再加 2-3kwh 就差不多了，各家基本都是这个水平速度快了风阻指数级上升
冬天冷车的话电池包加热基本上 15 分钟上下 消耗电量 2-3 kwh
平等的不相信任何厂家宣传续航以及标注续航，现在纯电续航基本上只能靠堆大电池的

顶配性价比高
中配也还行
入门版 emmmm 只能说割一波 虽然说入门版轻一点，但是按标注续航算，百公里电耗差的有点多
73 度磷酸铁锂 盲猜高速也就跑 350 上下，留 10%的余量 （磷酸铁锂 SOC 低电量不准） 也就跑 300 左右…
不过高配还行 94 度 标 800 11.7 度百公里感觉还算靠谱，实际天气好应该市区开到 12-13 没啥问题 高速跑个 400-500 差不多

我妈老家的一个亲戚，18-20 年炒 BTC 在老家盖了豪华大房子，现在躺平了
据说没少挣，就是运气好赶上一波

不后悔，因为我是真不知道还有什么更适合我…
不过后悔大学时期没好好出去玩，导致现在工作了想出去玩却没时间了

@miraumr 歪个楼, M7 用料咋样欸, 指新车提车味儿大么

不包归属地吧、我１月搞了这个卡，归属地是青海的，通话关了，纯流量用起来还可以　放公司开热点用了

大 A + 黄金
黄金占很小一部分，并且 A 股也配置了不少贵金属板块的票子（截至目前今年盈利颇丰…