@belin520 #1 算是乐视汽车拆伙之后，其它合伙人创立的公司。的确有很多法拉第汽车的影子，但是上市和交付比法拉第快多了。

2 月 18 日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产 6 个月。

高合汽车方面称，2 月 18 日之前的员工工资将照常发放； 3 月 15 日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资； 3 月 15 日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月 15 日发放工资。
此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放 1 月工资、取消年终奖和全员降薪。其中 1 月工资将在 2 月底补发。

https://www.cls.cn/detail/1597209

@lvye 刚刷新了一下，发现另一个也被封了，只要绑定过 onekey 虚拟卡的都被封了

使用虚拟卡并且还开通过 plus 订阅的，有很大概率被封，我有两个号注册时间差不多，而且都绑定了 onekey 虚拟卡，开通 plus 的被封了，没有开通的目前还没被封。
感觉是为了 plus 用户体验，把可疑支付的账号筛出来封了。

@feather12315 #127

从智驾到自动驾驶，现在没有哪家说一定能成功，哪怕特斯拉也遥遥无期。最领先的智驾公司比刚上智驾的公司，可能只领先一年左右。

投入并不一定会成功，只能说比亚迪有更多的弹药，在马拉松式的自动驾驶路上，也比其它公司有更多的试错机会。

比亚迪还有一点就是自研比例非常高，可以很好地管理成本和车型上市的节奏，并且已经具备 20 万以下市场的“定价权”了，比亚迪降价，其它同类型的车也必须跟着降价，不然份额就会被蚕食掉。

@wy315700 #121

是的，现在充电桩还不够多。如果小区、农村自建房、公司停车场和公共停车场能支持充电，已经能满足大部分人的补能场景了。然后再补充加油站一样的快充、换电站，基本上可以解决补能的问题。

农村很多都是自建房，搞家充反而更方便和实惠，预约晚上充电也可以解决电网的压力，现在国家推新能源下乡也是这个目的。

1. 要智能化，需要重新设计架构，但是要兼顾补能弱点，增程可能是会存在很长时间的技术
2. 汽车快充和手机快充最大的影响是电网容量，现有的电网容量不可能支持所有需要充电的新能源车同时快充，所以换电的确是一个很好的补充
3. 智能化需要投入大量的人力和物力，是持久战，BYD 是新能源车企中为数不多盈利颇丰的企业。至于智驾，可以看《解密比亚迪智驾战略》： https://36kr.com/p/2319164080521600 ，比亚迪其实已经布局了
4. 准确来说，三电是大头，碳酸锂价格在下降，单独拿电池来说，其实占比在下降。对企业来说更大的投入其实是研发投入，新技术的研发，以及智能座舱、智能驾驶的投入

明年各家都会开始卷智能驾驶，但是自研的投入可能会拖死不少企业。也可能会出现类似智驾领域优秀的供应商(例如地平线，小鹏智驾输出)，让大家在这方面的差距没有那么大。

@lifespy #26 1.18.30 发布了，已经修复这个问题了

@Catal9527 #9 有人试了不是 3 小时 25 条的限制，但是具体多少还没有试出来

https://github.com/xcanwin/KeepChatGPT/

如果能忍受左上角多一个设置项

是的，plus 和 api 是两套系统，看一下 api 有没有开通和余额。

https://platform.openai.com/account/usage

https://i.imgur.com/zdymlKW.png

输入 key 之后，按钮全黑了。

macOS 版本：13.3

@hsulin 是的，Tweetbot 很精致，Twitter Api V2 要收费了，开发者也付不起，估计是绝唱了。

@SkyLanD 没有 Tweetbot 刷推体验都差很多。
Mastodon 活跃度太低了，而且很多人都没有迁移过去，没办法玩起来。
Spring 也是前面有 V 友提醒才知道复活了。

@hsulin #12 不确定，我之前也是用的 Tweetbot for Mac ，Spring for Twitter iOS/Mac 版是通用版本，买了之后 iPhone 和 Mac 都可以用。

Tweetbot 昨天更新了，让大家迁移或者取消订阅，看样子作者还挺生气的，不确定还会不会再支持 Twitter 了。

@sivanElliot #10 试了一下果然可以了

@ITisCool 我也刚申请了 Api key ，不过 twitter 被裁这么多，还不知道有没有人审核。

@loszhang 试了的确可以，就是登录的时候跳转 twitter app 之后没有反应，试了好几次才登录成功。
还有就是 app 有 2 年多没有更新了，看着有点简陋，不过还挺简洁的。