V 站对华为总体不太感冒吧，老实说我现在有点佩服大嘴的决心的。制造业不好干，尤其汽车这么复杂的门类，加上两家调性完全不同的公司要相互合作，就更加难搞。大嘴还是不愿意放弃 S7 这辆车。

@whileFalse Huawei Sound 的新音响，施罗德散射体，这次新 SKU 配置差异不体现在这，就没提吧

@calano 这个问题挺有意思的，我之前一个人的时候都是称“宿舍”，两个人之后不知不觉就改成“家”了，哈哈

坟

我 21 年换工作到了苏州，之前在上海呆了三年，目前在苏州也快三年了。就我个人而言，在苏州的三年生活整体幸福感比在上海高几个级别。
不过受限于城市级别和产业门类及规模，苏州的工作机会是远远不如一线城市的，top 的企业就那么些，对打工人来说它们往往也就是你在苏州的职业天花板了。

因垂丝汀

博世的自动驾驶部门并不轻松，而且业务在走下坡路。
自动驾驶这个行业目前太卷了，就像你自己说的，这一行 WLB 的很容易就没了，所以到了 24 年这个节点，哪家自动驾驶公司和你说 WLB ，听听就好，降低预期。

@NewEpoch 米车短时间不会降价，我的意思是这个价位，其他车也会有这些配置的

我用 115 网盘挺长时间了，倒是没有你说的这个问题。
不过也借楼问一下，现在有什么网盘产品可以作为替代。

另外，米车现在下订也要等很长时间，不急用车的话，的确观望一段时间更好。

可以再等等，价格战再打一段时间，你想要的这些可能在你这个预算都有。

不看智驾的话，极氪是有力竞争者

没花大钱，且对身体无害（不是摄入体内的或者贴身使用的），不用说太多，就当买个开心。

5ia6gNcgbwiIMQ8p 已领，感谢

增程车主，坐标二线城市，分享一下日常用车场景，供 op 参考。
车子电池 40 度，工作日通勤距离 10 公里，周末会带家人在本区域或周边轻度游玩，一般 100 公里左右。长途属于偶尔的需求，就不提了。
无家充桩，但小区内和单位旁都有充电站运营，电价 1-1.4 元/度。目前用车比较规律，基本工作日及周六都可纯电行驶，到周日电量会到 30%以下，当天如果出去游玩会选择切换为燃油优先，保电在 20%以上。周日晚在小区充电站或周一白天在单位旁充电站充电，视充电站是否有空位随缘决定。
平时有记账的习惯，所以搞了个表格自动计算补能成本，目前百公里 34 元。这个表现肯定没有家充那么极致，但比大部分油车肯定少多了。
个人体会是这个方案可行，并且按照目前基础设施的架设情况，你其实并不会有机会把它当作纯油车，偶尔总会有几次顺路充电的。但对于没有家充的车主来说，对于充电一定要有个佛系心态，顺便充电就充一下，不顺便就燃油模式继续开着，主打一个随缘。车始终只是个工具，工具就是服务于人，而不是成为人的负担。
最后，以上体会只是基于我的出行需求，op 还要结合自己的日常用车需求决定。如果打定主意就是不充电或者很少很少充电，油混或者小电池插混可能比大电池增程更好。