目前比较倾向 特斯拉的 model-Y 或 model-3 ，蔚来的 et5 或 et5t
看中特斯拉原因是大众之选，大家也不都是傻子，每个月那么多人买，肯定有比较过的，跟着买就完事了。
看中蔚来原因是独一家的换电能力，这样就没有充电等待的问题以及电池衰减。
请问各位有什么建议或者是有什么其他的推荐和理由，欢迎来评。
151 条回复 • 2024-09-10 15:41:35 +08:00
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Y25tIGxpdmlk 9 天前
@CassianAndor #86 ET5 山寨谁了？
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Atoony 9 天前  2
今年 3 月份提的 23 款 et5t, 75 度电池买断，家里装了蔚来的家充桩，到今天快满 200 天了，一共开了 12000 公里，分享一下我的用车体验，希望能对你的选择有所帮助。
首先是绝大多数人关注的续航，虽然大多数情况下是用于通勤，但是我的通勤路线 80% 都是高速，实际里程/表显里程在 75%~80% 之间，一周充一次电即可；碰上需要出远门的情况，提前在 App 或者车机上规划即可，比如一路换电或者租 100 度电池后换电等； 其次是日常驾驶体验，很多贴心的小功能，而且完成度都挺高的，比如遥控泊车、高速领航、开门检测后方来车、座椅通风等等，加上 et5t 的外形和内饰非常对我胃口，所以对于我来说驾驶体验还不错；不过也有一些体验不好的地方，比如座椅少了腰部支撑，稍微坐久一点就腰痛，买了个腰靠才好一点；智驾在少部分时候车道选择不够智能，俗称瞎变道，现在一般在车少的时候用。 然后是安全和服务方面，蔚来外号陆地坦克，之前碰到一次前车急刹，然后车机发出连续且急速的提醒，我一脚刹车刹住了，不过后面的 Havel 没刹住怼上来了，我的尾门和后保险杠轻伤，对面的前脸轻微变形大灯坏了一个，车牌也被撞掉了；后续一键维保体验也很不错，因为还买了乐享版无忧服务，给了 7 天的代步车，没影响日常使用。还有之前七夕那天车胎被钉子扎了，马上预约上门补胎，师傅 20 分钟左右就到了预约地点，40 分钟左右就补完了，走的时候还送了一朵花，庆祝节日快乐，送的花我老婆很喜欢。 总体来讲，买蔚来的体验还是不错的，不过确实性价比不高，很多服务的价格其实都在车价里了。 PS：装的家充桩可以直接在 App 设置共享，平时我不充电的时候可以给其他邻居充，我赚点差价 |
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huoshanhui 9 天前
建议试试 SU7 ，不要人云亦云，要有自己的判断力。当然，买自己喜欢的才是最重要的。
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kneep 9 天前
推荐蔚来的乐道 L60 ，对标 Y 的产品，能换电。
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yqf0215 9 天前
买特斯拉，是看重安全，特斯拉的安全是经过考验的；
买国产车，是买舒适、舒心。 反正我买的话，估计会选特斯拉，为了安全性，我愿意牺牲一些舒适，可能因为成大叔了，人越老胆子越小。 |
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Brain777 9 天前
如果求稳的话，还是建议特斯拉吧。我是今年打算买车本来考虑的车有 特斯拉、小米、极氪，六月份的时候下定决心要去定特斯拉呢。后边因为试驾的时候女朋友在后排说特斯拉颠的要飞起来了，我试驾的时候感觉还挺好的，印象最深就是车座包裹感特别好。然后试驾完看极氪就在旁边就有去试了试极氪，感觉也不错，属于是家用舒适性的，女朋友也觉得极氪整体比特斯拉要舒适，没去看小米是因为等车等的时间太长了，想想就算了，然后一上头就定了极氪。 谁知道八月份就背刺了，只能说极氪的车是好车，公司垃圾，服务也是真的垃圾。
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azhangbing 9 天前
@Debussy #22 搞不清楚是友军还是敌军 hhh
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IdJoel 9 天前
跑过外卖的都知道，换电这东西不靠谱，前几年新开的换电站嘎嘎好，5 年 10 年，全能给你扔半路上
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letwewell 9 天前
你都不知道自己看重什么，自己需要什么，自己喜欢什么，还是多思考思考吧。
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juded 9 天前
有续航焦虑就蔚来。
另外上面有推荐乐道的，乐道的换电站貌似和蔚来不完全兼容通用。 |
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kai4tech111 OP @letwewell #110 嗯
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JimmyLX 9 天前
最近也在看车，二十左右的。试了 ET5T 车挺好服务也挺好，租电有好有坏，用车少的感觉租的不划算，电吸门没有防夹手功能，直接把我手指夹破流血了。。。销售只是很尴尬的笑了笑道了个歉，也没有实质性的举动（以用户为主做服务的公司至少找个药箱帮我简单处理一下，后续问问情况吧？），搜了一下不少人都有这也的情况，感觉是设计缺陷
Model 3 女朋友买了，真的好开，越开越爽越想开。底盘机械素质真的好，但 FSD 6w+ 贵的离谱，现在别的都送显得很离谱。 接下来计划去看看智己 L6 ，极氪 007 |
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8355 9 天前
你要不要看看蔚来的保值率。。。
准新 et7 几折 我同事过年前后买的， |
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kqz901002 9 天前
是否已婚，是否有娃，是第一辆车还是其他？
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kqz901002 9 天前
如果比较在意操控的感觉，建议 Model3 ，如果考虑舒适型推荐 Model Y ，如果有续航焦虑和相信国产，推荐理想 L6
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Binlabs 9 天前
发现身边没车的人都在跟别人狂推特斯拉，他们是有提成吗？
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kai4tech111 OP @NewMoorj #35 我有点迷惑了，有人说不保值 有人说保值
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kai4tech111 OP @JohnChang #122 给你们说的 我也要去试驾对比下
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iamsad3508 9 天前 via Android
不是说有一些车主不愿意换电吗？拿自己的新电池换换电站的旧电池
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kai4tech111 OP @iamsad3508 #125 新电池不是迟早会旧的么，但是其他车旧了就一直旧。
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lix7 9 天前
@shuiyunshen #7 续航咋样？看有人说锁电了
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JohnChang 9 天前
@kai4tech111 #123
电动车的保值不保值，我觉得很大的因素是电池，如果买蔚来可以租电池，那这部分就不存在贬值了。 我特别问过销售，个人买蔚来现在基本全都是租电池了，企业可以报销的才会买电池。 但同时，我觉得 25-30 万买个车架子，也有点心里不甘。最近也在犹豫第二辆买什么。 |
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HughZadora 9 天前 via iPhone
个人看法，只选 Tesla ，全球车企，车型不多，加上 Tesla 的 ota 是实际存在的，不像国内的车型 ota 大部分只存在于 ppt 中，车型开那么多哪里有机会给你提供 ota 。当然不是说不会有，只是来的慢，来的少。说 fsd 不好用的当然对的，人家都没有进入中国，买它纯粹被 Tesla 忽悠了。
我的看法很简单，Tesla 更像一个传统车企，车型发布慢，改款慢，因为换代需要大量的验证，而不是一年出好几款拿消费者当小白鼠，当然还有另外一个原因 Tesla 是全球车企，车子有问题容易遭集体诉讼，在中国不存在这个问题。 |
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HughZadora 9 天前 via iPhone
最简单的对比例子，工作你喜欢去外企还是中国人开的私企，就明白怎么选了。车子是大宗消费，不是换手机说换就换了。
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NiceKlaus 9 天前
我自己也在对比 y 和 es6 ，各有所长各有短板，30w 还找不出一辆水桶车是真纠结
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RSTAR 9 天前 1
@HughZadora #130 其实看销量就知道，大部分人是明白这个道理的。
只不过简中网上充斥着大量的水军和充值自媒体，然后真正有实力拿出 30 万买车的中青年人，大多也不屑于在网上口嗨，网上口嗨主体是 20 几的小年轻，最容易被媒体洗脑，加上这个年龄对上一代人的叛逆心理，合力形成了简中网上国产狂欢，线下特斯拉日系依旧大卖的平行世界奇观。 |
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HughZadora 8 天前 via iPhone
@RSTAR 把消费电子的套路搬到汽车这样子的大宗消费上很多人还趋之若鹜，真的是滑稽。
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RSTAR 8 天前
@HughZadora #133 国内这几年为数不多做成的产业就是互联网和手机，路径依赖。中国人才过上 30 年好日子，大部分人不懂汽车，这时遇到国家级的宣传引导和媒体轰炸，年轻人不被洗脑才怪。
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kai4tech111 OP @NiceKlaus #131 同道中人
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HughZadora 8 天前 via iPhone
@RSTAR 认知决定命运，蛮好的，祝福他们。
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juded 8 天前
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RSTAR 8 天前
@juded #137 正常，就像手机领域，低价机是主力，以及双卡双待、微信双开、通话录音等特色需求。
小米 OV 卖的再好，不等于他们就超越 iPhone 了，都是特色国情罢了。 |
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JohnChang 8 天前
@Atoony #102
哈哈，我的理想也是瞎变道，我每次开智驾都要和车机聊天 大哥，你换到这里来干嘛？ 大哥，你是不是该换道了啊！ 高速人少开还是有帮助的，城市道理出故障概率还是很高的。 有一个路段，我每次开，导航显示直行，他都要调头，然后调完头还直接开到马路牙子上了，没理解原因是什么。 |
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kai4tech111 OP @IdJoel #109 外卖换电行业已经经历五年十年了？换电确实解决了外卖员两轮电动车的刚需问题
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IdJoel 8 天前
@kai4tech111 对，确实是刚需问题，但是他们有他们的特殊情况，你看看网上哪家换电不挨骂？ 他们有钱会不会自己换个大电池
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shuiyunshen 8 天前 1
@kai4tech111
我是租的电池，租还是买就不用细说，各有各的好，不过买断长期来看肯定是最划算的。 我这几个月开下来总结了几个优缺点可以给你参考一下： 优点 1. 设计水准很高，不管是外观还是内饰，都非常好看。 2. 我个人是喜欢偏运动感的调教，这个车整体给我的感受非常好，各个驾驶模式下的各项标定差异非常大，这点我很喜欢，转向、电门和刹车都调教得很不错，底盘会偏硬，支撑非常足，路感丰富清晰，但是在过一些沟坎的时候因为弹簧行程较短的原因，会能够听到撞击声，说实话声音算不上好听，甚至有点廉价，这个算缺点了。 3. 我在成都换电资源非常多，买的时候送了 60 张换点券，目前为止一次电都没充过，都是换电，非常方便。 5. 做工用料不错，各种你可以摸到感受到的东西，会感觉是有较好品质的（这点和缺点中提到的一些点不冲突，坐进车内多摸一摸按一按就知道我在说什么）。 4. 用车体验不错，提车之后，遇到的任何问题在专属群里说一声，1 分钟之内就会有人联系你，基本上可以不带脑子用车。注意我说的是提车之后，我个人是在提车的时候遇到一件不愉快的事情，不过好歹是圆满解决了，这里提醒买车提车的时候一定要跟 fellow 确认好优惠信息。 5. 氛围灯在晚上很漂亮，白天几乎看不见。 缺点 1. 续航还是有点拉，我现在 75 度的电池，高速快速路不堵车佛系开，能开 400km ，平常城市通勤 350 、360 左右。 2. 品控一般，我是 B 柱里面有异响，修过一次，没修好，可能找时间再去看一下。 3. 对比同价位配置不够丰富，没有 800V ，没有慢冲口，没有 CDC ，没有 HUD ，选装奇贵，nomi 4k+，前排座椅通风、加热、按摩和后排座椅通风（后排有没有加热我忘记了） 9k+，30w 的车没有标配这个我是真吐了，如果没有选那个皮，默认车顶和挡风下面一片都是塑料织物，而且是那种有点微微反光的那种，摸着也比较廉价，B 柱也是大塑料。 4. 地台高，座椅硬，包裹感也不够好，这几点加在一起的结果就是，你不一定能够在 ET5T 这个车里找到一个你觉得很舒服的坐姿，我问过车友群里不少人，都有反应这个问题，总会有有一点觉得不舒服，这个可能是最影响用车体验的一点，所以如果你要买请一定多试驾几次，后排就更不用说了，只能说坐着还行，舒服是说不上的。 5. 音响有点挑音源，我自己对音响要求比较高，ET5T 这个车用高品质音源和杜比音源的时候，可以说一流，用差一点的音源就比较拉了，感觉低频下不去，中频不突出，氛围感也比较差。 6. 智驾，我喜欢自己开车，送的一年 NOP+，我才用了不到 10km ，不过车友群里都说不咋样，完全比不上华为系的车型，这点你参考下吧，我自己确实没咋用。 当初对比过 Model3 、极氪 007 。 Model3 内饰一坨，做工用料我觉得有点差劲，驾驶方面 Model3 更加灵敏狂暴，但是滤震对比 ET5T 要稍差一些。最接受不了的是内饰，直接排除 极氪 007 我试驾的是后驱版本，起步抬头，刹车点头，还没法调，销售是这样给我讲的，我只开了十分钟左右就受不了，所以驾驶方面我说不了什么，内饰比 Model3 好一些，但是有点土气，那个氛围灯纯汽配城风格。 以上，希望对你有一点帮助。 |
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shuiyunshen 8 天前
对了，车友群里有些沙雕总结出来的蔚来车型的缺点，每次有新人进群的时候，他们就会发一遍，把我头笑掉了，这里发给大家看下，图一乐，当真你就输了，哈哈哈
二手骨折价 提车降 10 万 50 万买了辆 300 公里不到的纯电 电动纳智捷 没有交流口 换电站没有电池 无忧包变相割韭菜 后视镜盲区 销售服务止于全款 第一次换电螺栓卡住 车商城玻璃膜车衣起泡 底盘调教垃圾 后排板凳 坐姿太高 空调异味 360 视野畸变 主副驾驶没有扶手 没有手套箱 藏电过多 30w 没有流媒体后视镜 小管家是机器人 fl 在群里嘴硬 4900 买了个转头吱吱响的秃头娃娃（后期还要配帽子） 提车老韭菜 NOMI 优先响应度排最后 蓝牙钥匙开始响应迟钝 门把手异响 BAAS 给个旧电池 雨刮与大灯不联动！ 车内屏幕与大灯不联动！ 没有车道级导航！ |
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