增程式混动的意义？

[wxiao333]

开了好几年油车，最近出差（在广东）体验了一下纯电（ 3 天 300km ）之后，切身体验到汽车智能化的优势，也感叹电车燃料成本之低（差不多是我油车的 1/4 ，而且还用的都是公共桩），之前担心的里程焦虑也并没有发生，可能跟广东的设施比较完善有关？
于是开始关注新能源车，个人比较喜欢理想的舒适，但是对于充电基础设施比较完善的地区，增程式混动的意义是什么呢？
我个人的需求是开新能源车就是要节约燃料成本（每天通勤 100km ），那么理想的纯电续航（ 200km ）是否就变成了劣势？

[2067]

增程式混动的目的就是为了解决小频率的长距离出行的问题，别人在充电桩抽了好几根烟还没充满的时候，你已经又开出去几十公里了，如果你确定一定不会出市，那确实是买纯电就行

[xtx]

增程适合有家充桩的人，平常上下班纯电，不费一滴油，节假日出远门，不用去抢桩。

[kennedy32]

如果只是通勤，并且自家可以充电，电车使用成本完爆一切

[wxiao333]

@2067 就是为了一个小概率碰到的困难，减少了一半以上的续航，是否值得的问题咯？

[CKR]

在深圳的意义就是不用指标，市区可以用电，跑长途没有里程焦虑

[shench]

@wxiao333 但是心里得到了极大的安全感

[luvsic]

看你使用场景，你就当个油车开，市区油耗更低点，没发动机抖动噪音，露营啥的方便
如果你当纯电车开，那就别买增程

[azhangbing]

有家充，上班通勤都是用电，只有长途用油，一年都可以超过三次 400km 的长途 ，纯电就行了

[darkengine]

每天通勤 100km 对大多数人来说是低概率事件，只能说增程式混动不适合你。

[night98]

你买续航高点的增程不就行了，现在 300 续航的也不少吧。说实话多数人一天上下班 80 公里就很了不起了，这种情况下家冲都完全覆盖了，没覆盖的人省的话就去充电，不省的话就用油等周末，也还行阿。相比纯电就是多了种续航的方式。

[ajyz]

增程式只适合小部分人群，显然 up 主并不需要，没必要为此买单。我之前一同事就买的增程式，实际根本没有需求（通勤不到 10 公里），偶尔接送儿子上学也就百公里。担心加的油长时间不用有问题（据说是说明书要求每月适当使用），所以搞得还偶尔特意用油，反而成为烦恼与负担。

[hefish]

我不，我的凯美瑞还能开到退休。。。咳咳。。。

[dwu8555]

我的问界 m7 懒得充电，家里没充电桩，所以每次都是去加油。

我当油车开，又能享受到电车的好处

[hallostr]

高端&多孩家庭用户

[SchwarzeR]

理解为可充电的 immd se 就能理解了，两头都要吃的代价就是两头都不够精

[LandCruiser]

要看你从哪个角度解读他的意义，从省钱的角度看当然没意义了。电池电机是必坏的东西。

[Takizawa]

@wxiao333 不一定是小概率碰到的困难，而是无论有桩没装随时能走，冗余度还是比纯电高一些。

[ryd994]

@wxiao333 #4 你有家充或者过夜充电的话就不是问题。几百公里续航有什么用？续航够一天用就可以了啊。

反过来问，为了每天用不上的长续航，牺牲长途的便利性，是否值得呢？

部分混动车还可以发电输出，纯电车虽然也能输出，但那点电用完就没了。

[setimouse]

纯电也要考虑电池衰减和 8 年后更换电池的烦恼。

[wanguorui123]

增程式和插混差不多，既要又要，平时既要用电上班，节假日又要加油出行没续航焦虑，只有国人能 Get 到点，外资都玩不明白这玩意儿

[Felldeadbird]

纯电的最佳过渡车。

就看固态电池什么时候量产，量产后电量翻倍。随便跑 600 公里的话，所有混动车都可以成废铁了。

我的本田油车也只能跑 400 公里，表还有 4 格，预估续航 120 公里，但是心理不踏实，就像今天高速直接堵了半小时，一动不动，还好坚持到下高速加油。

明年换车的话肯定首选增程式，目前换纯电不合适我时不时就跑高速。

[kele999]

就是等车老了，电池不行了，至少还能跑

[NewMoorj]

在这个时间节点，可以解决很多人的焦虑

[zbowen66]

买大电池，可以显著降低充电频率

[kiroter]

在等等就会出大电池小油箱的混动啦，10 升那种。这种可以无脑入。