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🏢  广州职业技术学院
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402645707 最近回复了
公司有运维:
淘俩台 E5 v2/v3 ,买 2U 准系统,内存插到 200G 左右,其他东西看业务

公司没有运维:
上云吧,或者被保内服务器贩子宰。
13 天前
回复了 yhm2046 创建的主题 git 请问 docker 下一直提示 key 权限报错是什么原因?
github 现在 ssh git 不接受没有绑定账户的公钥
1.把这个公钥绑定你的账户
2.用 https git
很正常,服务器开到公司里面的话白天都在上班占用宽带
37 天前
回复了 DTCPSS 创建的主题 Android Android 有什么不带界面的测试用输入法吗
直接 adb 禁用所有输入法就行了
adb shell ime list
adb shell ime disable [id]

输入可以同样走 adb
adb shell input text "[text]"
45 天前
回复了 maotao456 创建的主题 程序员 有没有能代替 vscode 的高性能编辑器
低压 8 代 I5-8250U ,同样的问题,Windows 下面不管是 Vscode 还是 Idea ,代码提示都需要过很久才能弹出来,有时候拽托窗口都很卡。用任务管理器发现根据占用频率 3.2Ghz ~ 1.0Ghz 来回跳,CPU 温度 70 多度。
切到 ArchLinux ,内核用 5.14 ,编译时 CPU 最高 89 度,全程丝滑不卡,提示结果秒出。不开编译和模拟器之类的温度稳定在 60 多度。
63 天前
回复了 insignificance 创建的主题 奇思妙想 关于最近购新车联网系统拆除想法
@insignificance 对于新上市的智能车而言,车联网替代了部分以往用其他协议通信的部分。车内互联不建议也基本无法在不影响车体完整功能的情况下拆除。
64 天前
回复了 insignificance 创建的主题 奇思妙想 关于最近购新车联网系统拆除想法
@AltairT CAN 是连接外设,数据需要通信矩阵解析。车载以太网是以太网,通过转换电平到普通 802.3 可以抓包,基本上都是 UDP 报文,少数 HTTP
64 天前
回复了 insignificance 创建的主题 奇思妙想 关于最近购新车联网系统拆除想法
关于隐私问题,车厂本身是不会也没有动力收集的,他们只负责设计车辆和研发少量具有竞争力的技术攻关。具体的模块是由很多个方案提供商做的。

至于方案提供商会不会收集....,联网的方案提供商是三大运营商,基站定位反查了解一下

其实还有安全问题
不客气的讲车内车外的通信基本都是明文,只是用的 车载以太网 /车外互联模块 是非常封闭的商业化标准,很难进行调试,发送的数据也不是 Json/Xml 这种结构化数据,是 ByteBuffer ,如果手上没有定义拿到了也无法解读。

但如果逆向出了定义,然后弄到了调试器,这玩意简直是纸糊的...

我自己买车都不想买互联网汽车
64 天前
回复了 insignificance 创建的主题 奇思妙想 关于最近购新车联网系统拆除想法
车联网从业者,目前开发车机模块。每天写的测试报告比代码还多
车机联网部分并非只是和厂商通信,车机之间也会走车载以太网通信。
这边 OTA 不像互联网产品那样可以一拍脑袋就上,牵扯到车厂和多个方案提供商
通常真的锁定功能都是出厂直接在固件里面写好,ECU 系统的 OTA 一般都是相当重要的更新(不包括单纯用来坑钱的外设模块,ECU 只负责发动机 /能源分配 /电控)

如果只是屏蔽和厂商之间的通信,拆除仪表盘找到车载模块,将天线(车载模块通常是全铁质散热外壳,天线为唯一裸漏或者外接部分),用铝箔纸包上即可,你可能会找到多个模块,务必不要破坏它们的车内联网部分
我手上的模块还在开发阶段不方便放图
118 天前
回复了 monetto 创建的主题 程序员 有入手 GPD Pocket 的吗
现身说法,高三购买过一个用来写代码,当时的技术栈是微信小程序开发
当时的价格是 2000 元( 2018 年初海鲜市场)

别买。
键盘反人类,实际使用基本只能二指禅。
屏幕太小,一个函数都显示不全来回翻。
用了半年 CPU 烧了,大概是设计寿命的问题,平时开微信小程序 IDE 的话 CPU 是满的。
散热奇差,降频鼠标都卡。
充电只能用专用的充电头子,pd 头子不能用(初代问题
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