没钱是主因，至于多少钱算没钱，这个因人而异。我感觉我大概有一到两千 w 会开始考虑生小孩。
最核心的就是脱离国产教育的环境，不参加中考高考。另外就是必须本人给予孩子足够的陪伴

哥们你一定抽烟吧。。。
我感觉现在无烟是更强的需求吧，不太理解“ 全面禁烟会导致客源流失”，不禁烟不会流失更多吗？现在北京这种封闭室内没有禁烟吗难道？

1. 分支名这个事儿感觉意义不是特别大。能明确分支类型即可。
2. handle 和 onXXX ，我感觉后者好，但是这个东西也不应该作为强制。更像是组里讨论出后得到的结论，潜移默化的让大家知道更好更清晰的方式。
3. 提 mr 这个没问题吧，开发完毕提测之前提 mr ，提了 mr 是给人 cr 的，可以评论并且可以看到你后续的改动。当然 cr 这件事我认为是建立在非常良好的开发节奏上才成立，如果各个需求都很紧急，其实没有什么 cr 的意义。不如测完上线再提。其实很多大公司里 cr 都执行的并不好

@Daniel17 不是吧，1 不是是上月 base 吗。n*(min(过去 12 个月总薪资/12, 社平*3)) + 1*上月 base

@dilidilid 不买单的原因是你说的：没啥用。买单的原因是我说的：价格不敏感。至于说价格良心不良心，如果针对配件本身的做工设计，我觉得还是良心的。但是如果针对这个设备是否实用，是否带来了那么多生产力，那这个价格可能确实是不够良心

@dilidilid 大部分买 mk 的人不是在 Mac 和 iPad 里选生产力工具啊，只是把配件配全而已。一个 iPad 支架+偶尔可能存在的在 iPad 上输入文字的场景用起来方便就可以了

在北京难道不是租房更划算？永丰 1000 万的房子一个月也就租 1 万，租的和买的谁更冤大头？我感觉是后者

我个人用 CarPlay ，是个老车。但感觉 CarPlay 是个伪命题，从车企角度到底怎么想才会把自己的数据给 Apple ？并且还要交授权费貌似？
好车肯定有自己的更好的车机，烂车倒是需要 CarPlay 拯救。但是如果只有烂车用 CarPlay 那用户为什么会买呢？不卖座又怎么持续下去呢？

感觉倒是适合超豪华车不愿意自己养车机团队的那种

现在想想罗永浩发布 tnt 的鸟巢发布会如果放线上视频，估计锤子至少晚死一两年

还可以，计算机专业的话苹果可以的

@cxsz 不太信，吹牛逼呢应该。必扣分，一次 1 分 100 。外地牌进京和限行不是同一个违章。尾号限行是扣钱不扣分。3 万罚款不重要，300 分你上哪找

@la2la g6 可以走辅路，g6 上的摄像头大部分都是桥上的。g7 的话我一般六环外进京证，在满井出口需要下桥绕一下。总之就是走到六环就没问题了。

@xiaomayi000 会，江湖传言 4 小时左右拍一次，我自己没试过

@6581
坐标回龙观，我的使用场景外地牌目前很舒服，预计交罚款 2000 多可以 cover 住，如果有两辆外地牌，那就不需要任何罚款。具体场景如下：
不需要进京证：每日通勤单程 30min ，往返 1h 。周末走 g6 g7 出城
需要进京证：进五环

经过我自己的经历，什么转籍，过户给对象，都太麻烦。还不如交罚款。其实最重要的就是：
1. 评估你日常开车的位置，周中通勤不需要进京证就可以不租京牌，例如我上班主要西二旗回龙观附近。周中通勤是不需要进京证的，摄像头密度极低，基本不用绕路。但如果你是在五环内通勤，那外地牌没戏的。周末开车走 g7 g6 出城的话，也是不需要进京证或者办个六环外进京证即可，基本也不影响开。唯一就是进城需要进京证
2. 看看能不能跟老家的爸妈搞两辆车换着开，我的使用场景下，平均两周有一周需要进城，那么两辆外地牌正好可以 cover 住我一整年的驾车场景，一分都不用扣。这种频率下如果一辆外地牌，那么每年的扣分罚款就是 24 分+2400 元

给你几个思路，我自己是外地牌开了小一年。

不理解，也不是校招生了，vue 学 react 或者 react 学 vue 不是一件成本极低的事儿么，都是工具，开发思路也很相似。只是需要干活不太深入的话应该逻辑都是很类似的。如果招一名高级前端，也不会因为只用过 vue 或者只用过 react 而不招你

帮你把问题简化一下：n 年后如何让孩子上郑州外国语。这么一简化是不是很多方向都简单了

不爱开车、不通勤，只是租车回老家或者出去玩的场景，一律神州。有些二线城市例如长沙的租金只要 100 以内一天了。租 30 天还没你的持有车一年的保险贵