2016 、2017 的 A1708 也有工具读,带 bar 的 1706 、1707 没救了( T1 )
你的机器是不是 2018 年之后的?如果是,那没有办法了。M 芯片出来之前,T2 坏了就完蛋。找第三方都搞不了。
M 芯片后面把 T2 整合了,这直接就是 Soc 坏了,数据也完蛋了。
有人说原 X (骂人者我已经 block )怎么样。我现在已经不玩了,“前玩家”这个词没理解吗? [你国人真厉害啊,一看玩原神的人就使劲抹黑(好像所有玩原神的就是脑子瓦特了一样)。不好的东西好像不给说一样,是微博刷多了
还是新闻联播学习墙国看多了?]
如果有人说不玩游戏就 xx 样,那我真的没话可说了。
我尝试过了,但就是失败了。
那么说吧。因为我身边太多人玩游戏了,所以大部分情况只能首先以游戏切入(再尝试想办法换到其他的话题)。
我家没人玩游戏(纸牌麻将都不碰的那种),可以说是被迫的。
报关有没有报错,类型报错了肯定扣留。如果没有报错类型,但是依然扣留那就算倒霉了。
早期关注游戏主播 [国外为主] (括号内是真名),Markiplier ( Mark Edward Fischbach )、Jacksepticeye ( Seán William McLoughlin )、PewDiePie ( Felix Arvid Ulf Kjellberg )、Dawko ( Lewis K. Dawkins )、FusionZGamer ( Unknown Real Name )。要是哪天睡不着而且有人直播,那就会看直播。
说实话现在真的不咋看了。
个人观点 1:同上
个人观点 2:玩游戏不应该如上班一样的操作(玩 Xbox 、PS 、Switch 的绝对认可我这个)
前原神玩家( 155 开头的 UID )。今年国庆退了,把号直接送同学。为啥,因为我发现这个偏离实在是太严重。啥意思呢?有两条路可以选(剧情为主和强度为主)。我初期就是剧情为主,不抽角色不氪金,全看剧情( 20 级开始,每 5 级突破,要做过了才能继续剧情);不仅有主线,还有支线。持续到了 40 级就换路线。
为啥换。因为我发现强度太差(突破到 45 的任务,打不过去) [PS:等级突破任务只能单人做,不能联机的] ,也是那时候开始抽卡花钱。开服至第一次双倍重置,第一次双倍重置至第二次双倍重置; 1 万多了(大概 1 万 3 );也是那时候找人开始帮我玩(调整路线)。三个月逐渐翻身,强度不差了(但和那些初期重视强度的人没法比)。要有的角色,基本补齐了(一些手感体验不好的五星角色没抽)。
玩的最猛的是上海疫情的那三个月。上线每天都有 8 小时。后期开始叫人帮打理(月付)( 40 级的时候)
退之前的号达到啥地步( 57 级,深渊偶尔满星)(如果以申鹤上线之前的版本来看角色,我的角色几乎齐了。没有雷电将军、达达利亚、胡桃、可莉。第一个是不知道好用,再加上雷系主 c 当时队伍有限,没抽。后三个是手感不好难以控制;胡桃需要残血才能打被动,达达利亚的大招冷却 cd 过长( 2 分钟),可莉后摇严重(开大的时候会严重偏移)。
联机的话,是这样的:如果钟离为零命和一命的,联机时绝对会被踢出去。如果带胡桃、达达利亚的,大部分情况也会被踢出去。如果这个队伍全部都是输出,没有治疗(补血)和防御的,100%会输。开局前,如果你想带哪个角色一定要提前说(对方能提前换角色,不至于太被动)。
为何坚定退了呢?因为我发现后期。感觉真就是每天都在上班一样。我不认为放松。
个人观点 3:游戏阳痿了就说明不该再继续玩游戏了
有人怀疑我是不是玩手游玩多了。那我说吧,PS3 、PS4 、PSP 、Xbox 、Switch (含 lite )。我没买,都是借人玩的。我也犹豫过是不是应该买,但最后认为不该买。Steam 也有,买了较少的游戏,玩过,但最后还是放弃了。虽然应用商店有 Arcaea 、Phigros 的安装记录,但真的没玩过。阿尔托系列(阿尔托的冒险,阿尔托的奥德赛)更早了(那是在凤凰 OS 初期的时候玩了一段时间)。初期 Minecraft (版本分化之前),玩过两个月(虽然已经隔了很久但还能记得一点)。反正总感觉很难长久玩下去
现在家里不放任何游戏设备,设备不安装任何游戏。
一脚踩还有个弊端:刹车片坏的快。人家 3-4 年换一次,这种习惯的话得 1 年换一次。
在取消“动能回收效率”选项前的车,可以选择低、标准;选低的话就符合油车习惯(刹车片加速消耗寿命,缩短续航),选标准的反之。
现在没得选,一律是高(为了保续航里程,强制阉割选择)
踩不动一定有问题。单踏板模式确实重塑了传统的习惯(为这个洗地的一定是脑子瓦特了)(我不信驾校没强调过备刹。油门斜踩才对)(点刹和一脚踩。如果是一脚踩,开网约的绝对被骂死,其他人不敢上车。说点刹过时就是放屁是胡说八道)
车主的话不能全信,没有问题。但不代表特斯拉没有任何问题。
很多人不知道 CRBS 作用(还不知道特斯拉改了博世的方案,CRBS 取消和逻辑更改)。
[ 2202 了,没 CRBS 是真的说不过去。]
另:特斯拉的电刹是接在电门上的(电门踏板深度,再传送给电脑进行控制),只有闸刹是接在踏板上的(司机直接踩踏板控制)。
刹车变硬和不踩刹车
如果那位司机在严重超速的情况下不踩刹车,那就得怀疑司机是不是有恶意的心理了。再说刹车变硬,这本身就有问题(踩刹车踏板的力度要非常大才能刹的住。如果是力气不足的人,那根本踩不动啊),感觉是为了阻止司机踩刹车。
回复楼上👆:“不允许备刹车”说法不对,应该说改变了“备刹车”的习惯。驾校出来的一定都知道右脚要时刻放刹车上(油门右脚斜踩),不分手动自动都要养成这个习惯。
传统设计:刹车就是刹车,油门就是油门。
特斯拉设计:刹车还是刹车,但油门不同:踩到底加速,浅踩匀速,不踩减速。
传统刹车踏板:电刹和闸刹联动,根据踏板深浅程度控制
特斯拉刹车踏板:只能控制闸杀,电刹由电门控制。(如果开油车的时候养成了右脚放油门,那么开特斯拉绝对是灾难)
38 哥已经在去年提到了 CRBS ,特斯拉没这个东西(方案是 BOSCH 的,但是特斯拉阉割 CRBS )
传统的刹车踏板:电刹和闸刹是联动的(能根据踏板深浅改变刹车强度)
特斯拉的刹车踏板:只能控制闸刹,电刹由电门控制(电刹被自动停用就只能单靠闸刹,一样能停下但是时间和距离绝对多)。
BV1664y1y7LL ,这个就是电刹失效的案例(站里还有那个新西兰的电制动失效)。这是很恐怖的( APP_w009 错误),靠拼命的抱闸,开很快的情况下怎么能刹的住?
此外刹车硬踩不下去一定是问题(刹车热效应)(长期闸刹的后果就意味着消耗刹车片的寿命更快流失)
唉,现在连买硬盘都要问人(厂商太坑了,有时候真晕头转向的不知道该选哪个)。 [有坏道或者咔咔咔的把数据转出来后直接扔掉]