@rehoni 没有，大部分国产新势力也没有，不过 99%的人应该都不需要，现在车机的导航+影音娱乐基本都吊打 carplay

@googleaccount 没用，这里是 i2ex ，特斯拉用户跟苹果用户还是有很大重合的

@xtinput 800v 不难，难的是特斯拉挣少了，特斯拉上了 800v 就没有现在这个利润率还得罪老车主，再涨价又不好卖
特斯拉的超充方案是 400v （不到）*600A 最大电流，上过高中的都知道电阻发热=电流平方*电阻，电流越大，发热越快，所以 v3 超充几分钟就降功率了，平均功率惨不忍睹。走国标 2015 的桩，因为限制了最大电流 250A ，最大功率顶天了也就到 90kw
800v 以宁德的麒麟电池为例，充电电压基本都走到 750V 以上了，同样的充电功率，电流只需要 300A ，发热是特斯拉的四分之一，超充最高 500kw ，降速后也有 200kw 左右的功率。一样是国标 2015 的桩，基本桩多大功率，就能跑多少功率，第三方的桩跑满 180kw 轻轻松松

@xtinput 百度的萝卜是高精地图方案，对标 waymo ，没扫图走不了的，同系的 toc 产品极越，现在没高精地图的地方，SR 车道都显示偏离
国内华为小鹏理想走的是特斯拉的路子，都转向纯视觉无图了，现在好用不好用另说，都能做到公开道路开导航就能辅助驾驶，今年年底估计各家就有车位到车位的自动驾驶了（这种车位到车位的，因为地库太复杂，一般都需要车辆自己先走一遍，扫一遍）

@c3gd2g 德国工厂产的好像是用了比亚迪的刀片

@defaw 拿 13 万价位的元跟 model3 比是吧，好歹拉个同价位的轿车比比

@chq3272991 没用也就是减轻点直晒的感觉，空调该开大还是要开大，晒一段时间前挡玻璃都烫手，贴金属膜理论上会好些，但是效果有限还影响信号

@otakustay 太阳太大会烫的胳膊疼，真不是空调能解决的

没家桩纯电，有家桩增程

不要回河南，去哪都比留河南强，周边省份可以考虑湖北大县城

@RickyLin7 周末去店里看过，vivo 家除了 x100 u 和 iqoo 12 pro ，其他都是垃圾屏（全系 x100 和 iqoo 非 pro ）

@ycmchong 看清楚 app 显示的“年化利率”就是真实利率，这个不会假的，银监强制要求的

@Sarah321 昨天咨询了下上家的同事，上家收购了国内一家光伏龙头后就开始大力做光伏了，基本就是你说的情况，现在租赁就是很简单，租村民的房子卖电，精算后收益率还挺高的（反正比制造业利润高），具体农户就是拿租金，风险也没啥大风险没啥坑（仅限上家，其他公司做不了保证）

我爷爷，一天三包烟，顿顿喝酒，后来七十就小脑萎缩，开始痴呆，从此滴酒不碰一根不抽，从一开始的不认识亲人到后来的啥都不知道，卧床不起，疫情那年走了。不一定是抽烟喝酒导致的，仅供参考。

@TsubasaHanekaw 400A 的桩也不是谁插上就能跑，车桩只要有一个没兼容就是还是按 250A 跑，市面上现在最高的华为 600kw （ 1000V 600A ）兼容性也就那样，能适配的车就没几个
而且电流变大，桩的成本就上来了，海量的第三方桩为的是早日收回成本盈利，升级动力并不高

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@chq3272991 所以我也说了，家充无视，区别不大，但对于没有家充的区别还是很大的

@LANB0 哈哈哈哈极氪老款 001 约等于没有，新款也差不多，坐朋友的老款 001 高速上自动变道都心惊胆战，不管不顾硬变

@1002xin 在蔚来桩特斯拉能适配会快不少，不过也就是长三角珠三角比较多，中部地区目前就是大量新建的国网桩
特斯拉的问题就是国网桩适配差，充的慢还有可能跳枪充不上