挺快的呀，终端全局翻墙，ss 下载稳定在 300 没问题，我这可是在公司里的烂网

油车+纯电车的双车主路过，我的建议是如果家里有充电桩，并且要购置的一定是第二辆（不是第一辆置换），那我强烈推荐纯电。
理由我列举一些：
1.在魔都，我买的第二辆电车也就 10w 块，纯电送绿铁皮使用权，铁皮基本比车值钱啦。
2.家里有充电桩，半夜充电就是峰谷价格，0.3 块一度，开车像不要钱。
3.如果开出上海自驾，我们会换油车。毕竟 30w 的油车和 10w 的电车驾驶和乘坐体验还是差不少的，这块差的是乘坐和驾驶体验，不是续航问题。
4.但是要我直接就一辆 30w 的纯电 suv，没有油车备用，我肯定是不愿意哒。

加班工资算时薪，高一些的话还行，如果只能给下限，那就亏了

双十一，新款的 ip 和华为新机能都选了

@leonzt 你的回复在我看来就是“永远无法叫醒一个装睡的人”

5g 目前 200 左右，价格又没什么吓人。
普及后拼价格战，肯定是和目前差不多的
最后 100g 你要是每个月全用完，眼睛离吓了也差不多了

我刚入手 byd e1 纯电 300km，带魔都绿牌，超值 6w 块

上海移动 连 瓦工 cn2-gia 非常稳定速度很美丽

屏蔽 SS 和屏蔽了某些 IP 是不一样的。

“可以直接买 4.7% 的三个月”，你是指定期新型存款吗，现在买不到了吧？民营银行也降收益降的凶啊

@ryd994 问人周围情况已经落后了。
现在百度高德地图 app 内，都有“附近充电桩”功能，哪里能充看的清清楚楚，有些还支持空闲数量查询。

@ryd994
保有量增加配套也需要跟上，现在 5 个以后就是 20 个。这都是可以完善的，至少在国内我觉得小区无固定车位+新能源车治理这块算是一个好尝试，难不成你有更好的方法？你别以为现状就是一成不变啊。

@ryd994 我举例的小区是个好的方向，但是里面肯定存在需要管理好的前提。
1.就价格来说，就是外面商业慢充 7kw 充电桩的价格。
2.管理上现在我父母小区是这么做的：我们开电车的业主会有个群，在里面大家打招呼+协调，目前真没什么大问题。现状小区内肯定是油车占绝大多数，碰到过几次电车占位，各自协调下就行了。

@liaoyaoheng 这点你说的确实不正确。几乎所有品牌的电车都是可以选择驾驶模式的，一般来说选择“标准”或者“ ECO ”模式，动力响应会模拟成普通适合家用场景。

@heilibai
你说的没错。不过前提可以再加一条：城市限牌或者需要高价拍牌。

话说上海的公共充电桩我认为好一些。我父母所在小区（无地下车库），业委会和物业都一致允许同意引进安装*共用商业充电桩*，现在已经装了 5 个，业主共用。这是一个很好的方向。

哈哈刚回在那个贴上了，我复制过来吧，我是支持买新能源车的~

刚买了第二辆车，买了辆纯电才 6.59w 带上海绿牌的 byd e1 专门给老婆市区代步买菜用。
作为新能源新车主，才开 2000 不到公里，目前感受如下：

0.送魔都绿牌使用权，比车价都高了，还要啥~
1.家有充电桩，夜间半价电费 3 毛一度，开车成本非常非常非常低。
2.续航令人满意，工况法标称续航 305km，开了空调能开 260km 左右。
3.其实空调是随便开的，续航影响在 10-15%，对于自有充电桩的我根本不在意这点，损耗再大也没关系。
4.出远门我肯定还是开另一辆油车的，只是因为这辆小电车是 a00 级，后排实在坐的不舒服，不是因为续航问题。

我刚买了第二辆车，买了辆纯电才 6.59w 带上海绿牌的 byd e1 专门给老婆市区代步买菜用。
作为新能源新车主，才开 2000 不到公里，目前感受如下：

0.送魔都绿牌使用权，比车价都高了，还要啥~
1.家有充电桩，夜间半价电费 3 毛一度，开车成本非常非常非常低。
2.续航令人满意，工况法标称续航 305km，开了空调能开 260km 左右。
3.其实空调是随便开的，续航影响在 10-15%，对于自有充电桩的我根本不在意这点，损耗再大也没关系。
4.出远门我肯定还是开另一辆油车的，只是因为这辆小电车是 a00 级，后排实在坐的不舒服，不是因为续航问题。

找个附近的大学校园里去办吧，用两三年扔掉+1024~