@kindjeff

实际上我们的观点是，默认把脚放在刹车或者放在油门，两种选择的安全性压根没有太大的差别，但根据实际经验，习惯主要使用油门的人对车有更好的把握，而不是说这种选择更安全。

因为这个狗屁帖子（最好快点进水深火热）在讨论什么？

1 、单踏板是否安全

一些人怎么认为？

2 、单踏板不安全，因为改变了传统备刹习惯

我们怎么反驳？

3 、备刹不是一种传统习惯（老司机的习惯反而是主要使用油门，这样更安全）。所以特斯拉没有颠覆什么逻辑，动能回收不是不在需要刹车时不踩刹车的理由，更不是误把油门当刹车的理由。

@kindjeff

兄弟，我们说的时候，因为对汽车性能和完全的把握度更高，所以才知道把脚放在油门是一个好的习惯，它会让你更懂得如何通过控制油门减少急刹的需要。

我 i 们在反驳什么？在反驳“默认把脚放在刹车上更安全”是个伪命题，建立在这个伪命题之上的“单踏板模式改变了‘默认把脚放在刹车上的安全习惯’会导致更危险，这种推导是无稽之谈。

@rocksolid so ？知道这个世界上有傻子又怎么样呢？真到要倒霉的时候不一样躲不开吗。建议把他们驾照全部吊销

不明白你和我说这个的意义

@weicoder 这个确实有问题，影响驾驶员判断。设计动能回收机制初期就应当考虑到动态补偿

@cpstar 你说了一长串也没有明确为什么所谓单踏板会影响常规驾驶理论和习惯。。

开油车的常规驾驶理论就是主要使用油门而非刹车来控制车速和前车距离，如果经常需要使用刹车，就是车速控制有问题。理论上，动能回收提高了驾驶员用油门控制车速的效果。

你都知道是驾驶员素质问题，又怎么能再下一段如此唐突地怪罪到单踏板呢？

我给你一个更好的借口——新能源车电机起步扭矩大，一旦出现误踩油门当刹车的情况，加速极快，往往比油车产生更加难以控制的严重后果。按照你说的驾驶员素质，这些人都没资格开新能源车。

@xuanbg @clrss @F1reman 其实换句话说就是，很多紧急刹车的需求都是自己作出来的——明明看到一两百米开外，前车刹车灯亮，前方道路有明显拥堵趋势，这个时候几百米开外就要提前松油门了。

刚学会开车不久的人，没有这种看远方来提前预判的意识，傻傻地一直踩着油门保持速度甚至是加速。这和会不会误踩油门当刹车没半毛钱关系，而是整个人开车的意识和习惯极差——俗称马路杀手。

@F1reman 一方面是，在特斯拉车祸讨论中，明明可以用“动能回收”这种形象的称谓的条件下，非要用“单踏板”这种容易引人误解的概念，让人以为开特斯拉像是在开跑跑卡丁车。这种议题设置实在是太刻意、太小儿科。

另一方面，开油车开得比较多的人都知道，主要利用油门而非刹车来保持前车距离，是一个原比“把脚长期放在刹车位置”要好得多的习惯。这个时候就会发现，特斯拉加了动能回收的机制，根本不影响这种操作逻辑，只不过在松油门，车降速的效果更明显一点。但 tmd 开油车松油门，你也会强烈感觉到车减速的效果。我真的真的不明白那些说单踏板和双踏板不是一种逻辑的人到底有没有开过车。。

@clrss 哥们，开油车的感觉也是“单踏板=松开后显著降速，而非慢慢降速，以至于除了真的想刹车都要踩着加速踏板。 ”

如果要保持开油车 50kph 匀速过路口，不踩加速踏板也是不能匀速的。。没多久就降到很慢被后车拿大灯闪我眼睛了。。

你要不试试开油车把脚长期放在啥车上还能保持匀速？

@xuanbg 真的是这样。。以前刚学会开车的一两年里，经常需要踩刹车来保持前车距离。

这个时候我妈就经常坐在副驾驶跟我炫耀，只要做到你说的这几点，无论是市中心还是高架、高速路，开车压根不怎么需要经常变换脚的位置踩刹车或者猛踩刹车（除非紧急情况、红灯、堵车），即便是堵车时候的跟车，也不是把脚长期放在刹车踏板上，如果经常被迫要踩刹车，那就是你跟车距离太近或者油门给得太多与前车距离不匹配。

我练了以后的确很受用。这些技巧练熟了，才第一次有一种人车合一的感觉。

@b1iy

交通部：你说的这个情况我们怎么以前没想到！荒唐啊！请这位先生做到主席台上，治国理政就交给你了！（逃

笑死，我身边但凡没深入研究过特斯拉的人，看到“单踏板”就以为特斯拉没刹车踏板的人真的 tmd 不计其数。这次事故以“单踏板”为关键词在网上随便一搜，就看到一个 3 万粉丝的车评自媒体“道哥说车”在
bb 单踏板容易误踩很危险。他是怎么引用专家证言的？

——“不具名汽车工程师对《道哥说车》编辑表示”

——某知名高校汽车相关专业教授对《道哥说车》编辑表示

《特斯拉“失控”狂奔致 2 死 3 伤 专家称误踩几率高，单踏板弊端显现》

https://view.inews.qq.com/q/20221114A01P9200?qq=61533895&refer=wx_hot&web_channel=detail

巧了，大学期间打过几年辩论，以前偶尔遇到没有道德约束的辩手在赛场上现编专家证言，就 tm 经常说“某某曾说”，连个正经名字和具体头衔都反应不过来。

那些说单踏板容易误踩的人，你们到底有没有学过开车。。。练车练了那么久，遇到紧急情况以脚后跟为轴心转到刹车踏板的动作简直可以训练成下意识反应。更何况，当事人开了几十年所谓“双踏板”油车，一朝一夕就忘了踩刹车的习惯了？

这个时候会有人说，你怎么总是妄加揣测“正常人不会怎么样怎么样”。

那我想问了，单踏板容易误踩的观点，到底是谁在盛传？特斯拉单踏板相较于普通方式更容易误踩是否有统计学意义上的论据？当经典油车车主误踩油门出车祸的视频只能放在 b 站上做视频集锦权当乐子毫无热点的时候（并且油车肇事车主经常受到网民人身攻击），特斯拉一出事怎么就第一反应是怪到车的问题而不是人的问题并且立马受到自媒体和舆论推崇？

既往一切和特斯拉安全性有关的丑闻，有几个是有组织编造的，有几个是实锤的？当看到编造的比例大于实锤比例这一现实情况后，你会不会下意识地对车安全性的质疑观点本身产生质疑哪怕是一点点提防、“存疑”的推定。

这压根和是不是特斯拉粉丝没有任何关系，也和政治立场没太大关系。真正的核心问题是，作为成年人，怎么能甘心三番五次被有意推动的舆论给耍了而毫无提防之意或者惭愧之心。。

狼来了的故事小时候都没听过吗？

Windows 11 22h2 Hyper-V 的虚拟网卡有显示。tun 设备不显示

@wangyuyang3
呸，写错了，不是山东济南哈哈哈（什么鬼）。全都是新加坡。

不知道现在还有没有距离大陆更近的存储数据中心。据说香港地区的几年前就撤掉了？

另外世纪互联运营的是不是直接跑满千兆？

上海电信 CN2 直连--对端 OneDrive 国际版（ Microsoft 365 家庭版订阅+Microsoft E5 订阅），情况如下：

Onedrive 1T Microsoft 365 家庭版订阅 新加坡服务器 bnz0Xpap00X.storage.live.com
上传速率 7.5M/s
下载速率 4-21M/s

Onedrive 25T Microsoft E5 订阅 （账户选择的新加坡地区）
上传速率 31M/s （跑满 200M 上行带宽） 新加坡服务器 xxxxx-my.sharepoint.com 5 线程
下载速率 10-21M/s 山东济南服务器 xxxxx-ipv4.gr.global.aa-rt.sharepoint.com

上传 7.5M/s

SwitchyOmega 确实已经暗淡无光了。不妨去看看 clash 代理软件的分流规则集生态，那可叫一个繁荣，各种魔改第三方规则集五花八门，挑来挑去都可以挑个半天。