@msg7086 个人认为短期来说，汽油车确实有这个您说的优势，而未来随着石油越来越稀缺，电动车电力耗尽问题也会得到解决，可能是技术上的解决，也可能是经济上，紧急救援服务兴起，毕竟各国都开始讨论禁止销售汽油车的时间表了。

汽油车确实可以自动驾驶，A8 好像就行，但是经济性和可控制住还是电动的强。

Air 是应该淘汰了，不过 8 代 U 出了后应该会有不少好机吧

@wd85318 看了你的其他回复，我应该这样说就合你意了:由于中国政府就是傻逼，所以 14 亿中国人无论怎么努力科技都不会发展，TG 一己之力拖慢了 14 亿中国人的科学发展

@wd85318 对于未来的展望就是臆想，莫名其妙。

现在各国政府争相研究电动车是吃饱撑了？

@Forbidden 所以我觉得 20 年国内是有可能作出一线水准的电机
@murmur 我个人认为电池续航才是最重要的，如果能达到 1000 公里的续航，休息时间充电完全够用，如果快充再进步点，充 10 分钟跑 200 公里，那更加足够了

@msg7086 我对比的是功能机和智能机，相应对比的是自动驾驶的电动车与高续航的传统车...

@ryd994
@Forbidden 中国体制确实有问题，但是另外个方面来说，中国受过良好基础教育的 80，90 后，才开始登上科研的舞台，中国这人口体量，要资本有资本，要市场有市场，要人才有人才，科学进步是大概率的。

我倒不是内行，但是我相信内行人都看好电动车

颜值就是正义，不过 Mix2 只能算窄边框，算不上全面屏吧。

S8 漂亮，但不会买。

@ryd994 日本也是山寨起家的，所以抄不一定就抄不好，这几年国内电机发展相当的迅猛，某些指标已经开始达到一流水准，要知道新能源车周期最少都有好几百年，我相信中国二十年内能拿出世界一流水准的电机，这个比内燃机要乐观多了。

材料科学落后，但是日本能在几十年内崛起，我相信中国人也不会落后于日本人

@ryd994 我曾经与车和家的一个工程师聊过电动车的问题，现在国内电机落后与丰田大概 10 到 20 年的时间，这个时间相对于追赶内燃机，属于相当的短。

材料来说，中国占据了稀土的大部分产量，也是占有极大的优势。

论汽车结构，内燃机结构复杂，电动车结构简易，对中国也是优势。

相对内燃机而言，国内电动车的劣势，在汽油车研发一样有，找不到什么理由不去发展电动车。

@Taojun0714 叫别人醒醒之前你到时先看看世界，内燃机难度比中国大多少，你自己没点低?国内连内燃机逆向都搞不定，电动机逆向难还是内燃机难？

无论结构工程和材料，国内比不上德日美，但是最少在电动车方向不说超越，赶上是没问题的。

至于自动驾驶，国内研发能力也就和美国有差距，中国赶上其他国家是极大概率的事情，超车不意味着超每一个国家，但是最少能有希望进入全球前三。

@ryd994 如果用内燃机，中国一百年也追不上，光专利就可以卡你一辈子。


可以对标目前的手机行业，中国成为第一的玩家是不大可能的了，作为基建狂魔，成为国内市场第一，国际市场前三希望很大。而汽车产业比手机产业大多了。

@Taojun0714 电动机最少发展中国家有发展的机会，内燃机中国基本没可能弯道超车。

一堆人都只关注续航，电动车最具有优势的地方却没一个人提及。

与内燃机控制的汽车对比，电动车实现自动驾驶简单而且成本低得多，而自动驾驶，才是未来。

至于续航，电池成本一年比一年低，充一次电跑 1000 公里指日可待，即使现在的跑 600 公里，也能满足绝大多数人的正常使用，绝大部分时间都不会跑 600 公里以上中途不停留。

未来汽油车除了续航，还有什么拿的出来的优势？现在诺基亚功能机可以续航一个月，你会用吗？

再论利益分配，现在内燃机基本被德国日本等垄断了优势，

电动车是一个国家弯道超车的最好机会，如果一个国家能在电动车领域引领潮流，那么可能未来的汽车市场都是它的，中石油中石化牛逼，但能牛逼过国家利益？

需要什么国家，还有预算？

@me15000 今年买比特币的很难不挣吧。。。。

ICO 本来就不关 BTC 的事

主要看点估计是 ARKIT，看摄像头对 AR 的支持

@jarlyyn 哈哈，你这个才叫共享 id.


事实上苹果也完全允许一个 id 充值两个账号啊，题主服务端最好识别账号就可以了。

所以这个都能被用来黑了？

当然如果你一个 id 的内购内容分享给两个人用，对于开发者这就是值得谴责的事，这个还理解不了？