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2023 年 7 月 13 日
回复了 Martin123123 创建的主题 问与答 2023 了,摩托车有望解禁吗?或者解禁电摩?
@playboy0 有点难,涉及到这种问题能做决策的很多都很难理解民众的需求,就跟前段时间海珠拖车一样,只会简单的觉得因为有电动车的出现,才会导致各种乱象
2023 年 7 月 13 日
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@playboy0 找了,12345 提了建议到海珠区交管大队,回复说民众对于电动车需求不是很强烈,大多数民众反对电动车
2023 年 7 月 13 日
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@twor 大城市可能是偏小众吧,毕竟日晒雨淋的,二三线城市很常见的像我回老家除了去商场买很多东西或者下雨,平时肯定想开摩托车多一些,提出骑电摩主要是因为现在在推新能源,而且现有电动车的配套设施之类的可以直接挪过去用,理论上政策实施会更容易些「开一条缝都不容易啦」
2023 年 7 月 13 日
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@stacker 1 、摩托车至少还有购置税,电动车没有。234 、不管是摩托车还是电动车,都会有这个问题,还是监管的原因
摩托车改装至少有法可依,并且捉到扣分也会影响到开汽车。5 、再差也比电动车强,别的地方也有限制大排量进 市中心的政策。6 、不好评。78 、法律规定的是人的最低行为准则,应该加强监管。9 10 、摩托车也有新能源,难道现在很多人只有一辆电动车吗?难道他不可能一辆汽车一辆电动车?站在这个角度两辆车岂不是更能促进消费? 11 、这个也很难评,至少类似于城中村的地方,除了摩的之类的,滴滴也进不去
@pkoukk 自重还轻啊,现在的电动自行车不是自行车形态的呀,照目前广州称重的电动车基本上都是 60kg+ 的
@twor 不小众了,就单纯计算电动车的数量已经近乎跟汽车 1:1 了,广州光电动车已经是 360W+了
2023 年 7 月 12 日
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@NSAgold 其实不是,民众的需求更倾向于廉价的中短途交通工具,目前很多电动车都是禁摩催生出的一些产物,对于底层人民来说,很难一步到位购买到汽车,无证驾驶需要的是更严格的监管
@wqhui 为什么要走快速路呢,即便是偏慢的 25km 平均时速都是 1 个小时左右,就现在地铁公交而言,我 18km 的通勤都是一个小时+
2023 年 7 月 11 日
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@pkoukk 那这个额定 400w 可太夸张了,即便是配备 800W 的控制器估计才勉强到达 40 的时速,很多电摩可是 800W+的电机才能达到极速 40+的,现在实际可是很多解速后能跑 50+的
2023 年 7 月 11 日
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@pkoukk 不觉得应该从生产源头解决吗?解速这个后门已经成为行业默认的规则了,如果 100%按照国标的 400w 电机生产,还有解速的意义吗?
2023 年 7 月 11 日
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@bigwhite2 🤣估计我的年龄不用猜吧,其实就上次 12345 投诉的结果已经知道不太可能放开了,只是单纯就这件事讨论一下大家的看法
2023 年 7 月 11 日
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@wqhui 现在已经不是啦,就记者采访而言,现在覆盖的范围已经到 30km 的通勤距离了,抖音上佛山电鸡通勤到广州上班的也不少,已经不是简简单单通过地铁、公交能够覆盖的了
2023 年 7 月 11 日
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@brader 高层想要人民反馈很难的,就比如 7 月初拖车的那段时间,我投诉到 12345 ,得到的反馈就是民众对于电动车需求不是很强烈,大多数民众反对电动车,对于我而言,这很难评
@Andrue 但是照目前来说,各种新增非机动车道,实际上就是纯纯的财政支出,甚至没有正反馈
@kkbblzq 不管是用摩托车的方式去处理,还是从现在开始修订电动车的管理方案,也是一样的,现存的超标电动车最终都是需要处理的,任何政策的落地都不可能今天说禁就禁的,至于高架高速的规定,就像金沙洲大桥的电动车道一样,只能逐步完善
2023 年 7 月 11 日
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@coolmint 对,所以我的意思就是,当下是不是需要放开摩托车了,或者从另一个角度说,现在电动自行车的发展方向就是错的,在 25km 的设计标准下,出现降价 1w 块,而且带 abs 的车型本身就是不合理的,要知道大部分轻便摩托车连 TCS 都没有
2023 年 7 月 11 日
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如果是连电动车也禁了,其实就没有讨论这个的必要了,我纠结的点就在于,如果不禁,为什么不通过解禁摩托车的方式去做监管,因为如果害怕飙车的之类的完全可以采取限制排量上牌,害怕噪音扰民也可以只允许电摩之类的方式去处理,现在全国都是地方性法规去处理电动车,现在的处理方式就是和稀泥,改装就是改装,国标不合理要么就修改国标,要么就完全禁止,一开始又说电动车装后视镜是改装,现在又说不危害行车安全允许,如果完整按照新国标去做的助力车为什么需要装后视镜,照这个说法完全就没有这个国标存在的意义
2023 年 7 月 11 日
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@coolmint 我觉得以现在摩托车 D 照的标准已经足够低了,C 照都改革多少次了,况且现在电动自行车都是摩托化发展,可能只需要换一个号牌架就已经是轻便摩托了,九号这种贵价品牌的电摩都是 3199 ,就电动自行车 25 时速的定位而言,千元价位都够了。。。。
2023 年 7 月 11 日
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@coolmint 所以我才说是不是应该放开摩托车,照目前看来摩托车的监管成本比电动低很多,甚至于近乎没有,毕竟已经存在很多年了直接可以拿来用,现在的各种媒体都在讨论增加各种电动车自行车驾照、将机动车道割让给非机动车道、重新设立非机动车相关的法律法规很离谱啊
2023 年 7 月 11 日
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@Pichai 所以我更支持驾照作为准入门槛,甚至很多地方摩托车驾照 1 天就能考完,如果连这一天时间都不愿意去学,干脆禁止算了
@min 广州只有花都等少数地方本地居民可以上牌,市区交管所没办法上粤 A
@honeycomb 很难,照 618 电动车的销量来看,现在已经往摩托化的方向发展,没有回头的可能了
@smartruid 照目前的方向来看,严管电动车投入的人力、物力成本是巨大的,至于后面的效果,就很难说了
@dioxide 有点难,就广州而言,越往内环,电动车需求越旺盛
2023 年 7 月 11 日
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@zhuxd282 短期实现起来太难了,就举个例子如果道路规划是在最右侧车道,想掉头或者左转怎么办,况且连车都没解禁
2023 年 7 月 11 日
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@sarices 并没有针对油摩的意思,实际上目前对于解禁摩托车反对意见中就有这方面的反对意见,我标题上也有说解禁摩托车的建议,但是相比于整体解禁,单纯解禁电摩可行性可能更大
充电桩指的不是汽车充电桩,而是小区楼下的电动自行车充电桩
2023 年 7 月 11 日
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@zhuxd282 引用一句经典广东话「有头发边个想做癞痢」,我相信,有其他交通工具能够满足需求,大家肯定不会不考虑开汽车、坐地铁、坐公交,选择电动自行车就是目前民众找得到适合自己交通工具的最优解,目前的电动自行车已经不是 5 年前的那种少数派了,甚至高峰期路上电动自行车数量比汽车还多,确实应该正确引导而不是一刀切了
2023 年 7 月 11 日
回复了 Martin123123 创建的主题 问与答 2023 了,摩托车有望解禁吗?或者解禁电摩?
@sarices 不好意思,更正一下不是燃油摩托车会存在扰民的问题,而是燃油摩托车会存在改装排气的问题,对比电动车肯定是不一样的,而且目前现有的电动车充电桩也不会存在浪费的情况
2023 年 7 月 11 日
回复了 Martin123123 创建的主题 问与答 2023 了,摩托车有望解禁吗?或者解禁电摩?
@dddd1919 其实也是因为这部分原因才会希望解禁电摩,目前广州很多非机动车道都是阉割机动车道来提供的,实际上这部分道路空间可能共享才能有更高的利用率,比如下雨天,非机动车道很多时候其实都是空的,另外解禁摩托车可能会优化一部分的利用率,像目前广州这种高昂的停车成本,可能一部分汽车驾驶员比如我,在中短途的通勤上会选择摩托车而不是汽车

@gscsnm 只能说这类事故没有办法避免,就像电动车也会有改装甚至时速 100+的存在,如果真的有跑山这种情况,实际上禁止摩托车,他也能用电动车跑山,目前主要的问题就是,电动车已经深入人心了,不管是顺丰同城、维修空调的师傅、美团小哥之类的,如果单纯靠禁止来解决问题很多赖以生存的人的饭碗都要被砸了,其实对于他们这种群体根本不会花大价钱去改装车,可能更多时候应该考虑配套的监管问题
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