@ecloud #10 合法合规的问题先不考虑，我觉得有企业投入去做这样的东西其实是挺值得鼓励的，L3 不能合法上路不也一堆企业在尝试更高阶的智能驾驶吗，创新应该是值得鼓励的，如果都只看当下的利益，那对创新是毁灭性的。

@evan9527 #6 主要是我感觉这车现在主要宣传的卖点还是传统汽车的机械部分，其实对于小米这样的科技企业，智能部分我觉得是没有太亮眼的，属于是小米正常发挥。保时捷主要还是油车吧，电车也没多少人买，taycan 的价格我会选择买个油车保时捷。

@katwalk #2 外观确实好看，不过有一点不太能接受就是这种外观争议太大了，开出去真怕很多人围观或者有人说山寨保时捷啥的，之前看到小鹏那种鹏翼门也是这种感觉，对我这种社恐的人事不太友好。

@ltyj2003 #1 外观确实好看，小爱同学的话，好像其实有没有车也都差不多，这东西本身也不依赖车本身，远程控车的话，好像跟其他厂商没多大差距，倒是特斯拉的远程召唤这样的功能挺吸引人，就是可靠性太低，所以几乎也没多少厂商跟进。

@coderluan #5 弹性上班 + 有车位停车就还好，不然天天上班堵车迟到，下班堵车回去晚了没车位，那我估计一年就把车卖了。

@foxlandy512 #246 手机版，当然是给手机用的。车机版，从来没见过导航带开屏的。

开车还是用正经的 carplay 或者车机版，蓝牙放歌跟手机投屏都不是给车机设计的，安全无小事

同理，OP 可以推荐一个预算 1000 万推荐一个发动机没噪音，从 0 加速到 150KM/h 完全 0 顿挫，用车成本 3 分钱/公里的油车吗。

拿人长板比人短板谁不会。

网上：BBA 那也能叫车？

现实：8 万 8 彩礼不是要我的命吗。

这段子放现在依然不过时。

@iintothewind #157 我一直在提家用车和性能车的差距，你这一直提马力和价格也是没看懂我在说啥，后面不回复了。

@iintothewind #152 按照国内的改装规定，在怎么改也是家用车的底子，对我来说意义就不是很大，很多改车的 up 主拿家用油车去改改改然后下赛道，本身也是噱头大于实际罢了（可能联动改装店赚一波米）。

像是伊兰特 N 这种本身赛用调教的车随便改改就能完爆家用车改装了，而且圈速也不是家用车能比的。

等等党永不为奴，问就是在等等，后面的更香。小心 25 款 su7 降价增配。

带专现在是大学扩招+岗位缩编最大的受害者。现在用人市场里本科都要看人眼色了，感觉过几年没个研究生学历都不行了，本升研的市场要搞起来了。手动狗头。

@iintothewind #145 而且我只想反驳一下 OP 的言论而已，国内大部分油车车主都是开的家用车而已，跟价格关系不大。

对我而言，电车相比于那些本来就是为赛道激烈驾驶设计的车，确实没啥驾驶乐趣，但是大部分就是买个家用车，家用车能有多少驾驶乐趣是电车提供不了的。爆改的家用车能够提高激烈驾驶的体验，那当然没问题，不过现实里这个群体在车主群体里可不要太小众。

@iintothewind #145 按国内的改装规定，家用车性能要大幅提升的改装，基本改完就不能上路了，这东西跟家用车已经不是一个东西了，舍得花十万买个车在花几万改，最后还不能正常上路的车，能接受这种前提的人已经不算普通玩车人的范畴了

@TZhang #140 纽北有很多去膜拜参观的游客的，你看那些走线都走不明白的车都一大堆，纽北经常跑的常客基本还是性能车。

对我来说可能 AMG ，宝马 M Power ，保时捷 911 718 ，丰田 86 ，斯巴鲁 BRZ ，高尔夫 R 这种油车对于我来说才可能有点驾驶乐趣。

至于油车凯美瑞雅阁，3 系 A4C 级，能有啥乐趣，本来这种家用车悬挂底盘都不是给激烈驾驶设计的，真有人去赛道 push 这种家用车吗

脉脉虽然有夸大贩卖焦虑的成分，不过个人感觉下来还是跟着大环境走的。

前几年在上面看到的基本是 XXX 又拿了几家大厂的 offer ，在那晒总包，现在看到的基本都是裁员失业 gap 一类的消息，包括前端已死啥的，确确实实说明现在的就业市场衰败了不少。