1.op 这性格，过于谨小慎微，在现代社会生活，是不能“一点风险都不冒”的，出门还可能被电动车撞呢
2.囤土豆缺乏现代生活经验，城市里面，囤肉蛋奶，肉可以切十块，半斤一块冻着、鸡蛋一板 30 个，牛奶一两箱，方便面、可乐这些都是通货，囤一个月的量就够了，超过一个月谁都受不了。这些 op 自己买就行了，屯着也没人会说啥。
3.对身体没信心，就要早做准备，联系好小区物业、社区报备，别到时候生病了没人照顾抓瞎，而不是自己关禁闭

淘宝：桌板定制

桌腿可以买宜家的，有很多种

昨天正好看了一个视频，是 15 万级别的比亚迪汉、比亚迪驱逐舰、吉利帝豪雷神

印象很深的是 24:25 开始的静止假车、静止假人、前车突然变道、鬼探头测试

尤其是鬼探头测试，能在最高 30-40 的时速下自动刹停，且不伤人(见视频 26:51 ）

这些是很多人买车会不太直观注意到的安全功能，如果能普及应用，会减少很多事故发生

https://www.bilibili.com/video/BV1DG4y1s7oG/

4G cpe 可行，便宜好用

5G cpe 太贵，感觉意义不大

流量卡搜一下就好，注意有的套餐是要签几年的，别被套路了
https://search.smzdm.com/?c=home&s=%E6%B5%81%E9%87%8F%E5%8D%A1&v=b

@swulling

特斯拉刹车变硬这事，不是都有 up 主做了三期了吗，特斯拉也修正了部分反映的问题

一期
特斯拉 Model3 刹车变硬，双车耐久测试工程师报告公开
https://www.bilibili.com/video/BV1KK4y1N7xT

二期
为了研究 Model3 的刹车系统，我们做了一系列实验
https://www.bilibili.com/video/BV1JP4y1H7bv

三期
双车耐久第四季提出的问题，特斯拉解决了？
https://www.bilibili.com/video/BV1nK411m7xZ

@zhanggg 不一定，线束短路、传感器故障都可能传输错误的电信号

@wangxiaoaer 对的，没必要站队品牌、或者人 VS 车机系统的可靠性

目前我认为传感器或者线束出问题的可能性是有的

尤其是 10 月 30 日浙 A 牌照在苏台高速上，自动巡航开到 126km/h 且无法关闭，狂奔 2 小时的事件调查

最后发现是 10 天前，车主将奶茶洒在方向盘上，影响了方向盘上定速巡航的电路板，造成无法关闭定速巡航

@cxe2v
这次持续了几分钟，不是瞬时车祸，你可以找一个类似的案例来讨论

@jfdnet 冗余也只是防止错误的一种方案，不是万全之策

EDR 收到的也是车机输出的数据，完全有可能不可靠

比如 3 楼说的传感器故障，那么车机也会收到错误的输入信号，那再输出给 EDR 也是错误的信号

还有线束短路等故障，那么车机也会收到错误的输入信号

@cxe2v 我认为你说的这种情况是瞬时车祸，人遇到紧急情况确实会双手双脚伸直，这是本能反应，自然会抵死刹车或者油门

与这次持续几分钟的失控是两类事故，不能简单类比

或者你也可以找出一个例子来看看

@xuelu520 因为电车的运行逻辑是比较抽象、比较复杂的电信号

而且这些受人关注的电车事故，也超出一般理解逻辑（比如在 2.6 公里内一直加速，最高 192km/h ，而不是常见的几十米内误踩刹车），除非报复社会（但是监控显示避让行人），否则很难理解这几分钟内驾驶员的心理变化。

包括现在有些人说车主操作失误，我想主观上不太可能，开过车的人自己代入一下当时情形，就知道连续几分钟“猜错刹车”这种事情，要么车主失去理智 /精神障碍，正常人来说不太可能。

从采访驾驶员本人来看，精神是正常的，说话也是有逻辑的。

@xuan_lengyue

福岛核电站事件，不就是 4 层冗余电源设置么，结果都突破了

冗余不等于绝对安全

没看到有应用场景

首先，数据是车机输出的，没法界定数据可靠性

其次，车机自带本地 EDR ，出事了肯定封存取证，这是目前看来最直接、最可靠的证据之一了（虽然理论上也有缺陷）

第三，云端数据一来未必能上传（比如隧道没信号），二来也没法作为证据进行取证，法定效力存疑，更不用说这种民间第三方保存的云端数据了。