如何看待近期懂车帝高速驾驶辅助测试榜单

[ggmm001]

为何“遥遥落后”的特斯拉成绩名列前茅，有些自媒体和发布会各种吹虚的国产友商成绩确惨不忍睹

[ggmm001]

[hhelloworld]

看了前面两个测试，个人的直观感受是“智驾“不行表现在刹车过迟+总想变道（实际上没有变道条件）

[hhelloworld]

小米的智驾弹幕都是清一色的甩手掌柜

[Duanye7X24]

你发这个的目的是为了试图叫醒那些装睡的人吗？有这时间干点别的吧。社会需要进步，不仅仅只需要聪明人

[lastrush]

毛坯房而已，不如遥遥领先

[zqqf16]

央视联合搞这个测试的目的是为了证明当前的智驾不可靠，这个榜单一出来就变成了特斯拉和国产品牌的撕逼了

[kera0a]

@zqqf16
没看到特斯拉和国产品牌撕逼，大部分国产车没啥反应。只看到某家粉丝在疯狂在攻击懂车帝。

[Quoo]

@kera0a 那也不止。我早上看了很多阿维塔的 id ，下场做视频，手撕懂车帝为充值帝，给自己阿维塔证明。

[leexsh31]

本来还可以更犀利，被某些群体搞成科普了

[ynxh]

都是开的 130km 智驾。有的车很早就能识别到开始刹车，像蔚来，有最远的激光雷达探测范围，这个实验或许有不够严谨的地方，但是又如何呢？

同样的版本，AI 决策都有不同，有时候能过，有时候不能过。高速 ai 推理博弈一秒，车已经开出去几十米了，错失刹车机会。特斯拉也一样，同样的软件，有的测评过了，有个测评没过，理论上，特斯拉是有机会全无伤通过的，强如特斯拉也有几率车毁人亡。这就是科普的意义，纠结公平，喷什么懂车帝，搞笑呢？

这懂车帝测评够照顾华为系了。问界 3 台，阿维塔，方程豹，多少车都是华为系。只要有一台能过了，都算华为牛逼。

国产在城区智驾比较领先，主动安全标定和智驾策略智驾，还需优化，尤其激光雷达+视觉方案，听谁的，博弈过程慢了就没机会了。所以纯视觉方案的特斯拉决策很快，不会受另一变量影响。

从这次测评和最近的无锡，苏州全程直播的智驾大赛中，基本可以得出一个 结论，城区智驾 t0 有三家：华为 ，长城 ，小鹏 。
主动安全测试最好的是特斯拉，但是特斯拉在城区智驾，表现一般，在 t1 水平。

最后我想说，智驾还是辅助驾驶，厂商和粉丝们都不要跳脚了（特别遥遥领先的粉丝群体们），这场考试 1 分和 99 分都一样，都是在赌，这个测评，科普意义更大，别当实验看。

[ggmm001]

@Duanye7X24 有道理老哥，都是清醒的人反而不利于社会发展

[zzj0311]

城区大转盘那个更是惨不忍睹🤣

[ltyj2003]

这几个测试，人类驾驶员也很难通过。
测试 1
130km/h 跟车，前车完全遮蔽前方视野并突然变道，并出现障碍物。反应时间可能就 3-4 秒，驾驶员观察反应用掉 2s ，剩下的时间就只能急刹，然后就是比刹车了。

测试 2
130km/h 右道行驶，左侧被车流挡住，前方突然出现施工🚧断路。也是比刹车的测试。

几点思考
1 人类驾驶员遇到类似场景怎么办？
主动措施：路况不明的情况下，开慢点，保证视野范围出现问题内能刹住。
被动措施：买个碰撞成绩高点的车。
2 智驾怎么用
路况良好的时候用，路况不明的情况主动接管，不要等到 ai 放弃了再接管，那时就晚了。

[jaleo]

懂车帝的东东 已经烂了
从来不看他的测试

[meetyuan]

1 视频中的国产的智驾对上特斯拉，没一个能打的。
2 即使是第一的特斯拉，也不是 100%的通过。
3 如果你不怕死，想用智驾，就选特斯拉
4 如果你怕死，不用智驾，那都行。
5 这个结论只针对截至 2025 年 7 月份的这个测试视频。

[dlwlrm]

看着榜单就不靠谱，充值帝罢了

[huaweii]

之前余承东做主驾完全不摸方向盘的直播，是不是其实是远程遥控开车啊

[ScepterZ]

蓝山这么靠前，感觉很玄幻啊

[Keppel]

上周五晚上回家路上堵车，我有点松懈了，点了个烟，结果烟掉在中控台上了。我低头去捡的一瞬间，就撞到前面的车了，最后赔了 400 块。当时要是有辅助驾驶的话，说不定能自动刹车停下来？我觉得这种分心的时刻，辅助驾驶还真挺管用的（没开过带辅助驾驶的车，不知道这种情况能不能刹停）。

不过说回来如果是高速驾驶，特别是高速上开车的时候，还是得自己专心盯着，不能完全依赖那些辅助功能。毕竟安全第一嘛！

[ewillie381]

为啥只有两个轿车？

[zoozobib]

相对之前的测试，本次更有意义

[zoozobib]

@ggmm001 有啥道理。。。。。有道理就不会有“买的没有卖的精”的所谓的常识了

[blufaux]

纯视觉还是未来啊

[dfdd1811]

说实话就懂车帝这么个平台加上央视，说纯给特斯拉做广告的人是真的一点都不思考，这测试要是故意黑华为，视频铁定被 ota ，也别说傍着央视就不会 ota ，自己去看看央视财经从国产汽车那赚了多少钱，除了广告还有专门的节目。这俩机构疯了，拿特斯拉的钱把自己的广告赞助全砸了。

[mazyi]

@ltyj2003 你开车吗？ 130 跟车这种事情就不应该发生

[someonesnone]

特斯拉当前还是 nb ，还是相信自己不要相信机器。

[avrillavigne]

堪忧

[digitO]

@dfdd1811 就我的认知而言，这些个人里面带脑子的不多

[ko20]

把这种“评测”看成“试验”，因为不具备百分百复现的能力。

[wy315700]

看了懂车帝的评测。个人看法

特斯拉很强

懂车帝的评测完全不科学

[silencil]

@Keppel 你这样开车的话有智驾也危险啊

[JiafuYuan]

如果单独测小米智驾,这个结果,会全网沸腾.非要把华为拉进来,测出这个结果,只能被喷了

[Keppel]

@silencil 确实危险，以后也得注意，走走停停，跟车距离很短，疏忽了，我想说的是速度很慢的情况下系统能介入辅助一下就好了，没开过带辅助驾驶的车，不清楚能不能做到

[yimity]

@Keppel 反正我 19 年的 领克 01 的 AEB 帮我防止了几次这种情况的追尾。

[clue]

@Keppel #33 AEB 能行，我那个 BYD 不知道是啥方案的垃圾 L2 ，在一次绿灯起步加速、前车直接刹停时，给了我一脚。
不过嘛，你以后换新车再碰到这种场景，可能不是依靠 AEB ，而是 ACC+LCC 帮你跟车控制车距了

[Clannad0708]

weisha 为啥没有 model y ？

[lqm]

@Clannad0708 我感觉是多次测试全部过了，不敢放出来

[guazila]

@ltyj2003 就说说最常见的高速临时施工，实际高速路上，临时施工路段过上千辆真人开的车也很难出一次事故，对比测验中的情况，可以说差别很明显了，“目前的辅助驾驶很不可靠”这个结论我觉得是没问题的。

[huangzhiyia]

@Clannad0708 model y 焕新版没有 fsd ，只有试驾车才有

[LLLeo]

看到蓝山排这么前，就有点不可信了。
特的跟车距离比别的车远，车速慢一点 115 ，特斯拉左侧车道的车辆距离靠的近，他的智驾首选就是 AEB 刹停，而其他车辆左侧车辆距离远，智驾会首选变道，有些车能变道成功的，被驾驶员人为干预拉回车道。

[lesterchen]

@JiafuYuan 这是是和央视一起联合搞的~.纯测试米子没意义.虽然会全网沸腾.但那时水军搞出来的.基本都知道米子的智驾跟 BYD 本来就是坐一桌的.都不太行

[lqm]

@LLLeo 懂车帝刚发了辟谣说明，没有人工干预打方向盘

[LLLeo]

@lqm #42 首先出场的 M8 ，选择了比较激进的跟车距离，然后给出了变道的方案，被否认了，退出到人驾

[1up]

蔚来算完了

[ltyj2003]

@guazila 你说得没错。
真实的施工路段提前很远就放锥桶、指示牌、限速标志了，正常驾驶员会提前减速变道。
测试中情况还是太极限了，只能说明辅助驾驶在极限情况下不可靠。

@mazyi 人家测试场景中就是车速设置为限速+10%, 和我开不开车有什么关系。不知道你想说明什么。

[Actrace]

作为一个首批 FSD 车主，我来说一下感受：

1 ，实际上我不是第一批体验到 FSD 的人，因为我日常都不在国内，当时是让家里人先体验，体验之前我问客服，客服原话：“放心放手给它开”。后来回国一段时间，体验过后，我认为 FSD 确实是把安全优先级设定得很高，我个人认为目前在安全性这块，FSD 完全没毛病。

2 ，走错路，效率低，不识别信号灯交通标志的问题确实存在。走错路这个应该是偶然，我自己开车偶尔也会走错路，比如看着导航，但是对路口的判断失误了，走错口子，这很正常。当然这不是说 FSD 就应该走错了，我只是想说 FSD 应该努力提高正确性。至于效率低，那是因为 FSD 的优先级让位给安全性了。最后的不识别信号灯交通标志的问题，只能等国内数据训练完毕了上车了。

所以懂车帝这个榜单，以我的经验来看，我觉得没啥毛病，符合表现。

[Clannad0708]

@huangzhiyia #39 换新 y 是未来会有吗还是完全不给用

[ynxh]

有些人对蓝山靠前的成绩，恶意很大啊，不了解就不要去喷，下面图是最近全程直播的大赛，我为什么说：智驾能力 t0 就是华为-长城-小鹏 这三家，从智驾比赛和懂车帝测评结果来看，基本符合我的结论。

毫无疑问，长城就是传统主机厂最后的面子了，其他家，奇瑞，长安，byd （方程豹），东风，上汽，广汽……全部投降，拥抱华为去了。

还有人质疑科学不科学。。懂车帝测试也太多了，冬测，夏测，智驾，越野，拆车，安全碰撞测试，拉力赛。 办了 5 年了，哪有真正的公平测试，你要当实验一样控制变量的话，同一款车型上一台车能够？起码上 50 台都不一定行，主要就是模拟日常情况做的横评，人家也标识了仅代表本次测试情况的这一台车，不具有绝对的普遍性，难道碰撞测试要撞几十台才算 OK ？全世界的保险机构测评都别干了，动态测评本就具有偶然性。

人死了就是死了，管你公平不公平的 ？最急的就是吹智驾吹的做多的车企，国内测评机构里面，或许能抗衡各家车企的，可能唯有懂车帝了吧？懂车帝背后是字节，拆车，碰撞测试，圈速测试，拉力赛这些也能充值的吗？好了说充值，坏了说抹黑，第三方测评不信，难道信车企的嘴啊？

当娱乐视频看看就行了，心里有个度，没必要较真，网上这些 kol 也是急死了跳出来洗。。。

[huangzhiyia]

@Clannad0708 试驾车的焕新 Y 有 FSD ，我估计卡在合规审批上了，我也在等。我个人认为会有的，就看监管部门什么时候放行。

[Dorian101]

“纠结给所有品牌的测试变量是不是“公平”的人，忘了最大和最重要的测试目标：实际行驶道路的事故场景，有人和你讲“公平” 吗？”

[fonlan]

这个测试本来就只是对“高速事故场景”这种极限场景的测试，之前特斯拉智驾刚进国内时网上喷的都是他的城区智驾，所以这些都没错，场景不一样而已，并不矛盾。只能说特斯拉对复杂的城区智驾还需加强，但是主动安全做的很不错。

[huguohuan]

楼上有句话说的好：“央视联合搞这个测试的目的是为了证明当前的智驾不可靠”，生命还是要控制在自己手里。
其他就当个乐子看就行了。

[williampan]

看你注重什么。谁都可以是李逵，谁都可以是李鬼。

[ignore]

特斯拉第一?那我就不信了😜

[clevo]

@zzj0311 #12 转盘笑死我了，一堆车停那开 party

[dcdlove]

@ignore 你央视爹都不信你要信你自己可怜的直觉吗

[lqm]

@LLLeo #43 懂车帝说明里面不是写了吗，实际情况是左侧距离 1.2m 有 120km/h 的车队，往左换道太危险。

[zsl199512101234]

特斯拉国内的版本还不是最新的

[EriczzZ]

懂车帝小动作一堆
这个东门健男做的所有横评全是收钱的
后期剪辑+引导话术，黑的也给你说成白的
变量也不控制，变道也不让变，为什么不自己开啊

[Gilfoyle26]

不知道怎么看，反正我也买不起，20w 以上的车，对我来说是遥不可及的事情。

[wuwuwuwuvincent]

肯定是因为车不是真的，如果是真车国产智驾一定能识别！

[mazyi]

@ltyj2003 因为你不开车，所以你不知道人类司机如何避免这种情况。

[clevo]

@EriczzZ #59 左边是真车流，至于你说的变量是指跟车车速和车距？

[Narcissu5]

@ltyj2003 施工路段前面几十米就有施工路牌了，有些车子的智驾在这个阶段就已经在减速了，看到雪糕筒再减速当然来不及了。

我觉得这个测试可信度挺高，因为一二名是特斯拉，一来特斯拉向来不在宣传上花钱，二来现在这个敏感时节我实在不相信懂车帝敢在央视眼皮子底下收马斯克的钱

[geeknerd]

擂到了不？ https://b23.tv/kCET5Tj

[ltyj2003]

@mazyi 来来来，老司机说说您的高见。
另外本穷驾照都换了两本了，跑废的轮胎堆起来可能比你还高。

[cocogovern]

一个草台班子他们到底想干什么。

[ivanMeng]

让子弹飞一会～ 另外看到一个帖子发现跟车距离不一样,通过跟车移出到左车道，到视频车 导流线格子是不一致的，特斯拉 应该是 6 个，其他的应该是 4 、5 个，所以刹车距离是不一样

[decken]

@dlwlrm #16 谁充值的 这次几乎得罪了几乎所有厂商

[liqingyou2093]

充值帝，看个乐得了

[liqingyou2093]

@decken 因为他们没充值，试图引起注意，暗示他们充点

[ignore]

你没有爹?

[ignore]

@ignore #72 发错了

[ignore]

@dcdlove 你爹呢,还在否

[mazyi]

@ltyj2003 人类司机不会 130 跟车，人类司机在高速入口车流复杂也会减速。如果你两本驾照，你不会不知道吧？

[decken]

@liqingyou2093 #71 联合上央视了 顺便公安部长都出来说话了? 搞那么大阵仗, 就为了让人充值?

[liqingyou2093]

@decken 嗯 是的 公安部长也是借势而为 花那么多精力和钱财去测试就是为了免费为社会做贡献吗 这一切都是商业行为

[crackidz]

懂车帝的标准不统一是这次最大的黑点了...当然，如果有一个车能全部通过，这一定是可以的选择，然而...本质上来说谁排第一都不重要，其实就说明一件事，在极端情况下，目前的什么方案都无法规避小概率事件带来的风险，人命只有一次，撞中了那个小概率事件，人生没有二次重来的机会

[letwewell]

懂车帝之前还测试小米冬测第一呢

[mMartin]

国家站台的这次测试 就整治这些吹牛逼的

[LandCruiser]

@liqingyou2093 充值个屁,这次是党的最高宣传部门指示 cctv 和懂车帝进行联合科普.谁给懂车帝充值?

[piaooo]

看完这个测试让我最震惊的是华为系智驾居然会超速 限速 120 的高速居然到了 123

[x86]

@kera0a #7 做了手脚还不让骂了

[mMartin]

@piaooo #82 可以设置的 最高 10% 但是不能超 130

[finab]

鸿蒙系测的不止一辆车，不止一个项目。所有车型，所有项目都做了手脚吗？ 没做手脚的通过率如何？

[zhaol]

@lqm #57 那不是人工干预吗? 智驾不符合驾驶员的判断, 就不准智驾选择变道, 这还测试什么.

[zhaol]

@Dorian101 那就别给人家排名, 话被说完了,哥们, 又要排名, 又不统一标准. 合着看测试人的心情, 我心情好, 这辆车跟车距离远, 速度慢, 他过了, 排名第一. 下一个我心情不好, 跟车距离近, 速度拉满 130, 没过, 排名最后. 最后下个结论, 第一辆车最厉害, 第二个最垃圾, 别人不服, 来个这个世界没那么多公平可言. 绝了

[GK100]

哈哈哈哈，哈哈哈哈，好多人破防了，哈哈哈哈

[myarsenal]

破防的只有花粉

[lqm]

@zhaol #86 你这不是抬杠吗，侧后方一个 120km/h 的车距离你 1.2m ，你还敢贴过去啊。开车的人怕死你不能非得要求他坚强啊

[muchun]

@ivanMeng 开启辅助驾驶的话，跟车距离和车速是车子自己控制的，这也算是测试的一部分吧

[zhaol]

@lqm #90 怎么是抬杠, 智驾减速等侧后先过呢? 或者智驾加速超过侧后车过去呢? 你咋知道智驾的选择一定是错的呢, 智驾判断怎么都得撞到前面, 选择变道也有可能避让, 你这完全不让智驾变道, 那你直接测 aeb 不就好了? 测智驾干什么.

[a253164149]

比较值得思考的是，这视频是央视和懂车帝联合制作。结果断崖式的有利于特斯拉，央视还是认领了。个人感觉国家又是想拿特斯拉做鲶鱼了。

[lqm]

@zhaol #92 首先不是我判断的，车里面司机判断左侧变道有碰撞风险（懂车帝公告说的）。
其次你开过车吗？“智驾加速超过侧后车过去呢”你看看这种情况你会这么做吗？让速让不让道这么简单的道理有什么好争的，难道就为了赢吗

[polo3584]

智驾现在还不成熟，只能根据车外情况决策，它觉得加速变道能过，或者减速过都可以，问题是它没想到还有一个因素是驾驶员干扰决策的，它想变道就握住方向，他想减速就踩油门，智驾也没得办法，只能退出。

[someonesnone]

@mazyi #25 这可真不好说 半年前我在夜里中原大省高速自驾，我只敢开 100 ， 能看到 120130140 紧贴着我或者紧贴着前车的不在少数，嗖嗖超车，伸手不见五指啊

[decken]

@liqingyou2093 #77 时间点这么同步像是借势么,发言稿都是提前写好的了? 另外做这些测试本身不赚钱也可以做到, 有其他收入渠道可以覆盖这个成本,比如互联网广告,给各家汽车销售导购...

[ltyj2003]

@mazyi 13#后面写了
“几点思考
1 人类驾驶员遇到类似场景怎么办？
主动措施：路况不明的情况下，开慢点，保证视野范围出现问题内能刹住。”
这样看你可能没驾照，因为视力不好。

[tongqe]

为什么只有那家粉丝破防

[evan9527]

责任全在特斯拉，这小子开源一定留了一手。