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是不是故意为了提高房价，然后又让你不能呢让你太舒服，远的地方也可以无痛上下班
要不然中心城市的房子价格就没人买了
地铁频率的极限是多少？
要不然中心城市的房子价格就没人买了
地铁频率的极限是多少？
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selfcreditgiving OP 我来翻页 深圳地铁 1 号线 高峰间隔 刻意去查了深圳地铁官方网站是 2 分 35 秒 高德导航是显示 3 分 45 秒
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selfcreditgiving OP 有空我去看看实际是多久一班
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jerray 2020-09-14 18:40:12 +08:00
@Yiki 人口密度是比人口数量更重要的指标，城市交通需要考虑的是城市内工作生活的人口，不同城市的情况又大不相同。不能从整体中国人口上考虑单个城市的问题。
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meow33 2020-09-14 19:10:48 +08:00
深圳一号线早高峰大概一两分钟就一趟，频次很快了
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stevenhawking 2020-09-14 19:23:05 +08:00
有些站点相邻较远, 有些较劲, 地铁发车频率, 得考虑安全性(前后车间距).
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dddxm 2020-09-14 20:11:18 +08:00 via iPhone  1
一线城市三四分钟就一班了吧？还不快吗？ 可以更快，但是没有必要，经济原因。大学学的交通工程，轨道方向的，基本上都忘完了。。。
最短我记得只要能保证刹车距离够就行，就跟开车那样，反正都是电子控制的，只要前面有警报，地铁立刻刹车，能刹得住不撞上就行。没仔细算过，1 分钟一班肯定可信的，不过地铁公司肯定不会干的，亏钱亏死。安全一般没问题的，现在地铁都是移动闭塞，电脑数字控制的，可以想象成 2 条形磁铁，两辆车接近到一定距离，后车会自动减速，保证不会撞上。 |
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dddxm 2020-09-14 20:20:17 +08:00
@Biggoldfish 你说的 CBTC 应该就是自动闭塞系统吧？你说的那个极限追踪间隔是 90 秒是什么意思？闭塞系统现在不都是电子传输的吗？理论不应该是光速吗？
就是探讨一下，我学的这个专业的，但是没咋好好听，也许当时讲的时候我玩手机呢。。。但是我们去参观总调度室的时候，那个屏幕显示都是实时的啊。 公交的那个 4G/GPS 的刷新的比较慢，而且不咋准。 |
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lisr 2020-09-14 20:29:15 +08:00
地铁目前极限间隔我记得是北京的，大概 1 分 45 秒。
基本上间隔加密很难，有的是因为线路本身设备原因（譬如北京地铁 13 号线），有的是因为根本没人坐，为了省钱，还有的是为了照顾别的线路（比如北京地铁昌平线，本来可以加密的，但是尽头只能换的 13 号线已经达到运能极限了，昌平线再加密终点站西二旗就要爆炸了，所以不敢再加密） |
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adian 2020-09-14 20:56:59 +08:00
轨道交通系统有相应数学模型来计算，如在相应的经济条件下地铁站的最优位置，地铁的最优班次频率，还有相应的铁路列车运行图。
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ik 2020-09-14 21:11:13 +08:00 via iPhone 1
@selfcreditgiving #3 看到你这个回复 想到一个办法，例如: 一个只支持 6 车厢的线路换成开 7 车厢的车，几站前面一个车厢不上下人，再隔几站最后一个车厢不上下人就可以解决了。 如果有人所在车厢在对应下车站点不开门，也只需要移动一个车厢就能下车。
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caola 2020-09-14 21:11:35 +08:00
@selfcreditgiving 深圳那是全程的间隔时间吧，但在区间线同时又是高峰的时间基本在 1 分钟左右，还经常遇到进站前的临时停车
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lscho 2020-09-14 21:43:32 +08:00
@dddxm 极限追踪间隔 90 秒的意思不是指信号，而是两车在闭塞区间内不发生碰撞的极限时间，停站约 30-40 秒，进站减速和出站加速极限需要 35 秒左右，再留 10 几秒钟行为确认，比如站台意外情况等。。90 秒已经是目前极限，只有莫斯科地铁达到了。。其他地铁根据设计情况，站间隔等因素所需的极限时间都不一样，我认为北京有一条地铁 1 分 40 多秒也达到极限了。
另外楼主似乎有迫害妄想症。 |
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selfcreditgiving OP |
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terence4444 2020-09-14 22:59:40 +08:00 via iPad 1
@selfcreditgiving “香蕉人”的说法是标准的纳粹式种族歧视
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souths 2020-09-14 23:05:52 +08:00 1
亲历北京地铁十号线高峰尿个尿过去三趟，感觉没有能和它比的
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selfcreditgiving OP |
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qoras 2020-09-14 23:19:23 +08:00 1
深圳一号线最大的问题不是速度, 是容量太小了, 五六点下班在深大站外面能排队排到吐
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selfcreditgiving OP @qoras #121 呵呵 我记得有两张疫情时期拍的深大站的照片， 非常夸张（当然这是非常时期，仅供娱乐，现在正常的时候好像只排到地铁站门口）
  还有个视频： http://110.43.46.136:3000/upload/VID_20200407_184244_5L-cJsQDl.mp4 |
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Juszoe 2020-09-14 23:49:38 +08:00 1
楼主坐过深圳 5 号线吗，早高峰时期，上一辆刚走，下一辆马上到了，基本压缩到极限。
即使是这个速度，每辆车到站都是密密麻麻的，一次也上不了多少人。 |
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selfcreditgiving OP @Juszoe #123 好像坐五号线去过 布吉（深圳东站），不是上下班所以应该就不怎么多人吧
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yuanse 2020-09-15 02:48:09 +08:00 via Android
深圳公交我觉得很贵，感觉比武汉贵出一大截，公交卡还没折扣，固戍到深大就 5 块了。高峰期还是等 2-3 分钟，上下班高峰也比较集中，企业太集中了
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XsterreX 2020-09-15 03:45:23 +08:00 via Android
中国地铁线路都是独立的，欧洲很多线路都是工线，类似上海 3/4 号线内外环。
近郊远郊完全可以用大编组高速轻轨，但是只想着修地铁 |
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shakoon 2020-09-15 10:02:19 +08:00
如果地铁车厢足够多，长到和一圈环形轨道一样长，那就可以做到 30 秒一次进站了
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OrbitPortal 2020-09-15 10:06:53 +08:00 via Android
@yuanse #126 深圳通卡地铁 95 折，公交 8 折，银联卡偶尔活动，外地卡不打折。固戍到深大北门有 3 块的车，地铁才是 5 块。公交车多是多，但是不一定挤得上
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ruse007 2020-09-15 19:47:52 +08:00 via Android
终于轮到我会的了。地铁用追踪驾驶，应该可以做到 30s 左右。但目前有些不可突破的原因，一分半很不错啦。而且大家不要抱着目前的看法去看待修好的地铁，因为七八年前谁能想到这么火爆?况且地铁修好了，运能就基本释放完了。不过也有解决方法，火爆的线可以拆解，整个线网负载均衡了，频率就会快了。所以单纯的讨论某条线的频率没啥意思。
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douyacai911 2020-09-16 17:25:42 +08:00
山手线高峰期大约 30 秒一趟，车尾追着车头跑
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souths 2020-09-19 00:01:45 +08:00
这个应该是极少数，没秦山经历过这么夸张的二号线。
二号线压力和十号线相比小很多，外围压力都分到十号线了，十号线这种情况高峰一坐就是，十号线也是环线串连中关村、望京、国贸和各外围居住区的地铁线路，每个十号线的换乘点压力都超级大。 |
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