同事想买新能源车，引发的一些思考

[wovfeng]

最近同事觉得买一辆 modelY ，每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算，我们其实不是为车子本身买单，而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式，假设 5 年 10 万公里后换车计算。

新车 25.9 万，5 年后卖出价格为 10 万。（参考 model 3 三年后的二手价格 14 万）。花费 15.9 万 购置税减免，0 元。 补能费用：假设电费 0.8 元 /度，平均百公里 15 度，10 万公里需花费 1.2 万。 保养费：1500/年，共 7500 元。 保险费：6000/年，共 30000 元。 综合下来使用成本是：2.085 元 /km 。

如果真的只是为了省钱，那还不如买卡罗拉双擎，使用成本大概是 1.35 元 /km 。

目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机，但是燃油车并未实际影响本质功能（把人从一个地方送到另外一个地方）。 就算是真的比喻对了，燃油车是“诺基亚”了，新能源车是 iPhone 、安卓了，那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了？

的确不能拿卡罗拉来对比，因为车子定位就不一样，我只是从“省钱”这个角度来计算。
因为目前很多新媒体就是各种“省钱”，“诺基亚”来宣传电车、油车差异的。
我本身也是很喜欢 Tesla ，当年 Tesla 还没有进中国，大概 15 年的时候就关注了。
电车油车本身没有绝对的好坏，按自身的需求才是最合适的选择。

[dev436]

手机哪怕充电自燃我是不怕的，电车碰撞瞬间大火我是最怕的。
所谓智能化，L2 目前是我接受的极限，油车电车没区别。

[fru1t]

用车环境都不一样，讨论个毛线

就跟讨论 suv 好还是轿车好一样。

[sampeng]

@ichigo 平常通勤 100 公里一天。周末带孩子浪，一天 100-200 公里。

[Pichai]

@sjhspp 不同意你这个观点。拿快消品牌的服饰来说，大城市由于店铺多，推货速度快，同样的指导价下，服饰经常会打折。小城市推货速度慢，店铺少，服饰款式相对滞后且价格高。石油石化是垄断企业，油销量下降，体制内的员工数量不变，迎来的有可能是油价上涨。

[newmlp]

@perfectlife 买张电热毯，我就不信大冷天熬不过油车

[iovekkk]

新能源车还是区分一下特斯拉和其他新能源车的
其他新能源车跟特斯拉还是存在明显差距的
买新能源车就不要考虑短时间换车了，一定是不保值的
只有使用时间足够长
这一段长期的舒适的驾驶体验才能弥补卖车时的车辆折旧价值

[fuchish112]

1. 用车环境是怎样的？北方？南方？还是云贵川？
2. 汽车安全性怎么样？钢的强度？几个安全气囊？刹车距离是多少？

我觉得，这个才是首要考虑的，其次根据预算，找合适的。

[davelm]

今天好多人在聊买车的，我个人觉得，如果不是真的非常需要，如果居住地打车比较方便的话，打车可能是个很不错的选择，堵车大家都堵，到了目的地也不用找停车场，周末需要自驾游的，租个车
保养、维修这些也都不用管了
当然如果真的是刚需那就买吧，主要是看到我的很多朋友，买了车，最后通勤还是选择公共交通或者抱怨停车难什么的

[allgy]

特斯拉，除非白送我要，还是信任不过这个公司的产品安全性

[wovfeng]

@woshipanghu 所谓的“诺基亚”应该是厂商担忧的问题，消费者说什么“诺基亚”毫无意义。就算电车是 iPhone ，你现在买到的也是“初代 iPhone”，一样很快就被淘汰了。

[jobscolin]

没必要为了捧一个而贬低另一个，根据自己需求买车就对了，自己喜欢比啥都重要，喜欢电车买电车，喜欢油车买油车

[Gmzx]

我比较好奇的是什么车，25.9 万 5 年开十万公里以后能卖十万？宝马 2 系？

[20015jjw]

@Gmzx
z8 25w 美元买的
这么多年还是 25w…

[ww2000e]

我买东西都凭自己感觉，当年诺基亚也钉子户了好久，感觉可以试试安卓了，才换了魅族 mx5

[Astron2M]

我觉得楼主的同事说的省钱，是基于能够享受丝滑的驾驶感受，一定的品牌附加值，一定的综合产品力的基础上感叹，「还能」节省油费，而不是单纯的省钱。。。
毕竟现阶段和电车有类似驾驶感受的，价格都不低，综合油费也不低。。

[dragonsunmoon]

大家都是程序员, 都清楚按照现在的软件工程, 代码里的 bug 是无可避免的. 新能源的车里, 比传统的油车有更多交给了各种自动化系统去控制. 自动化系统的灵魂就是其中的海量的代码, 也包含了 N 个 bug. 某一天, 你运气不好遇到了某个 bug, 也许就交代在那里了. 你是否放心把自己的安全, 都托付给其他程序员写的代码呢?

油车里的自动化控制系统越少, 越可靠, 当然相应的就显得不够科技, 不够先进. 见仁见智吧

还有, 电池的可靠性, 这个很玄乎的. 你追尾别人, 或者被别人追尾了. 电池多多少少都会收到物理冲击, 有些内伤外面是看不出来的. 收到物理冲击后, 电池的各个部件, 是否还如以前一样可靠呢? 会不会突然某天自燃呢?
还有, 出了事故, 保险公司验损, 可是不一定会免费给你换电池的, 能省则省, 能少赔就少赔, 你懂的.

总之, 萝卜青菜, 各有所爱! 自己选的新能源, 含着泪水或笑容, 都要坚持开下去

[DearMark]

@luvsic #75 更复杂，简单说，DM-i 就是 电动车 + 发电机 = 里程焦虑消失 = 电机驱动体验
就是多了个发电机，要保养发电机。可靠性我认为很高，燃油机变成发电机不用驱动汽车，躺平了；事实上，在市区行驶时，发电机只有在一部分时间工作，充会电，就躺平休息。

[DearMark]

@azui999 #84 香甜的是 DM-i 充电使用时，低廉的成本和成为环保小子的喜悦；但是用油时，你看着干扁的钱包和失去环保卫士头衔的自己，留下了咸咸的泪水。

[changhai]

@BeforeTooLate 油车保养费用还可以

[changhai]

@easing 听到这个我就明白了，现在家里两辆油车，本来想把旧车换成 Model Y 的，现在看起来还不能换，否则新车就白买了😄

[wangzi1993]

@lakehylia 电价涨一倍？你怕是活在梦里，电价影响的可是 14 亿人的生活，其中一般月收入不足 1000

[wangccddaa]

建议试驾下电车和油车 BBA,就没有这么多顾虑了
1.里程焦虑问题
现在一般电车续航 500 公里，油车可能好一些 600 多，差不都，为什么油车没有里程焦虑呢？是因为油车有加油站，但是电车也有充电站，加油和换充电本质有不一样的吗 ？ 有人说充电便宜，但是充电便宜啊，时间换金钱，加油站估计以后不会增多了，但是充电桩还会不停的建设的。

2. 驾驶感受
油车和电车的驾驶感受就像 2G 和 4G 的区别，油车在一百年的基础上不断迭代，不断修修补补，有种暮年将至的感觉，
开完电车去试驾油车总感觉有点不爽，缺点东西，不仅仅是提速

3.安全
从豪华和品牌影响力来讲，电车是弱于电车的，聊到电车全是起火，失控，油车则是稳定，安全，但试问下油车就没自然的吗？没有刹车失灵吗？我们被先入为主的观念更黑桎梏了。


电车和油车就像多年前的功能机和智能机，但是大家对一天充一次电，嗤之以鼻，但是现在呢，不还是智能机的天下吗？一辆续航 1000 公里的车跑高速，你会一口气开 10 个小时直到不能行驶才停止，还是跑一段时间休息下，接着跑呢，对于我们很多人讲 500 公里的续航，在市内通勤一周足够了。

[WANGYIQ]

不同人考虑的点不一样，除了使用成本以外，城市限行也是购买新能源的重要因素，在一二线城市基本不存在补能问题，车肯定是大件，肯定要贴合自己实际的使用情况

[zengguibo]

北方城市，天寒地冷出门去找充电桩估计会崩溃，还要再等很久才能充满

[lambdaq]

这年头还有吹卡罗拉的。。。抬头一看这 3202 年了啊

[NinjaNio]

功能机和智能机是使用上的巅峰式创新，虽然都交手机，其实是完完全全的两个东西

燃油车和电动车只是能源形式的区别，除此以外没有任何不同

[iQ4xU2]

问题是 Model Y 和卡罗拉双擎一来车型不同，而来都不是同一个价位的啊。

[weixiangzhe]

这么纠结 买 dmi 车型吧，卡罗拉双擎 现在不够看了吧

[lakehylia]

@wangzi1993 #121 ，动力电价，你怕是没看全我的回复吧。。。能买电车的会是月收入 1000 的人？

[blackshow]

锂电池能量密度理论是有上限的，新能源车都用锂电池，因为产业链供应链都已经很完整了，没法不用。
我始终觉得现在的新能源车，最多是个过渡时期的玩具，至于油车“诺基亚”，都是资本洗脑的言论，当个笑话听就行了

[aiaiwo21]

大伙犯了 甲方一个通病 ，对自己 得需求模糊。

第一个问题也是最大得问题：
你要面子还是里子，要几分面子 几分里子，
如果预算 15w 以下。别考虑啥面子，实用为主。
25w 可以 稍稍考虑一两份面子
40w ，面子里子 可以相对做到平衡
50w 以上，土豪您随意。

第二个问题 应用场景：
没有完美得汽车，各个车型 都有各自得应用场景，同时也有不对付得时候。

结合我自己来说。我得目标是 10 分 里子车。新车 20w 家用 MPV ，该有得配置都有。鸡肋配置一个都不要（氛围灯，镀铬装饰条，反毛皮座椅等等等）
着车就走，空调想开就开，省油，加油（充电）全程不超过 30 分钟
老人用车方便。

可以妥协 车型丑 品牌弱 ，加速慢。
车型选定 途安顶配。

最有一个问题 。我手里只有 10 万块。
继续妥协，可以接受 二手车，3 年，6 万公里。

[aiaiwo21]

最后在上海找到 。3 年车龄。5.2w 公里
落地价 10.8w 。该车型 由于造型不讨喜，3 年价格 几乎折半。
除了我，全家 都很满意。

个人 dream car ，宝马 X5 ，哎，梦里想想就行了。

[tunzao]

@tigerstudent #74 博越 L 了解下？

[tunzao]

@TWorldIsNButThis #68 同没车，滴滴打到电车，最怕司机急加速，真难受

[konakona]

没错，分析很到位。如果想省钱，就是卡罗拉双擎这种 13w 左右的混动，2022 年的混动已经颇具性价比，可以通过设置 60km 还是 80km 来决定前期只用电，上了高速再用油的驾驶策略。
而且 13w 的车，能贬值到哪里去，混动贬值没有纯电动的贬值厉害。

[mlsnatalie]

@aver4vex 我的混动首保的时候，发动机的里程不到 800 公里，4s 人员说其实我不用做保养的，发动机基本没怎么用。但由于首保是免费的，4s 还是选择给我做了保养。混动，至少我，90%的时候都是在用电。跑了 5000 公里了。第二箱油还没有用一半。

[enternicky]

@fnmgzbv2 二手车残值对不同的人来说，也是有很大的区别的，像我这种比较穷的，第一辆车已经开了 10 年了，如果我电车也是开十年，那么车辆的折旧费用就基本没有区别。不要动不动就是 3 年 5 年，大家都这么有钱的话，车辆折旧费也不用在乎了。

[fnmgzbv2]

@enternicky 对个人使用影响二手值的因素很多，时间可能系一个很大的因素，比如现在家里的一台 16 年的车，现在二手估计也没人愿意出钱，只能等置换补贴回点血。这里指的 3 年 5 年是电车在技术上面的更新迭代对旧车的影响。当然，电车主要还是电池影响旧车的使用体验。时间越长里程越多可能越明显，第一代电车不知道到了换电高峰没有，到时就可以知道长期使用电车的真实成本了。

[pozhenzi998]

@shmilwdc #95 买的早的 3000 度

[xuanbg]

@ichigo 只要几百公里的长途每周跑个一两次，1 年 3 万公里轻松达成。

[CL007]

@tigerstudent #74 你这句话本身就是矛盾的啊，智能化也是产品力的一部分。智能化和能源方式有必然联系吗？电驱动的车就一定是智能化的吗？每一款车都有自己的优缺点，爱选啥选啥！但能源方式与智能化完全是两个概念

[cherrycake]

@mohanmeng 为什么这么便宜啊，去年的定金抵扣 2 万活动？

[cherrycake]

@Battle 少了拥有的便利和心理满足感是不一样的，和买房租房类似

[Battle]

@cherrycake 楼主的算法是只讲究省钱，不讲究这些

[mohanmeng]

@cherrycake 有国补+地补