花钱消灾，找个保姆吧。

大概就是个陨石，科学上需要严谨，在你没有准确的数据判断他是一个陨石之前你只能说他是个“不明物体”，就跟“不明飞行物”一样。

rainymood 也是用的这个开源项目：raindrop-fx https://github.com/SardineFish/raindrop-fx

这价格不等于白送的吗，我老家江苏十八线小县城都找不着这么便宜的房。

@Charonda 我们不是要公民个人信息，我们要的是招聘的岗位信息。

搜索引擎的索引时间, 或者 web.archive.org

自从没有备案的 APP 统一从酷安下架之后打开的频率大幅降低了，只在虚拟机要装 APP 的时候打开一下。

考研吗，不考研选 1 ，考研选 2 。

你可以从用人单位的角度来考虑，假设你是某公司的 HR ，你收到了三份简历，除了学校不同其他都一样，你会选哪个？

从我的角度考虑，我会考虑 1 。看到石河子大学的简历，特别是学生如果是沿海地区的，我只会笑笑，没那个成绩还非要上个 211 ，看到 3 的简历，大概率会泯然众人没什么印象，看到 1 的简历，虽然瞄见“中外合作办学”几个字觉得有点没成绩硬装，但基于他的学校和他的家庭实力，还是愿意给他个机会看看深浅。

现在都是动态限额了，你的卡本身比较活跃动账比较多的话，限额就比较高，反之就比较低，临时提额几乎不可能，不过如果有网银的话，配合 U 盾应该是顶配，对普通人来说应该足够了。

你的老家农村自建房，不需要花一分钱，可以住人。
你老家小县城的商品房，三四十万，可以住人。
你老家所在的区/市，一百多万的商品房，可以住人。
你老家所在的省会，三四百万的商品房，可以住人。
你拖家带口奔赴的一线城市，上千万的商品房，可以住人。

你为啥不回自己老家的自建房呢，为什么不在小县城买套房呢，程序员的话，随便攒个 4,5 年小县城全款搞套房可以说毫无难度吧？

作为人类，追求更好的生活是本能的行为，你所看到的那一个个格子间，本质上，是人类对美好生活的向往，是人类追求美好生活的印痕。

clash verge rev 也是有 linux 版本的，可以看看是否能打开。

再不行的话就得你自己手动跑 mihomo 的 cli 了，然后用一些 webui 进行管理，不过这样一来就失去了订阅管理的功能了，你还得自己手撸个脚本管理订阅。

感谢, 兑换成功

这就别自己做了吧，直接用现成的： https://www.sxl.cn/ 前东家几百号人的公司了都用的这个。

你太惯着她了，家庭支出是两个人都要负责的，我看下来她除了在孩子身上花了点钱，其他都不负责，而养这个阶段的孩子穷养富养都差不太多，再加上有你的“情绪价值”，她没有一点焦虑感。

我的建议是，你需要让她开始负担一部分家庭支出，买房计划提上日程，开始带她看房，聊价格、首付，显得你们真的要买房了，让她感受到家庭的压力，如果她不愿意负担家庭支出，你就告诉他你快没钱了，你可以办张新银行卡，买点固收或者理财什么的，最好不要一次性都转过去，小额多次转，以免她要查账发现大额转账露出马脚。

clashrev 应该是前后端分离的架构，不过打开开发者工具发现，前后端虽然是通过 http/ws 协议交互的，但是通过的是一个 ipc.localhost 的域名，那么该怎么从程序外部访问这个域名就需要你自己动动脑筋了，我觉得大概率是要修改源码的吧。

YU7 准车主，说一下我的情况。
坐标上海，目前手头一辆 17 款的二手马自达昂克赛拉，在我姐手上开了 4 年多，在我手上开了 3 年多，准备置换。

1. 这台马自达在去年年底发生过一次追尾，我是后车，全责，修好之后车子开着有点奇怪，还有点轻微跑偏，不打算修了，因为这车本来就是从我姐手上买来练手的，现在也练的差不多了，将就开着，等新车。

2. 这台马自达的 NVH 十分糟糕，车速上了 100 码，跟副驾驶聊天得喊着说。

3. 空间比较局限，每年过年回家我老婆总要带满满一后备箱东西，有时候还得占用一部分后座空间，想换一辆大车，放东西的空间多一些，YU7 虽然后备箱一般，但前备箱比较大，总体而言，储物空间还是不少的。

4. 年底家庭会迎来新生命，丈母娘会随车，同样需要大一点的空间，和更舒适的乘车环境。

5. 每天除了自己上下班以外，还要接老婆下班，每天总里程将近 100KM ，油费高达每周 300 元，虽然现在是我老爹给的油卡，但是还是想换辆电车，降低一下用车成本。

6. 电车的保养成本其实并不高，电车也没啥好保养的，正常就换个空滤，时间到了换换刹车油啥的。相比油车低一些。

7. 马自达是外牌，换一辆电车挂沪牌，偶尔周内去市区方便一点。

至于停车问题，尤其在上海确实是个问题，但不能因噎废食，经验来讲的话，租小区不要租老小区，目的地的停车位提前做好攻略，尽量避免人流量大的时候出行，基本也还好。剐蹭啊事故啊我觉得就纯纯杞人忧天了，一年出个一次险了不得了，小的剐蹭在途虎修的话，可以上门取送车，不耽误上下班，不过小米 4S 店的话我就不太清楚了。

隔行如隔山，他如果什么都懂的话，你们也就没生意了，不过向客户说明这种事情一般都是销售在做吧

一方面，所谓保有量、售后、投诉数量等，可以归为品牌调性，或者说，用户对品牌的信任度，换成原来的 BBA ，大家只要钱足够也是无脑入的，只不过电车时代，这些主体变成了新势力品牌。

特别的，小米作为一家跨界造车的公司，虽然是刚造车，但是品牌确存续了很久，虽然说也有些黑历史，但总体来说，群众还是信任这个品牌的，如果说第一辆车发布时大家还是观望的心态，一年多过去，小米做了很多事情，于是这种信任感被进一步强化了，所以第二台大家才会近乎疯狂地抢购。这辆车换成别的任何一家车企发布，都不会有这样的销量成绩。

另一方面，由于还算可以的质量，以及产能限制导致的供不应求，导致小米汽车的二手保值率还是相当不错的，YU7 的购买者中应该也是有相当一部分投机分子瞄准了这个市场以求获利。

最后，安全部分，2015 年开始由于中保研成立，汽车的被动安全得以被标准量化，中保研由于会为自己的测试结果买单，因此具有相当的权威性和公信力，同样，得益于 SU7 优秀的安全碰撞测试数据，大家对于 YU7 的被动安全还是比较有信心的。

唯有驾驶和乘坐体验，是无法提前被量化和感知的，这是很多人在意的点，不过这些都是小事情，帅就完了，试驾什么试驾，听歌有木耳朵，开车有木屁股，对很多人来说，天下汽车开起来都一样的。

@iceecream 小米的情况比较特殊，雷总欠着一屁股的车，又有极氪 001 之前打的样，车交不完应该是不会轻易改款的，即使新款也不会轻易被刺老车主，比如 SU7 未交付订单还可以转单到 YU7 ，至于说其他品牌出高配置竞品车型来打 YU7 ，那又是后话了，产品力真比 YU7 顶很多价格又实惠的话，大不了这 5000 不要了呗，反正其他品牌是乐见小米准车主叛变的，他们愿意掏这 5000 来挖小米的客户，毕竟米粉忠诚度确实不是很高的。