我觉得你的思路不对……信号不好就投诉运营商啊，到时候给你加覆盖不就行了，以后你那个位置的其他人的信号也就跟着好起来了

WiFi Calling 只是蜂窝网络的被动替代，实际上蜂窝网络明明可以覆盖的，为什么要去找替代呢

@yhxx 现在应该没有全款预定和盲订的了吧

@crisrock #82 对啊，真的很败好感度。


@xzh654321 #84 值得，除了等车烦死人


@flycare #80 问界的交付真的很厉害……


@lakehylia #85 这个月又普遍涨了一波……

@BigDogWang #86 我专门看了一下，他们这个是极限续航测试，满载状态还跑高速，再加上极限工况测试，电耗都开到 35 度了……说实话，这个属于反向证明 6 年的 modelS 电池衰减并不大了。（可能你没有深入了解过电车，电耗 35 度是什么概念呢，比如现在这个天气，特斯拉 MY 的城市电耗在 13-18 度之间波动）

@crisrock #75
我其实一开始还在犹豫要不要定 MY 的，然后我去试驾的时候，我给销售说那个单踏板模式是真的不习惯，销售说这个是未来科技，可以取代刹车的😅😅😅
然后我问销售为什么刹车的时候反而没有动能回收了，销售又说刹车基本用不到，不需要做动能回收。。。能把没有 CRBS 省成本说得这么清奇，让我当时好感度陡降

然后我又顺口提了一句，我之前去试驾了问界，然后那个销售又说买问界的就是智商税 balabala ，国产没有特斯拉高级……然而我在试问界的时候提到特斯拉，问界的小哥说的是“特斯拉属于行业先行者，确实有很多优势”。这下好感度再降……

最后试驾完了，我说我定了极氪，还在考虑 MY ，毕竟极氪空间更大车更快，店里销售七嘴八舌的说，极氪这个车国产的不高级，那么大空间我不需要（原话），快那一秒容易出车祸（原话）……………………

后来出了店里，我老婆问我：你说那些销售是不是当我俩是傻 X ？

@Revenant #72 BYD 上个月交付 11W+，已经是交付天花板了，主要是订单积压太多了

@chenyu0532 #71 体验最好的当然是家里车位装一个充电桩，经济效益和使用体验最佳。如果确实没有充电桩，也可以用公司 /家里附近的商业充电桩，充电频率其实和加油差不多，成本会比自己充电桩高一倍左右

@halden 其实能理解供应链导致的交付难，但是消费者体验也确实是差

@BigDogWang 你说的视频我找了一下没看到，反而搜了一下倒是看到几个 15w 的 models 续航衰减不到 10%的。。。

@standin000 你去二手车市场逛一下就知道了，卡罗拉现在车商看着就头疼，基本收了三个月最后平价卖出去。现在二手车市场流通大的基本就是 BBA 大众本田，然后就是国产车了

现在扫拖集尘一体的扫拖机器人基本都是视觉避障，基本上应付家里的环境没啥问题了。非要选一个的话肯定机器人最爽

@ECat #57 有这种可能性，新车企需要高周转来保持财务健康。另外就是现在全是定制化，也很难做到把现车产出来，再来匹配消费者的定制选项


@jackma0571 #58 ……你这夸张了，taycan 可以买 5 辆极氪了吧。。。。

@changhai #55 人本来就有各自的看法和立场，我觉得上面有几个哥们的言辞都很 offensive ，但是争论乃至争吵和人身攻击是不一样的，上升到人身攻击的就那一位，这样真的没有必要

@jsjgjbzhang 比亚迪属于产能大，订单更大。。。


@fxxkgw 学习了，去搜了一下中间的故事，有点意思

@est 😂😂😂唉，难以理解。。。

@component #46 下半年提车其实也差不多 6 个月的空间。。。。也不算骗你

@idealhs #43 ID4 非常有大众味儿，但是说实话还是感觉大众在拿油车的思路做电车。

而且 ID4 最大的问题就是配置太差，同价位下，麦弗逊前悬、鼓刹、各种电子系统都不配置，这些方面让 ID4 的产品力非常不好看，像我身边买 ID4 ID6 的朋友，基本都是看在大众的品牌上买的，稍微激进点的，都选择自主品牌或者特斯拉了

@zhangmengyu #42 我就是被这个劝退了 50%，然后被特斯拉销售满嘴跑火车劝退了另外 50%……

@princelai #41 You 版最近发力交车了，估计是空悬到了一大批