@GopherDaily #1 集采的时候都是多组集采的，并不是说只有一两个进入选用名单。最终选择使用哪个版本，用户可以自行选择（当然，这里的终端用户指的是单位组织，最终工程师能不能选，要看单位）。


@icyalala #2 这个话题我觉得很难展开。不过我觉得你可以想想，为什么现在只讲去 A ，从来没有听过什么去 E ？是不愿意使用、采购，还是说压根就没法使用、采购？

直接抛答案：不值得

@91pornshanghai #128 安装没有补贴，成都这边用气的话可以申请第二阶梯扩容 1200 方，相当于最高可以补贴 800 的气费

烧耳机的尽头是音箱

烧音箱的尽头是……算了，没有尽头

最近十年，各品牌的调音取向基本没太大变化，再加上 TWS 不断挤压耳机市场，基本上卷得都差不多了

如果想一步到位，直接往 HiFi 的经典品牌和型号看就行了，但是 HiFi 实际上不适合大多数人……

我是在我一个发小家买的，发小爹是农大的老毕业生，他们茶叶专业的同学们基本各种品种都做，想喝啥了就让叔帮忙去拿

@yaphets666 #71 我觉得你可以多去试驾一下，除了特斯拉，我试驾过的电车和混动车里面，把动能回收全关了之后，不需要任何驾驶技巧，只要松掉油门，滑行起来都和油车没任何差别。我现在日常开极氪，坐车的人普遍都说比我之前开 A6 的时候舒适性更高

@zsj1029 #66 TSL 的刹车不支持 CRBS ，所以没办法这样做。支持 CRBS 的车现在就是这样工作的

@yaphets666 你这个是真的暴论了，我试驾过市面上 30W+级别所有的电车，只能说各个品牌各有千秋，特斯拉属于偏运动取向的底盘，在空间和舒适性上并不占优，而且驾驶性上，特斯拉只能说有特点，但是不能说唯一选择。我同事才提了改款后的 MY ，即便是改款后增加了舒适性的 MY ，后排依旧是处于难以坐人的状态

@Bijiabo #50 你这个比我还暴论了哈哈

@walpurgis #44 除非是桶椅+四点安全带，要不然左脚刹车没有支撑点，轻刹变重刹，重刹变急刹，急刹撞玻璃，更危险


@moguiyu #46 别据说，至少我开过的几辆法拉利里面没见过单踏板的，需要提供依据。而且油车单踏板没有任何意义


@xuanbg #49 不需要加油的时候，脚立刻放在刹车上方随时准备刹车，这种就是防御性驾驶里面的备刹。除了培训赛照的时候，需要不断点状的补油，脚会悬空在油门上，正常驾驶的情况下脚悬空在刹车上就是最安全的

@commoccoom #25 防御性驾驶的前提假设就是你行车过程中，周边“有可能”出现各种危险情况，备刹算是一个非常简单的小技巧，并不会真的让人很紧张

@optional #26 实际上路口是涉行人交通事故最高发的点位，而且备刹不是让把刹车踩下去，是松了油门之后随时准备刹车

@commoccoom #21 你描述的不放刹车也不放油门的情况，就应该把脚做备刹，防止各种突发情况发生（例如城市中常见的鬼探头、前车急刹；还有山路中常见的路基塌陷、落石、前车飞石）等等

@optional #20 正常跑的时候肯定右脚在油门上维持匀速的，不过备刹的意义就在于不需要维持匀速的时候，例如滑行、缓行，把脚放在刹车上可以迅速的紧急刹停

我发暴论的原因是因为看到有人说因为有单踏板，所以备刹是一个无意义的操作。

@windsandy #16 高动能回收的话，例如你想匀速滑行，就不能把油门放了，然后脚放在刹车上了。

@7DLNU56W #6 单踏板模式下，你的脚不能离开油门，要不然会迅速制动……

@7DLNU56W #13 备刹是虚放，不会一直半联动的。你开油车的话，长途开车，脚也是会来回切换的，所以也不会很累

@7DLNU56W #3 备刹是一种安全驾驶方式，就是右脚不在油门的时候，就虚放在刹车踏板上，随时准备刹车

感觉我学车的时候教练教的第一课就是备刹习惯，难道现在驾校已经不教了？

@hdp5252 #1 就是右脚如果不在油门，就放在刹车上面，随时准备刹车

低投入高成本：踢脚线取暖器，这玩意儿舍得电费的话，贼暖和

高投入中成本：明装暖气片，这个一般南方城市有取暖补贴，燃气费比电费便宜得多