@c3de3f21 锁国区但不墙，安卓可以 APK 侧载，苹果切换商店即可。

@wxw752

1 、鸟屎（酸碱腐蚀）。车衣也一样，除非你换。
2 、洗车造成的划痕，车衣也一样，除非你换。
3 、同理，车衣不用补漆的剐蹭，同样裸车也不需要补漆，抛光即可。说痕迹的话，车衣不换也有痕迹。

只不过是换车衣还是喷漆的区别。选高质量车衣的情况下，价格也都差不多。
但选择便宜的车衣，又和保护车漆的名义相违背。

说局部补车衣，车漆也有“局部补漆”。都是以牺牲外观统一性为代价的经济折衷方案。

所以综上，我很难理解车衣的定位和意义。

任何车都没必要。

你要先明确你贴透明车衣的目的是什么。
1 、防止车漆老化？紫外线透明的根本防不住，然后你贴了车衣不撕？撕的时候对车漆的磨损比正常空气腐蚀强多了。
2 、防止剐蹭损害？车衣你自己看看多薄，你觉得能防止什么物理损伤。
3 、降低损失？你看看是整面喷漆贵还是车衣修复贵。用便宜的车衣？参考第一条，你车漆不要了？

最后，为了以上的“功能”除了付出金钱外，你还要付出整个生命周期的车漆效果劣化。相当于直到你卖车，你也没看到过你车漆的真容。

最终，你只得到了二手车贩子的一句：原版原漆。

1 、说明 su7 Ultra 的车架整体设计上限还是很高的。
2 、品牌效应不错，赶在发布会前跑出了一圈成绩，虽然不是圈速上限。

关键就是到了量产版本，除了车架以外，还能保留哪些配置。
如果有个量产版圈速，就更好了。

“纯粹是出于好奇心想提升拍照效果，并且只需要 20%是为了记录生活。希望相机拍出的照片比手机好看，但不想为了效果去费力后期，这种情况下我有必要买相机吗？”

没必要，但如果要买就买高端产品线。不要去买入门产品。预算最起码要拉到一万以上，你才能体会到你想体会的。

“很多人都说相机如果不做后期的话，和手机拍照效果差不多，反而手机更方便。”
是的，很多场景下不如手机。因为相机没有 AI 摄影。

“新出的富士 X-M5 有胶片模拟，可以直出，听说效果不错。”
都不如手机的自动美颜、AI 调色以及滤镜。

btw：举几个相机不如手机的点。
1 、没有 AI 自动后期。
2 、自动模式对于光线、主体、摄影者意图的预测不如手机效果好。
3 、HDR 环绕曝光效果不如手机。
4 、传导、分享照片不够方便。

楼主“自动重启了”的判断依据是“需要输入密码”？
这个依据不够准确。

虽然我同意限速 25 公里每小时，但是从楼主描述的场景，我感觉楼主是新国标的受害者……

新国标对于最大车重、设计时速都有上限要求，这就导致电动车的设计和用料非常的廉价。即便想做用料好的电自也做不成。因为要符合整车最大自重。

而且在自重受限的前提下，为了实现相对有竞争力的续航，只能牺牲稳定性和安全性。
比如楼主说的轮胎的胎宽和耐磨度。

@berchtesgaden "近期新出的国产机器在硬件设计、UIUX 方面都在全面复制苹果"
这话说的，我以为我穿越到了 10 年前。

@tingyunsay 只能说这是搞供应链出身的人上位的最终后果。一切都面向库存和成本来考量。如果乔布斯还在掌舵，或许苹果手机业务早就已经死了，但能死的惊艳一些。

目前只能说是再次演绎诺基亚当年的迷茫。

btw ，我可以列出很多苹果“当年的执着”
1 、封闭的系统（甚至不存在 app store ）。
2 、视网膜屏幕。
3 、指纹识别。
4 、四边等宽的全面屏。
5 、玻璃后盖。
6 、不可换电池。
7 、优秀的后摄调教。
8 、更高效的芯片。
等等。

如今，就连芯片的能效这个唯一的优势都已经不保了。

"验机越来越多套路"这个和苹果没关系，其他品牌也一样。你选择了更优惠的渠道，就要有更费心的觉悟。

“并没有当年那么惊艳和丝滑”
这个分两点：
1 、苹果的设备从硬件上离主流越来越远了。
2 、手持设备的性能上限已经远超日常使用，UI 响应的范围了。

当别人高考只能考 400 分的时候，你总分 450 分，数学 130 分，那你是数学天才。
当别人高考都考 700 分时，你还拿数学 130 分说事，就可笑了。

所以苹果当年的很多执着和坚持，如今已经变成了其他品牌的日常。自然也就不惊艳了。

家庭炒菜，火上的功夫其实并不复杂。而且菜好吃的关键，火功也不是唯一核心。
中式炒菜，口味的核心在下油、下料。

如果你自己用普通炒锅，配合炒菜机的菜谱，你依然能做出比炒菜机更香的菜品，只要你能遵循菜谱的比例舍得下油，下料。

因为炒菜机有几个致命缺点：
1 、很难保持锅温。炒菜机为了保证“简便”这个生存底线，会无限妥协菜谱。比如豆瓣酱不能提前煸熟，原料一股脑下锅。这会导致锅温迅速冷却。变成熬菜。
2 、因为有不粘涂层，所以不能长时间高温工作，也就不能实现爆炒。
3 、相较于称量、清洗炒菜机，节省的做饭工作量不大。

利益相关：A6 allroad modelY 长续航车主。

1 、产品上市时间长，相对更稳定。
2 、公司相对成熟，盈利模式稳定。如今汽车是一个半服务型产品，车厂倒闭了不光是车辆残值有较大影响，对于日后的服务也如此。
3 、有独立于其他品牌的独占的、高效、稳定的充电网络。
4 、车辆设计驾控取向，整车的操作非常贴合直觉，非常直接。

以上这些叠加在一起，目前还没有其他纯电厂商能够替代。
最贴近的是蔚来，但蔚来也只满足两条。驾控比较一般，厂商的商业模式不成熟。

剩下的品牌连一条都满足不了。

一般如果是只冲击了悬挂件，且已经换新的情况下，不会造成不可逆的损伤。车架的抗扭刚度是很强的。

当然，车和车之间的抗扭刚度差距也很大，也不能打包票。

所以最适合楼主的操作，就是去能“正确”做四轮定位的店，重新调一次数据，然后再说。

利益相关：A6 allroad 车主。

@wafffle 非特化的情况下（特化指的是旅行版=性能版，或旅行版=cross 版，或旅行版完全独立于轿车设计，比如 6 系 GT ），猎装、旅行的总体体感收益是负的。再加上很多猎装、旅行是纯进口，妥妥的亏爆。

在不谈价格上浮的情况下：
1 、后备箱空间也就增加 10~30 升这个量级（比一个桶装水大不了哪去）。
2 、更多的异响，更高的行驶噪音，更小的抗扭转刚度。
3 、更差的车头响应。

@UpMo "倾向于 BBA （基于面子、质量、口碑这几方面考虑）"

1 、目前 BBA 的品牌效应已经进入退坡期了。汽车在中国也逐渐进入了工具属性（就像是现在没人在意你的自行车是凤凰、永久还是飞鸽，你想撑面子最起码也要拿出个 pinarello ）。
2 、产品质量 BBA 更是放养。只能说 BBA 的车很少出现致命的低级错误。但不致命的低级错误有很多（比如去年的宝马变速箱异响，B 系列发动机烧机油）。
3 、口碑同理。你看 BBA 的车的售价打折和二手车折价就能看出来。

结合你的预算，可能 BBA 里相对最理性的选择就是低功率的 Q5 。
而且再加上你更偏向于轻混/插混，BBA 在这个领域是最不擅长的。

所以 BBA 要再三慎重。

品牌偏好？可以接受插混/增程，还是只能纯发动机驱动？
30 万是落地价吗？
希望开着 SUV 干什么？（比如是否想去非铺装路面，是否想激烈驾驶）

说了这些，推荐才有意义。

@lovepocky 清晰度的问题，我个人揣测主要是因为 parsec 有波特率限制+二压功能，可以试试放开波特率限制。
至于其他的，我需要试用一下，确实有几年没用过 moonlight 了。

btw ，另外请问：目前 NV 的 gamestream 已经停止服务了，使用 sunshine 是否有和 NV Geforce 的串流的功能或性能区别？如果没有，是否直接无脑 sunshine 就可以了？