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tuding
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不知道各位老哥有没有发现公交车班次变少了

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  •   tuding · 22 天前 · 3845 次点击

    之前有一天突然意识到,好像常坐的几趟公交车发车频次变少了,以前四五分钟一趟,现在高峰期也要 10 分钟甚至 15 分钟,平峰时候遇到过 20 分钟一趟。于是就有意识的观察了一下,包括平时在外面等公交也会闲着无事看看其他路过的公交,发现确实公交车频次变低了,等 8~10 分钟是常态。 今天和朋友见面聊天,他也说感觉公交车等车的时间变长了。我猜有可能的原因:

    1. 降本增效。众所周知公交车是个赔钱活,一直靠政府贴钱,所以这个原因的可能性我觉得最大。
    2. 地铁抢走了一部分乘客,这个原因的可能性也比较大。但是以路过我家楼下(二环路边上)的几趟公交为例,不管工作日还是休息日,每次等车的人都超多,而且一路上 上上下下的人流量都很大。另外也不是所有人都住在地铁口,如果家离地铁口有两三个公交站的距离就比较尴尬。
    3. 东说西说产生幻觉,公交车频次其实没有啥变化。

    所以老哥们,你们有觉得你们那儿的公交车频次变低了吗?

    40 条回复    2025-09-23 16:07:34 +08:00
    avrillavigne
        1
    avrillavigne  
       22 天前
    公交公司要死了才知道开通一些几公里的线路拉人到地铁口
    koor
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    koor  
       22 天前
    客流少就撤线缩线减少班次,恶性循环。反正上海这边新换的公交车已经没有 10~12 米的大车了,都是 7~9 米的小车,即使小车也永远有座位,不赶时间的话舒适度甩地铁几条街
    by
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    by  
       22 天前
    10 年没坐公交了
    Julaoshi
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    Julaoshi  
       22 天前   ❤️ 2
    原因一是主要的。地方政府财政收入减少,公交这种需要财政补贴的事项对决策者来说没有收益。很多地方已经减少路线或者停止运营了。
    billccn
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    billccn  
       22 天前
    公交没有和地铁配套,属于相互竞争,然后老年人坐还不要钱,实际上只有上下班、上下学、游客这样的客流比较赚钱。但车子成本高(政治要求大多换成了电车,高强度使用电池报废快),人力成本更高(一堆机关关系户、各种退休人员)。整体属于亏本买卖,必须依靠补贴。

    但最重要的是领导不会坐!
    shenzhenhk
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    shenzhenhk  
       22 天前 via iPhone
    还有一个问题是公交司机的人数减少了吧,工作累、工资低,还要考专门的大车驾照,哪个年轻人愿意当公交司机?
    iixy
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    iixy  
       22 天前
    好几个县因为 zf 没钱都把公交停了你们不知道吗,还搁这分析来分析去。
    公交本来就是赔钱的,地方 zf 有没有钱维持这个脸面才是关键原因。
    hash
        8
    hash  
       22 天前
    政府没钱了 + 真正把公交当刚需的人在社会上没有任何话语权
    wildlynx
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    wildlynx  
       22 天前
    房地产不景气 >> 地方财政缺钱 >> 地方精简开支 >> ”优化“公共交通
    xuxuxu123
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    xuxuxu123  
       22 天前
    这一点我就比较喜欢深圳:
    目前来看,公交频次还没有减少;另外就是,针对地铁口到一些有 1 公里以上的园区,园区可以集体申请接驳车,接驳公交在早晚高峰直接到园区内或者园区大门口;
    Felldeadbird
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    Felldeadbird  
       22 天前
    广州为例,除了地铁线网增加,最重要是电鸡合法上牌了。

    客运站都消亡了,过往一些郊区到郊区的线路有地铁代替后,公交性价比就不好了。
    电鸡合法上路后,短途更不会考虑公交。

    没钱也是原因之一。
    kkwa56188
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    kkwa56188  
       22 天前
    搜狐新闻:“班次减少、车型变小…深圳的“公交为辅”调整,进度是不是太快了? 2025-06-03 17:35 来源: 深圳微时光 ”
    irrigate2554
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    irrigate2554  
       22 天前
    仔细想想已经好久好久没做过公交车了
    openmm
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    openmm  
       22 天前
    深圳的公交换新的都换小了,经常看到是空车
    lizhenqiang
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    lizhenqiang  
       22 天前
    我们这有很多萌萌巴 专门接到地铁站
    402124773
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    402124773  
       22 天前
    @gransh
    确实有这方面的原因,我老家县城,现在地方政府拖欠公交公司员工工资,员工不敢辞职,毕竟也算是半个铁饭碗,就自己减少班次。现在一个小时多才有一趟公交。
    Amox
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    Amox  
       22 天前
    地铁更方便,坐公交的人少了,减少班次也很合理吧。坐标杭州,十年前还是会坐公交的,地铁线路逐渐完善之后,现在已经很久没有坐过公交车了了
    sir283
        18
    sir283  
       22 天前
    疫情那几年开始,公交车就开始陆续减少了,包括城乡客车、巴士,都在锐减。

    十年前的公交车、城乡客车、巴士,在马路上,随处可见,经常都是满人的,两三分钟一趟,现在就很少了,大部分还都是空车,而且间隔时间半小时起步,遇到过年期间,更少,间隔时间按小时算,这对我这种依赖公共交通出行的人来说,非常不好。

    我也是迫不得已才买车的,不然,老家这边出行,很不方便的。
    jasonchen168
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    jasonchen168  
       22 天前
    高新区还有天天空车跑的社区巴士。。。
    xiaoxt
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    xiaoxt  
       22 天前
    因为都开电动车了
    pigspy
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    pigspy  
       22 天前
    只说广州这种城市的话,减少公交投入的主要原因其实是 2 ,另外公交车的折旧率其实比地铁高,一般公交车能用 10 年,而地铁车辆的寿命大概是 30 年,没准还能再延寿
    abigeater
        22
    abigeater  
       22 天前
    广州反而觉得变多了?以前回家不堵的路 突然某天下班开始一堆公交。。。胡乱变线强塞然后堵车日复一日
    8355
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    8355  
       22 天前
    这天气等公交怕是压力太大了吧。。。
    75S3CWXNN0VQ84mg
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    75S3CWXNN0VQ84mg  
       22 天前
    车确实少了,但是没有变得更拥挤。说明乘客也少了。失业了人自然会老家了。
    kehuai
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    kehuai  
       22 天前
    高铁车次也少了 ,票难买
    kamikaze472
        26
    kamikaze472  
       22 天前
    我是感觉公交车有一股味道, 不如地铁

    我现在 10 公里以内, 都是骑小电驴了, 公交地铁嫌贵
    jcfkccp
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    jcfkccp  
       22 天前
    嘀,老年卡,嘀,老年卡,嘀,老年卡,嘀,老年卡 现在这经济,砍班次太正常了
    my101du
        28
    my101du  
       22 天前
    确实是这样,不是幻觉。 我所属的广东二线城市,财政还算可以的, 最近两年已经合并多条公交路线,之前经过镇中心和学校的一条热门线路,晚高峰从 10 分钟一趟改成 25 分钟一趟了。
    另外我们这边以前搞民生幸福工程,很多厕所干干净净,还有纸提供, 现在缩减人员,一塌糊涂,纸都不给了。

    所以我搞不懂很多人吵着要政府打击房价让它暴跌是啥想法。 首先不说最不希望跌的是政府, 其次跌了后财政收入减少,首当其冲的就是公共服务质量变得恶劣(进行中),治安变差(目前还没开始)。

    真以为大家长会给百姓安排好衣食住行啊,人都是这也要那也要,这也不想干那也不想干的。
    fashionash
        29
    fashionash  
       22 天前
    @xuxuxu123 估计也快了,北京市区今年很多线路频次都降低了
    OldSurgeon
        30
    OldSurgeon  
       22 天前
    马前卒的《睡前消息》有一期专门分析过这个问题,结论是 公交线路削减,频次降低,公交司机工资拖欠 已经是个普遍现象了,甚至北京这种一线城市都在小步快跑地削减公交线路。原因是 大多数公交公司长期处于亏损状态,严重依赖财政补贴运营,而现在地方财政吃紧,长期依赖公交出行的群体又算是比较好得罪的,所以各个地方都陆续开始削减公交线路了。
    OldSurgeon
        31
    OldSurgeon  
       22 天前
    节目里好像还顺便提了点 公交公司 采购公交车的价格相比市场价高出数倍有余,每年的维修保养费用也是高得令人咋舌 这种敏感一点的问题。大概意思是降低点这方面的成本比削减线路更能节省成本,但是没人这么干。。。

    忘了这起节目还在不在了,可能下架了。
    lumia1020
        32
    lumia1020  
       22 天前
    最近经常去一套租住的房子,车位不足,就经常坐公交和地铁。
    发现地铁多数时间很拥挤,公交不论上下班高峰还是平时,都是空位很多。还有就是公交众多乘客是老年人,也不刷老年卡,就刷脸上车。我常坐的公交间隔有 20 分钟,导航软件能提示公交进站时间,所以我是 5 分钟内能赶上就公交,否则就去地铁(地铁会略远一点)。如果城市补贴不够的话,公交公司难以为继。
    defunct9
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    defunct9  
       22 天前
    是的,北京市。经常做的专 10 路,大车变成小车了,巨拥挤。而且频次低了很多,30 分钟一班
    JoeDH
        34
    JoeDH  
       22 天前
    疫情开放那年初就明显感觉早高峰少了很多车,以前都是车等人,后面跟公交公司反馈过,电话回复说是班次减少了裁了很多人
    老爸的一个朋友是东莞公交司机,也是被裁了,还没到退休
    lumia1020
        35
    lumia1020  
       22 天前
    补充一下,发现本地公交车从之前的大巴车,换成小巴了。估计会是个趋势,能降低点运营成本吧。
    yh7gdiaYW
        36
    yh7gdiaYW  
       22 天前
    第 2 点,我这儿附近的几个社区都搞了 5 分钟一班的地铁-小区通勤车,从早到晚全天都在开,过于方便以至于地铁房的概念仿佛不存在了
    someonesnone
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    someonesnone  
       22 天前
    公交其实只应该从偏僻的小区拉人到最近地铁口, 那种满城市跑的估计越运行亏越多
    tuding
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    tuding  
    OP
       22 天前
    @yh7gdiaYW #36 我也觉得应该多些小区到地铁的接驳车
    ihuihui
        39
    ihuihui  
       6 天前
    最近几年地铁开那么多,分流了不少走。
    lhstock
        40
    lhstock  
       2 小时 49 分钟前
    感觉地铁人也少了
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