真诚求问，特斯拉 model y 是不是真的好？

[Yukineko]

背景是这样的，我有个好哥们最近要买车，预算应该是 25 个上下，原本看了领克 07 ，极氪 001 ，蔚来 es6 这些，原本应该是偏向于在极氪 001 和蔚来 es6 之间纠结。我是比较吹极氪 001 的，在我的影响下他也比较看好极氪 001 ，不过后面我跟他一起去试驾完之后感觉还是差点意思，他感受不到驾驶好在哪里，我也觉得确实开起来有大车感不好把控，所以就还在犹豫。

后面他和另外一个朋友一起去试完 model y ，当场就跟我说要叛变了，我问为什么，他就说驾驶爽，后面骂了一个晚上都骂不回来（我是特黑），后面他应该是下定了,不知道是大定还是小定。

因为是真的好哥们，我也不想他后悔，但是在买车这事上过多涉及确实也不是很好，所以他说下定之后我也就没说啥了，但我是真的难受。。。所以我一直在反思是不是我对特斯拉偏见太大了，在我眼里特斯拉的优劣：

智驾：基础只有 AP ，FSD 要加 6W ，放在几年前特斯拉刚出来的时候确实很惊艳，但现在也未必能比得上现在国产第一梯队的智驾吧，而且还要加很多钱？

内饰、座舱功能：这个就更不用说了，毛胚房要啥没啥，座椅通风没有，仪表盘没有，hud 没有，甚至最低配连 360 都没有

底盘、驾驶：我认知里特斯拉唯一的优点，就是底盘运动，驾驶爽，这我确实是认同的。还有一直说三电系统好的，但我不太了解具体体现在什么地方。

综上，在我眼里特斯拉就是除了驾驶爽以外就没有任何优势了，但这点优势我觉得完全撑不起 25w 的价格。那事实上是不是这样？还是我的问题吗？求各位骂醒我。。。

骂的也好认真回答的也好，我都看完并且接受了，对主楼里的一些问题也有答案了，感谢各位的回复～

[ynxh]

我说的是驾驶感受哦，至于什么智驾，智能座舱，内饰，外观，人家看中的就不是这玩意。

[MilkyWayne]

@SupperHobby #82 很简单，看硬性条件。

有家桩的，选 L6 ；没有家桩或者其他低价便捷充电条件的，选纯电车。

增程车的纯电续航不够看，很多人提了车发现要 2-3 天一充，急到跳脚。

[wangxin13g]

虽然我觉得特斯拉就是坨屎，
但是谁掏钱算谁的，不要推荐任何人买任何车，因为这车出问题了就是你的锅。你最多列几个型号让他试驾就完事了。

[BeforeTooLate]

新款 Y 座椅通风有了吧

[Bluecoda]

你去开开就知道了，特斯拉的操控还是很棒的，叛变一点都不奇怪啊，仅讨论运动性可以秒杀一众国产电车

可以说你朋友比你懂车，清晰的知道自己喜欢什么，不跟风国内宣传，喜欢操控和运动性就不要考虑什么舒适性大沙发，毛胚又如何。

[cannotagreemore]

23 年年初的时候去选车，一开始试驾了 001 和 ET5 觉得都还行，但没有什么特别想买的冲动，当时也没有试驾过特斯拉。后面刚好降价就去试驾了一下 model y 也是当场就订了。建议你去试驾一下感受感受，对于很多人来说好开真的很重要。

[ShuWei]

你也知道特斯拉驾驶体验最好，那还有什么好说的，那些所谓的智能、内饰，不就是因为连做一款基础好的车都做不好，才去卷其他的么，不要被厂商的宣传带偏了，驾驶体验好才是一部车最基本应该保证的

[cannotagreemore]

对我来说，开车主要就是每天通勤的时间和周末附近出游的时间，大部分快速路和高速 AP 已经够用，更高级的智驾目前对我吸引力不大。至于其他配置也就只有座椅通风算是硬伤，其他的冰箱沙发大彩电对于我的场景基本上没用，自然也不吸引我。

[ChainLock]

@Jim142857 #21 焕新 model 3 开了多久，目前感觉怎么样

[goodryb]

问下 OP 你自己开什么车

[Yukineko]

@neptuno #79 我有钱我就买了，可惜没钱哈哈

[Yukineko]

@huoshanhui #100 没有，静态坐过，我朋友一米 8 两百斤，坐在 su7 里感觉太窄了，所以不怎么考虑

[Yukineko]

@Bluecoda #105 可能是这样吧，我就是那种既要又要的心态。没法都要的时候就会从整体之间找一个平衡点，而不是追求一个方面到极致

[lihanst]

我弟开 model Y ，我开 001 。都是 2022 年提车的。
- 001 底盘更舒适，过坑过坎明显高一个档次，噪音也是 001 更好。
- 我练车时开过几次 model3 ，但没开过我弟的 Y ，操控上应该挺相似的。model3 操控确实很好，但 001 也不差的。
- ModelY 更能装东西，001 也不差。
- ModelY 后排比 001 舒服，001 还是比较小板凳，好在够宽可以盘腿坐。
- 续航 001 更长，能耗 model Y 更低。
- 001 智驾就是一坨，而 FSD 即将入华，存在技术代差。
- 特斯拉的智能座舱差点意思。

结论：买 Model Y 可以，等焕新版，我陪同事去提的换新 model 3 ，底盘噪音等短板基本补齐了。

[jemmy1980]

但是 001 的智驾是出了名的垃圾

[otakustay]

@ibruce #80 我也不知道一嗨租给我的是啥年代啥型号，总之就是变道提醒是中控屏边缘发红光，我还得又看后视镜又看屏幕……

[changf]

近一年的所有车型销量排行榜，Model Y 销量 460279 ，比海鸥、马路三大妈、秦 Plus 卖得都好。
都说特斯拉不行，掏钱才是最诚实的。

[otakustay]

@sanshao124 #86 我个人来说 HUD 几乎是必须的，但考虑到这东西少数车才有，我并没有评价 Model Y 的时候说是它的缺点……我现在开任何没 HUD 的车都非常的不习惯，看车速看导航都要低个头

[Jim142857]

@ChainLock 去年 11 月提的长续。和老款相比，避震更舒适，内饰更好看，座椅通风有了，夏天满电续航 600+绝对没问题，非常非常满意。唯一的缺点：后排真不行，不过我单身狗不影响

[Yuan24]

@Jim142857 what you do for a living

[wetalk]

极氪 001 ，电动纳智捷

[ibruce]

@otakustay 那应该是旧款的，习惯了之后只看中控屏也行，很清晰。不知道为啥国产电车都是 200 万像素摄像头，那东西又不贵，升级到 500 万像素就好很多了

[kiroter]

@kera0a #6 你特才是吹昏头吧，智驾，特斯拉是我听过最牛的，华为是我见过的最牛

[YukiHanaNo]

非常符合我对网络键盘侠的认知 哈哈哈哈

[icloudguizhou]

@ThomasKim #66 特斯拉电耗很低操控感觉很不错，之前坐哈啰顺风车一个粉色特斯拉 model3 温州开到宁波 390 公里 60 度电池不用充电，家充 0.3 元一度电非常省钱，顺风车平台很多特斯拉。她说是她前男友买了特斯拉她也就没怎么想买了特斯拉。我家买了台理想 L9 的 52.3 度电池高速 150 公里就没电了（暴力驾驶 110 公里没电）高速 140 码增程器哄哄地响 ，理想跟开船一样高速高架刀片超车操控不太行跟开船一样。对于极致驾驶体验的话买理想就后悔了，在乎冰箱彩电大沙发的那就无所谓了。特斯拉连 HUB 座椅通风都没，全车毛坯房。不过我坐副驾感觉也挺舒适的，坐了 6 个小时也没怎么累，跟我家另一辆奔驰迈巴赫差距不是很大。特斯拉白色内饰挺好看的，百看不厌，感觉买迈巴赫为了所谓的牌面就是智商税，有那 100 多万省下来干啥不香。特斯拉 10%的价格就有超越迈巴赫的体验。电门随叫随到无延迟高架高速随便蹦人，还有 autopilot 辅助驾驶。之前在美国读书的时候特斯拉售价 6 万美金都算是豪车了跟保时捷卡宴一个价位。顺风车那是我回国第一次体验国产特斯拉，感觉跟美国 Uber lyft 的美版特斯拉没差别。

[nyakoy]

@Yukineko #48 给 03 车主赞一个

[yangluhui]

是不是偏见真的没数吗？就你说的几个点。智驾只有 AP ，那也比 001 强好吧，FSD 确实要加钱，但是起码还有能上 FSD 的机会，001 的智驾有啥好期待？内饰，要啥没啥，所以 001 是要啥都有了？我只觉得 001 是内饰复杂了一点，但是那些复杂有啥意义，没有。而且我想问，你到底是要啥？你能说的清吗？无非少个仪表盘 hud ，hud 不是所有人都是刚需。而特斯拉的内饰用料真有研究的都知道是真不差。座椅通风那确实没有。至于最低配没有 360 ，不好意思，最顶配也没有。倒车影像确实很多人觉得不如 360 好看，在防刮擦这一点，确实 360 更好。但是 360 的畸变有时候也是有影响的，特斯拉基本没啥畸变。但防止车头，轮毂刮擦，360 确实是不错。底盘驾驶，那就是优势。如果底盘的优势很多时候真的是要堆料的。
至于 001 ，曾经 001 也是我很纠结要不要下手的一个车。单论物料成本上，我觉得 001 应该还是要比 model y 成本更高的车，但是软件上的问题确实一样影响体验，再绝大部分主要的功能上，001 不输特斯拉，甚至优于特斯拉。但是去除会在某些不经意的地方，你就觉得怎么就这么难用，怎么就这么廉价了呢。
最后利益相关，model 3 焕新版长续航车主。我知道我的 model 3 空间没 001 大，加速没 001 快，还没有 360 ，没有仪表盘，没有座椅按摩。但是最初我是因为丝滑的单踏板决定买的特斯拉，我知道有很多人不喜欢单踏板，尤其是没开过的，声音喊的比车主都大。但关我啥事儿呢？我自己掏钱，我不买我喜欢的，我买别人喜欢的车吗？

[RSTAR]

" 但现在也未必能比得上现在国产第一梯队的智驾吧 "
单就这一句话就能暴露楼主是一个被国产宣传洗脑，无知又狂妄。
自己买的还是深蓝，估计是个不怎么懂车的小年轻吧，都懒得教育了。

[wysnxzm]

放下助人情结,尊重他人命运

[yangluhui]

回车敲太快了，乱七八糟打了一堆，还没好好看就发出去了。总之，你就是有偏见，你偏见的点在于，你把你觉得极氪比特斯拉好的地方就狠狠夸大了，特斯拉优势的地方，你就弱化或者贬低那些优势的价值，这就是你偏见的所在。另外搞清楚，是别人买车，不是你买车，别个没义务买一辆你喜欢而不是自己喜欢的车

[ChainLock]

@Jim142857 #119 这个座椅通风绝对是好评，用一次就回不去了

[programdogs251]

@SupperHobby 推荐 L6

[kevins96]

@ShuWei #107 智能/内饰也不是伪需求。卖的最好的车是丰田大众的平价车，驾驶体验也很一般吧

[atom42]

想知道特斯拉的车机好不好用，我看很多特斯拉车主都夹个手机，感觉挺奇怪的

[JohnChang]

1 、单就毛利率角度来说，特斯拉确实要比国产贵。
2 、国产的智驾之前吹得成分居多，但现在确实肉眼可见得变好了，但也只是 Top 几的，例如我姐夫买的腾势，几十万还只能做到保持车道行驶，同样我的理想已经是无图 NOA 了。也就是几百公里全程 NOA 。
3 、但是，PK 还是得 1 VS 1 ，我不知道极氪之类的智能驾驶体验如何。

[JimmyLX]

一直开油车 xc60 ，试了好多天女朋友的新 3 ，再看用车成本，真香

想换电车了，结果 xc60 估价骨折，放弃了

[SHKON]

你绝对偏激了，001 和特斯拉在驾驶体验方面无疑都是好车。本人非常看重驾驶，将来我要是有 30w 预算肯定会买 001 ，但假如只有 25 我毫不犹豫选 model3

[yifeia]

我也刚买了 model3,感觉特斯拉也没啥好黑的吧，因为每个人有每个人的喜好，喜欢，就买。

[yifeia]

@atom42 没升级的车机导航就是💩，升级之后好歹有车道级导航了。但是还是不能在车机上用高德

[Yukineko]

@RSTAR #128 一上来就人身攻击差不多得了。要不全职又谦虚的您来跟我说说目前的 fsd 跟华为、小鹏、蔚来这些厂的 noa 比较来优势在哪呢？

[yvescheung]

查了一下，上周极氪销量 0.33 万，不如小米的 0.39 万，特斯拉好不好我不知道，不过极氪确实是垃圾

[Yukineko]

@yangluhui #127 是我的描述有误导了，实际上我并不是想拿 001 跟特斯拉比，而是在 25w 上下这个价位的所有车里面去横向对比。

[sky9401]

你开什么车？如果你是 PPT 车神，那你也就是被车商 KOL 引导的 XX

[Neillou]

我开油车, 如果一定要换一辆电车我只选 tesla.

[zong400]

OP 约了试驾吗？回来再开个贴说说

[Yukineko]

@SHKON #137 我的看法还是特斯拉在驾驶方面上做到了极致，但在其他一些方面的功能上几乎为零；我主观还是以整体来看一台车，接受不了为了驾驶感而牺牲大部分功能，特别是 20 多 w 的车居然连 360 这种成本不高又好用的功能都没有让我很难接受。
当然这只是我主观看法，其他人的看法我现在也理解了。

[Yukineko]

@zong400 #145 朋友 8 月 17 提车，等他提车了我去试试

[Yukineko]

@JohnChang #135 我本意是想横向对比同价位的车，不是只说 001 ，但我的描述是有点误解了。。同价位有华为和小鹏我认为智驾都是非常好的，而 001 的智驾体验其实是比较差的

[RSTAR]

@Yukineko #140 这年头对于但凡是充满自信把国产拿来和国外比的，我都会放弃助人情节，尊重他们的命运，有些韭菜就活该是韭菜。

[duron600]

哈哈哈好欢乐

[Navee]

买喜欢的东西，特别时大件时，是非常主观的
他都说驾驶爽了，说明他在意的就是驾驶感受，那什么座椅通风、仪表盘、hud 、360 根本不会打动他
虽然后面的东西你很喜欢，但是你也不会付一分钱的，不是吗？

[iidestiny]

有 *智界 S7* 车主吗？可以去试试这个车，挺好的，比小米好

[5qn1H9F2PRhK4rq5]

我也是近期想买 001 ，虽然没试过 model y ，考虑的点有几个
1. model y 的毛坯房我多少有点介意，相比较 001 好像啥都有
2. 001 的智驾真的烂，这点没得比，就算后面方案升级了，这芯片的算力也翻不起什么波浪
3. 空间和舒适性方面的问题，因为年底小孩要出生了，所以跟重视后排的乘坐体验，毕竟孩子出生后老婆也跟着坐后排了，所以很犹豫

[Breacher]

Y 车主，个人喜欢它的操控和驾驶感受、两个拨杆和两个滚轮手抓着方向盘盲操作就可以完成大部分操作、操作简单极易上手、座椅也很舒服连续开 5 个小时也没啥、人机交互系统是车机界的 iOS 简洁流畅。

[ClericPy]

已买 Y ，一句话总结：现在友商遥遥领先特的点，几乎没有一个是说车的，包括智驾

我就买个车开开，你给我推一大堆没用的干嘛的，我一天在车上不超过 20 分钟，冰箱彩电我回家用不行么，再说真用的上我自己买个质量更好价格更低的，比买他们套路了的高价玩意省事

引用一句话：如无必要，勿增实体

今天刚看了某车企宣传海报：车机系统几亿行代码。。。

[xinzhanghello]

人家试驾完、对比购买，说明了真实的产品力。你说的那些“优势”是听太多了 KOL 和广告了吧

[KingHL]

我真要笑死了，不知道你难受啥，跟你一点利益关系都没有

[ShuWei]

@kevins96 我没说智能是伪需求，只是如果连基本的驾驶体验都保证不了，那谈智能就没意义了。至于你说丰田之类的平价车驾驶体验一般，看你怎么比了，这东西一般就同价位横向对比，你也说了是平价款，看看 op 说的那些电车，哪个不是好几十万，这几款我都开过，个人感受，跟同价位大厂车相比，基础驾驶体验真的差很多

[YsHaNg]

@Senorsen 正统猎装应该是两门的 这也是和欧陆 wagon 的重要区别 像 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake

[linhongjun]

不要劝别人买车 或者不买车
Y 的座椅通风估计要明年才有了

model 3 车主路过。。。。下次换车依然是 model 3

[zhengkk]

还不如买酥妻

[Cynicsss]

个人体验的结论，特斯拉跟国产电车在体验上就是苹果与国内安卓厂商的区别。

[volvo007]

国产 model y 首发用户。有娃前入手的，算是家里第一辆 suv ，因为大家都没坐过，所以大家都说好 😅

这几年用下来，除了没有后座椅通风，和后排加了婴儿座椅之后有点挤，其他的都是不错的

@SupperHobby 个人感觉 24 年了选 L6 呗，有娃的话不用问了，直接 L6

[jellyX]

@Huelse #99 你说这话, 证明你根本没有电车, 我们电车车主, 很喜欢比能耗, 这是脚法比拼, 跟钱没什么关系🐶

[JohnChang]

@Jim142857 #90 为啥呀？最近想再买个纯电，考虑 P5

[microscopec]

背景是这样的，我有个好哥们最近要换手机，预算应该是 7000 上下，原本看了华为 Mate 70 和小米 13 Pro 这些，原本应该是偏向于在华为 Mate 70 和小米 13 Pro 之间纠结。我是比较吹华为 Mate 70 的，在我的影响下他也比较看好华为 Mate 70 ，不过后面我跟他一起去实体店体验完之后感觉还是差点意思，他感受不到操作系统和硬件的优越性，我也觉得确实有些卡顿和操作不便，所以就还在犹豫。

后面他和另外一个朋友一起去试用了 iPhone 15pro ，当场就跟我说要叛变了，我问为什么，他就说操作流畅，后面骂了一个晚上都骂不回来（我是苹果黑），后面他应该是下定了，不知道是大定还是小定。

因为是真的好哥们，我也不想他后悔，但是在买手机这事上过多涉及确实也不是很好，所以他说下定之后我也就没说啥了，但我是真的难受。。。所以我一直在反思是不是我对苹果偏见太大了，在我眼里苹果的优劣：

操作系统流畅：iOS 确实流畅，系统优化好，应用体验佳。
生态系统：苹果的生态系统，包括 iCloud 、Apple Music 、Apple Watch 等，确实有独特优势。
价格高：相比安卓旗舰，iPhone 15pro 的价格确实更高。
缺乏某些功能：一些安卓手机已经普及的功能，例如指纹解锁、快速充电、高刷新率屏幕，苹果可能并不具备或需要额外购买配件。
封闭系统：iOS 的封闭性对某些用户来说可能是个限制，不能随意安装第三方应用或者自定义系统界面。
综上，在我眼里 iPhone 15pro 就是除了操作流畅和生态系统以外就没有任何优势了，但这点优势我觉得完全撑不起 7000 的价格。那事实上是不是这样？还是我的问题吗？求各位骂醒我。。。

[branchzero]

@Yukineko 2 年半 Y 车主，你说的 360 影像并不是刚需，现有的倒车影像能够覆盖两侧和后方，打转向的时候转向方向有辅助盲区影像，日常我觉得足够了。
怀挡+拨轮这个组合，对于常用的驾驶用功能基本上能够快速覆盖，而且操控性能你也说的没的话讲。
然后另外看中 Y 的一个优势就是特能装（装载能力强），有时候搬东西后排放倒可以塞下去很多箱设备，看了其他身边朋友的车这么能装的确实不多见，可以省下货拉拉的钱，对于现场实施来讲一车多用还是很有优势的。
至于说毛坯房，我倒觉得极简挺舒服的，只能说审美不同见仁见智。
然后后排乘坐体验确实不是很好，但是我开车，99%的时间后排是没人的，这个缺点对我来说没啥大不了的。
车机是真的独一份，只有被致敬，没有被超越的份，三五个月一个 OTA 更新，给你一种车子在不断迭代的感觉（其他厂商可能摆烂居多，国产新势力这点可以媲美），我觉得所有内容放屏幕上没什么不妥的，常规操作也不会藏很深，可以接受。

至于缺点嘛：

1. 夏天头顶比较晒，可以加装遮阳帘解决，懒得加了。。。
2. 雨刮器自动逻辑有时候会抽风，这个从买来到现在没有优化好，反正大不了人工介入拨轮调档吧
3. 座椅通风（有最好了，没有也能忍吧，就是刚坐上去屁股有点烫，可以选择提前开空调）

反正我买来没有后悔，而且保有量在那边，在杭州这儿也算街车了。

[suxiaoxiann]

个人认为在三年前，model Y 确实是不错的产品，但是现在国产车太卷了。比如同级别的电车小鹏 G9 ，增程车理想 L6 ，各方面都已经超过了 model Y 。

[NewMoorj]

楼主闲的蛋疼，虽然我是 model3 换 001 ，深知两个车的优缺点，但劝一次就行了，闲的蛋疼追着劝？

包括楼里典型几个不待见国产的，以前我还会回几句，现在懒得管

凯美瑞都 12.3 万了，腰斩了，还看不清形势，爱咋咋地吧，劝他干嘛呢？

我的观点：现在所有的国产车都是特斯拉变种罢了，我比谁都特吹，没有特斯拉来华，就没有国产电车，但量变引起质变，今非昔比，当年中国工业都是苏联带来的呢，如今苏联何在？承认特斯拉的贡献和不建议今天买特斯拉，并不冲突。

[nicoljiang]

虽然特斯拉我也不喜欢，但你这未免把买特斯拉的人当傻子了。

[luwies]

四驱的 model y 操控真的是爽...

[SkywalkerJi]

国产里面感觉就 su7 驾驶感还可以，其他真没法比 modely

[AliceFizzy]

ES6 车主表示如果不是 Y 这么多年都不更新，我就选 Y 了（虽然当时也考虑过特斯拉进政府机关可能会受限的可能）

[superBearL]

对于这种别人花钱的事情，他爱咋地就咋地，不然以后后悔了怪你

[kg2019]

SUV 都开始谈操控了？

[yinft]

话说我最近在关注乐道，就宣传的电耗而言，我还挺期待上市后的实测

[Nolink]

二十多万这个价位，卖到全国销量第一，超越卡罗拉卖到全球销量第一。好不好应该心里有数了吧

[vikaptain]

不喜欢外观，毛豆 Y 的外形是个驼背

[tomoya92]

@miniliuke #43 V 站用户鄙视链 : )

汽车：特斯拉 > 日系 > 美系 > ... > 国产 > ... > 华为
手机：苹果 > 小米 > ... > 华为

[Nem0]

特斯拉只是简约，但不是没有质感，即使是毛豆 3

[Jim142857]

@JohnChang P5 就是纯纯的工业垃圾，而且已经彻底被小鹏抛弃了，之前承诺的车机 OS 更新全都食言了，好像还上新闻了。现在真的不建议买小鹏，最有可能倒闭的新势力。

[Jim142857]

@kg2019 同装载空间下，model y 的操控就是无敌啊。对于喜欢操控又在乎家用的人，确实是很不错的选择吧

[DigitaIOcean]

特斯拉有它的卖点，保持第一也毕竟有点刷子，绝对不是一无是处
但特粉就质量不怎么样，op 也坦然是特黑，但可以尝试去试一下，居然下面这么多破防骂街的。可真是一点也招惹不起啊，就是没法好好沟通的样子

[337136897]

特斯拉是真的牛逼，他的一个优点可以覆盖所有缺点，马斯克牛逼
最后还要说一句，人家买车关你屁事？

[ckloy]

优点：

市场方面：第一个吃新能源螃蟹的占据了先机 很多人买新能源首先想到的就是特斯拉；此外有马斯克这个超级大网红直接间接为其带货，爱玩互联网的马斯克粉丝的极大概率愿意买单（类似很多人买 SU7 也和雷军有关系）
销售方面：直营模式相对比较透明 怕被坑的年轻人更愿意接受这种模式
质量方面：纯电续航达成率比较高 操控和动力都不错 空间大 智能化程度较高
价格方面：性价比较高 用车成本低

缺点：

舒适性一般
出险了保险涨幅更大，因为一体化越高修车越贵
全景天窗热天太热
少数及个别特斯拉销售或管理爱教育用户
部分地区地点会被限制进入

但这种问题其实没得答案 就像我也不评价外观和物理按键少等问题 因为你在乎的跟他在乎的并不相同

PS：以上仅代表个人观点

[xtinput]

es6 25 万拿不下

[painter]

说了这么多都是嘴上谈兵啊 你去试驾一下 不就行了

[xtinput]

国产品牌的智能驾驶也是要钱的啊，ADS 3 万 6

[xtinput]

@BeforeTooLate 还没有，只能自己改装

[xtinput]

智驾可以等后续软件升级。内饰可以自己改，不影响行车安全。底盘和驾驶是不能自己改的。所以有限的预算选底盘和驾驶最好的

[rickll]

@Yukineko #35 你看中面子，别人看重里子

[bluehtt]

model y 真这么好开？有空去试试。不过要操控就不会买 suv 了，坐那么高能有啥操控

[ZeekChatCom]

@wetalk 其高速 90 能开 600 ，100 能开 550 ，110 能开 500 ，电耗也还可以。

[minami]

"后面他和另外一个朋友一起去试完 model y ，当场就跟我说要叛变了，我问为什么，他就说驾驶爽，后面骂了一个晚上都骂不回来（我是特黑），后面他应该是下定了,不知道是大定还是小定。"
-----你长这么大没被骂过 sb 都算是国民素质高

[Yukineko]

这贴回复太多了，摸鱼都摸不过来了，我就不再回复了。我已经得到了我想要的答案，帖子就留给大家看乐子或者给后来买车的人做意见参考吧～

[ZeekChatCom]

极氪 001 车主，来说一下自己的感受。朋友的特斯拉 Model Y 坐过几次，我自己也试驾过。

整体感受：

Y 感觉就是底盘是真的整，整个车好像一个整体。至于操控什么的，我没啥太大感觉。以前开 10 万的 A 级油车，也不觉得操控上哪里不好。可能我属于比较迟钝的。极氪 001 采用的 SEA 浩瀚架构（据说小米汽车就是挖的这里的人），也算是国内领先了。整体表现绝对不差，这么大的车子开起来也很灵活。如果真的在意所谓的操控，选 Y 。但是这觉不代表 001 操控不行。

舒适性：

Y 的舒适性很差，后排乘客体验超级不好，非常硬，过个减速带都非常难受。001 的乘坐体验绝对碾压 Y ， 双腔空悬加持，过个小坑洼减速带如同蜻蜓点水，几乎没啥感觉。家用的话，二者选，建议 001 。

续航：

特斯拉的电控那肯定是遥遥领先，但是前提是它的舒适配置差很多，如果 001 也是毛坯设计，相信电耗也高不了多少。至于网上谣传的电动纳智捷，也不至于。前几天我开车回老家，全程 570km ，几乎算是高速，测算下来，充了 98%的电，可以开 620km 左右，我是 lcc 辅助驾驶，速度设定 100 （实际平均速度不到 90 ）。如果 120 开的话，500 公里左右吧。我认为这已经足够了，毕竟开长途的次数很少，且很少会开 5 个小时以上不停车休息。我基本上 3-4 个小时就要休息。

充电速度：

Y 电池小，充电速度慢； 001 的 100 度电池，800V 高压平台，功率可以达到 300kw ，充电速度很快。高速服务区国家电网充电桩，基本可以达到 120kw 左右，甚至更高 180kw 。

智能驾驶：

Y 我没试过，不过据说很好用。但是要额外订阅。极氪 001 智能驾驶是短板，受限于硬件，且未来的升级空间不大。但是 001 的 LCC 我觉得够用，开长途也不累。如果追求更高级的辅助驾驶，选 Y 。不过现阶段，更高级的辅助驾驶（包括华为家的）我也不太敢用。

空间：

都说 Y 空间大，但是 001 的空间也不差。

安全：

Y 的安全性有目共睹，极氪这方面也比较强。

总结：开车不只是操控，毕竟我也不是赛车手。如果现在让我二选一，仍然选择 001 。

[ZeekChatCom]

@brycexu94a 有孩子 001 ，坐在后排很舒服。

[ZeekChatCom]

那些说 Model Y 现在倒车影像够用的。我朋友的车子，前几天一起出去玩，就剐蹭到墙壁了，如果有 360 这种事情就不会发生。而且 360 影像在侧方停车的时候，会给你非常大的信心，从容不迫。

[ayaseruri]

我就说一个优势吧，我在宜家买的全新汉尼斯折叠床未组装，直接放 model Y 里面运回家了。

[ZeekChatCom]

@yvescheung #141 起步价 27 万还能月销量过万的车，在你眼里是垃圾，你是真的真牛。