关于*米**7 的这起事故，对于 电动车 和 智能驾驶 有没有顾虑？

[FlytoSirius]

刚看到*米**7 这起事故，三个年轻人的生命，智驾，碰撞引发爆燃，家属网络发声，官方各种删帖和控评...

由此，对于电动车和智能驾驶技术，不知道你们有没有任何“顾忌”，比如：

这样的新技术有没有经过充足的检验 ？ 是如何检验的？ 检验的方法自身是否有被广泛的认可？ 检验过程中是否是 有意趋向于使新技术通过验证 ？ ...

我有这样的顾虑是因为汽车底层技术，包括电池驱动和智能驾驶这种核心技术需要很高的可靠性，我也知道有些国家为了所谓“国家利益”会将 “新技术的推广与快速占据全球市场份额” 置于远高于 “安全性,可靠性,客观的检验过程” 之上。

但一旦出现小概率的安全事故，这些国家习惯于使用各种 “信息封锁”， “私了” 等手段压制问题的传播，而不是倾向于对话和解决问题。

顺带提下，我有这样的顾虑还有个自己的经历原因，我之前在不同的省政府机关工作过多年，对于我们社会的管理和运作模式有了切身的感受。

同时，我也想知道你们有没有类似的顾虑 ？ 或者，是不是我个人顾虑得太多？

[Artpop]

现在的小可爱才不关心这些，他们要的是遥遥领先，圈速吊打。什么？你说检验？什么年代了还玩老旧燃油车那一套，更别提那些国外杂牌电车，纯割韭菜~

[FlytoSirius]

顺带提下，我有这样的顾虑还有个自己的经历原因，我之前在不同的省政府机关工作过多年，对于我们社会的管理和运作模式有了切身的感受。

[LinSP]

仅考虑智驾的话，驾驶人不分心应该可以避免这起事故吧，如果目视到障碍，那就应该介入控制了。

人们应该对智驾有个基础认知

正常驾驶体验我理解：智驾大于没有智驾

该买还是要买，但要提高自己的认知

[uibobo]

‘辅助’驾驶确实不错多一个领航员

[daliusu]

把他当辅助，就会好很多，把他当纯自动，还是晚上+高速+117km 时速（表显都破 120 可能近 130 了），出问题也是早晚的事情，这次没碰到修路下次也会碰见。

[usbaby]

标准版哪里有智驾，顶多是个自适应巡航

[zpfhbyx]

智驾应该仅存在一些特定场景, 就目前的路况来看, 应该更是一些辅助功能,比如 一些行人或者车辆预警, 不应该干涉正常驾驶, 在严谨的程序也有 bug. 把自己命交给别人..只能说胆大

[wy78200]

用辅助驾驶别溜号 时刻准备接管就行了

[bunnyblueair]

现阶段就是一个移动的棺材 ，小可爱不喜欢听

[xiaowangdegushi]

主要是起火这一块 自燃速度太快了 要是出事故相对比燃油车的话 着火这一块确实风险较大

[yingha]

对智驾没有顾虑，反正我不会用。对电池有顾虑，一不小心就原地火化

[LeeReamond]

笑死，h190 自己阉割自己，谁不许你说小米这两个字了吗？自己打码然后在那高喊言论压制太厉害了太厉害了

简直是典中典的某群体代表行为

[woodfizky]

你不妨换个标题，专门吐槽平台压制舆论速度好了。

就我个人的感受而言，我不会完全信任车企和车本身，但也不会因噎废食。
对于电动车和自动驾驶有自己的判断，倾向于从客观角度去评判车的好坏。
但是对平台消费者表达观点的容忍度表示悲观，也痛恨各个平台存在，所属各个企业的水军。

[woodfizky]

@LeeReamond
就我的观察而言，我发现有些真的是水军，各个公司都有；也有些是被带节奏的普通人。
分不清具体比重。
而且有些内容估计真的不是公司去举报或者下架的，内容平台自身也有一套审查机制，所以内容具体是谁去删的还真不好分。

[bohai]

不理解为什么翻墙了也要给字打码？魔怔了么

[feikaras]

只能说，你可以不懂汽车，但你不能不懂中国人。

[mingtdlb]

就智驾而言，小米有智驾吗？就像那个 miui 烂的跟屎一样都没人管，质疑他的软件实力

现在的汽车都快搞成快消品了。。

[yvyvyv]

电动车智能驾驶没啥顾虑，就一代步工具和辅助工具。
对于这件事，29 号 高速 燃烧一小时，这么大的事 今天才爆出来 蛮有顾虑的，想想都可怕。
还有发布会猛吹智驾多牛逼，网红实测智驾各种路况通吃，营造智驾已经比人强，交给智驾人不用管这种观念也让人顾虑

[ferock]

这个事故重点是逃生窗口时间太小

和智驾关系不大，人操作失误出了事故，那么短时间也难逃出来

当然油车也有一键自燃的案例，比如某宝马 5 被追尾油箱磕破

[jhdxr]

对电车，尽管我认为目前的缺点（尤其是在低温环境下的各种问题——能开和能开之间也有不少差距）远不足以取代油车，但电车排除掉智驾后也有不少独特的优势。在特定地区（比如冬天没那么冷的广东）应该体验会不错。
我并不认为电车本身的安全性现在需要特别的担忧。

对于现阶段的智驾，包括但不限于特斯拉的 FSD ，哗伪的 L2.9999 ，BYD 和小米等等等等，全部是哗众取宠。做不到真正意义（这四个字特地给某遥遥领先加的）的 L3 ，那就老老实实按照 L2 去宣传。辅助停车之类的既不会有那么高安全隐患，同样也很好用。

[yangxiaopeipei]

不碰三元里，不碰智驾

[handsome198311]

昨天热门贴是电车真香，今天那一拨人正在分析数据。 电车也好油车也罢，都是自己选的。现在的社会，很难说服别人，做自己就好。

[FlytoSirius]

@woodfizky

关于水军 和 网络跟风者， 确实是这样的。
做网络营销的群体内，他们会购买各种网络大 V 的软广告来营销产品，再购买水军来铺开营销面，同时，他们管跟着大 v 发相关信息的群体，叫做 “自来水”。

[FlytoSirius]

@bohai

打码 也只是在这种热门事件中，习惯性的自我保护而已。
何况，帖子也不是要特别关注在这其事件本身的细节。

[letwewell]

这个车关系不大，个人思维和风险意识问题。

[NoString]

没有，作为一个百匹马力的摩托车车主，我很负责任的说：路上 80%的司机反应不过关、对驾驶没有敬畏之心。被戏称为马路三大妈的轩逸雷凌也有百匹马力，也可以跑到 120km/h ，撞车了也会死。不会因为你开着 su7 ，那个速度就让你侥幸活下来，铁包肉的撞了会自燃、会被压成肉饼，肉包铁摩托 40km/h 倒霉点就可以去世了，100km/h 以上生还的可能性不大。

[digd]

全网封禁当事人和当事人家人朋友是真的恐怖

[DT27]

人的事，跟工具无关。

[hangbale]

车企想靠“智驾”弯道超车，遥遥领先，大部分人车都没开明白，开始跟风智驾

[jingdongkehu]

所以还是得买特斯拉，不会被封杀

[Tyaqing]

智驾经验大概 1W 多公里，不过我一直对这个保持敬畏，前面稍有点情况我都会提前降速，也有好几次被别的没素质的车差点出事故。
我能做到 我不伤害自己，不伤害他人，但是防不住他人伤害我。
所以这是一个任重道远的事情，比如国家要出台法律，AI 企业要去考试评测，驾驶员驾驶 AI 车辆也要去对应考试，诸如此类。

[momo1pm]

村里刚通网？电车电池没了解过？高速撞击有几个能抗的住，不同类型起火快慢不知道？买电车就要有碰撞起火的觉悟

[alading11]

我是肯定不会把命完全交给现在的智驾技术的

[rrZ2C]

这会抖音上视频消失速度真的是遥遥领先

[Mark24]

电车起火已经不意外

门打不开才是问题，还是得备一个 破窗锤

[corningsun]

@yangxiaopeipei 这次不是三元锂。。

[xhslyf]

华为智驾车主，对“电动车”和“智能驾驶”没顾虑，因为凡事有得有失，我既然选了新能源车和智驾，就接受它可能带来的爆燃和智驾误判。

但我觉得这俩都是小概率事件，不想为小概率事件舍弃日常便捷度。
生活中充满很多小概率事件后果严重，但带来很多便捷度的事情，比如坐飞机和坠机、过马路和被车撞、吃鱼和被鱼刺卡，等等等……

如果实在担心电池爆燃，又想要智驾，可以等等今年的奥迪 A5L ，目测是个 48V 轻混，但是搭载了华为智驾。

[silvernoo]

很少用 Autopilot

[Rothschild]

@NoString 在德国天天开不限速高速的负责任的告诉你别信口开河，只有直接撞柱子或者树桩才可能直接挂掉，大部分时候相撞是相对速度没那么快，否则德国人早死绝了每天德国高速出事儿追尾又不少。电车最大问题就是一键火化，这个就是同理，而且国内和特斯拉拿你们当小白鼠又不用负法律责任测试罢了

[bellymars]

本质上是一个设计不合格的产品，快速推出占领了市场。
不特指哪一个品牌，我们为了扶持民族汽车，已经忽视了驾驶者、甚至其他道路参与者的基本生命权。生命＞一切，不要为了玩炫技而将不成熟的技术、产品推向市场。
希望国内新能源厂商对百年汽车工业有起码的敬畏之心，法律法规能及时跟上市场发展，现在这么弄，只会让国产新能源好不容易熟起来的口碑，一朝崩塌

[cmdOptionKana]

我对电池起火和智能驾驶一直有顾虑，我认为多数人对其危险性过于乐观了。

[Rothschild]

宝马：永远不会把未经验证的自动驾驶技术装到车上让消费者去实验 i

IT 之家 3 月 17 日消息，宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐今日在接受新京报贝壳财经记者采访时指出：中国市场体量很大、非常重要，宝马希望能抓住中国豪华车占比增加的趋势。在自动驾驶方面，宝马永远不会把未经验证的技术装到车上，在现有技术条件下绝不允许车主将手离开方向盘很长时间。



高乐在采访中表示，2024 年宝马在中国市场交付了 10 万辆纯电动汽车（ BMW 和 MINI ），中国仍是宝马集团全球最大的电动汽车市场。今年宝马计划将在中国市场推出 10 多款 BMW 新车型。

高乐谈及对自动驾驶的理解时表示，对于自动驾驶，宝马始终遵循“安全第一”的原则。永远不会把未经验证的技术装到车上让消费者去做实验，这是宝马最为重要的一条原则。高乐强调：“有的品牌车型在驾驶中很长时间不用握方向盘，但宝马不会这样做，在现有技术条件下手不允许离开方向盘很长时间。”



在谈到中国品牌快速崛起时，高乐认为中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，需要共同发展更好地服务不同客户。宝马客户的平均年龄在 38 岁左右，中国主流年轻消费者对于产品体验、功能、人机交互有非常高的要求，数字化科技是决定成败的关键因素之一。在软件研发方面，宝马将不断夯实研发能力以满足中国消费者的需求。

据 IT 之家此前报道，宝马已与华为终端展开合作，深度融合鸿蒙生态，为中国用户开发鸿蒙 NEXT 系统的 BMW 数字钥匙、MyBMW App 和华为 HiCar 等多元化智能应用与功能。

[agagega]

之前不是说买小米和特斯拉，出事了全网维权吗，怎么现在口风又变了

[yjsdaniel]

@LinSP 把辅助驾驶当舒适型配置，而不是智驾。就是自己原来的精力能开 2 个小时，辅助驾驶能让你开 3-4 个小时。

[cmdOptionKana]

@agagega 现在就是全网维权啊。每年一大堆汽车事故，除了小米这个，还有哪个事故有人帮忙发声？

[Jokesy]

目前只考虑混动，纯电一律不考虑

[Johnoo]

新能源电车，弯道超车，遥遥领先，快人一步。关键是还不是我们这些穷逼买的起的。你们冲？

[sarices]

主要是看司机，跟车关系不太大

[testver]

驾龄近 30 年，买车换车 4 台。

1 、目前只考虑油车，等我现在的油车再开个 8-10 年报废了再说

2 、即使未来要换电车，首选特斯拉，其他的品牌不考虑

3 、有智驾也不会去使用，毕竟对自己的生命负责。

[testver]

https://weibo.com/1401527553/PlicylX5o

“记住，辅助驾驶就是辅助驾驶。无论台上的人怎么暗示已经很自动了，那也不是自动驾驶。”

“自动驾驶技术成熟的标志是五大常任理事国中任何一国的政府首脑专车开始使用自动驾驶。 ​​​”

[wegbjwjm]

高速发展的些许代价而已，不值一提

[calmlyman]

过阵子大家就忘记这事了，你也就没这焦虑了，到时该卖还是继续卖，大家都等着排队等车交付呢。

[SodaPopBoy]

从来不用智驾，只用自适应巡航

[billccn]

中国的政府是为人民服务的，大家仔细检查一下人民证有没有申请下来，没有的还是尽量买外国的品牌，至少外国人会把你的命当回事。

[cmdOptionKana]

@billccn 感谢建议，请问哪个国家的车没出过人命？我去买他们的车。

[hoogle]

每周看车祸警示录。。保佑敬畏之心。。

[zhouyin]

@testver
不要忘记人工智能的基本原理 那就是人工智能永远都无法 100%实现
任何想要争论自驾咋啦咋啦多少优越了 都是一群傻逼

[yvkino]

电车最大的问题就是爆燃

[FlytoSirius]

@calmlyman

遗忘确实是一种社会习惯。

[YGHMXFAL]

@bohai #15 防止你不知道,本站敏感词也不少,而且根据账号资历每一个人触发得敏感词都不一样

[Knuth]

零百加速就是个笑话

[NESeeker]

@bohai 质疑打码的别装外宾了。去 web archive 看看 t/1122485 先

[leegradyllljjjj]

各大厂搞智驾的兄弟，自己写的屎山代码什么 b 样不清楚么😅

[BN5MDKFM]

@cmdOptionKana #55 不要被他骗了，人家可是“上帝的选民”

[BN5MDKFM]

@ferock 锂电池的自燃概率远比油车高，科学原理上的。不是每个人都是林志穎那么命大又有钱

[BN5MDKFM]

@Artpop 明显双标了，“高品味华人”也有自己的遥遥领先--特斯拉

[gogozs]

电动车已经是国家战略了，是死一些人能改变得了的？

[b00ms33d]

永远不要对技术盲目地自信。

[rockxsj]

@Knuth 法拉利、迈凯轮等：我成笑话了😭

[forisra]

没有数据就是空对空，中国一年交通事故死亡五万多，电车自燃新闻虽然“多”，但究竟有多少因此而死亡的很难说。实在不放心，那就弄一个保险，看看最后会浮动多少成本，这样就一目了然了。

在这个世界活着或多或少都会面临一些风险，走在马路上按照我国交通事故统计还有三百多倒霉蛋被撞死呢。只能说看你自己接受不接受这些风险或者为了规避这些风险愿意付出多少成本。

[cnrting]

智障和智能只差一个字

[kkbear]

把现在的鸡肋辅助驾驶宣传成智驾的人就该死

[FlytoSirius]

@b00ms33d

大多数不做专业技术工作的人， 是很难理解技术的边界的

[cxe2v]

@kkbear 那有个公司的汽车部门员工要全没了

[FlytoSirius]

@gogozs

产品化与占领市场的速度，在汽车这个可能会危及生命的领域确实不应该是首要考虑因素。

但靠着整个国家战略的大背景，这又是难以避免的。

这种情况下，国内购车者们是否被做为了 beta 阶段测试员呢？

[Caaaat]

小米 SU7 就小米 SU7 ，什么鬼*米**7 ，自我阉割。

[ZikL]

电瓶车就是电瓶车 不安全就是不安全

[miniliuke]

小米啥实力大家不知道吗？有半点核心技术？做事糙得一批。说实话手机大厂里面 vivo oppo huawei 都是有两把刷子的，只有小米这么多年了还是字研，跑来造车就遥遥领先了？至于智驾和主动安全明显能够降低事故率，我的油车 35w 4 年了保费还得 5000 ，m9 50w 的车第二年保费 5000 多

[zealotxxxx]

@FlytoSirius 那你不会在对一个陌生的东西，逐渐去尝试它的边界，然后让它在边界内干活就好？这东西出事儿可是自己负责的。总不能死了之后墓碑写一个对方全责吧？

我拿刀切菜，切到手指了，是刀不行还是我人技术太差呢？

另外，那条路修路，装桶提示，驾驶员自己不减速不接管，难道不是主要原因？

[Loku]

新手、高速、雨滑、修路、辅助驾驶当自动驾驶。

[vipfts]

@FlytoSirius #2 顾虑不应该是电池易燃吗? 辅助驾驶辅助驾驶, 你会把 ai 的代码直接提交生产环境吗?

[vopsoft]

大家没人关注 为什么是水泥墩吗 应当是水桶吧。 我看电影里分岔路那种墩子都是水桶 何况还是摆在 高速 路中间

[funnyecho]

从一开始就有顾虑，这种关乎生命安全的功能，厂家无论做多 NB 的宣传，但作为开车的人，根本不知道厂家所谓的智驾逻辑是怎么设计的，怎么能放心。

程序员应该更能理解这个了：这个东西相当于只看第三方包的名字，就敢直接引用一样，连 readme 都没有，api 是怎样的也不知道，也没看到测试用例，比黑盒还黑。

[337136897]

@testver 你都 50 岁了吧

[tairan2006]

开车要有敬畏之心…开到 100 码，啥车撞上去估计都得死。

[tohuer00]

智驾目前最合适的场景就是堵车严重时，一脚油门一脚刹车的开得很累，这时候全交给智驾，人就坐在车上玩玩手机啥的排解堵车的烦躁。这种低速状态下就算出点意外也不会是严重事故。

[mwuxlcanrh]

智驾需要严格控制车速，超过 60 禁止开启。不是为了智驾司机的安全，而是为了我们其他路人的安全。

[mwuxlcanrh]

说实在的，这个事故好就好在没害其他人，否则撞死了人小米的口碑就爆了。

[qingxia]

我的破日产，落后到完全没有智驾，所以只能全神贯注的开车...

我真接受不了冒着生命风险体验新科技的做法。甚至连蹦极这类活动都不玩，怕死

[FlytoSirius]

不少人提到 智能驾驶 的过度/不实宣传，确实，一般产品的过度宣传造成的后果很有限，而智能驾驶的过度/不实宣传，却是可能会出人命的。

[b00ms33d]

@FlytoSirius 所以因此而丢了性命，只能说是自然选择了。

[FlytoSirius]

@qingxia
我个人在使用 定速巡航 功能都比较谨慎。但毕竟我们是专业技术人员，对技术的实现有一定的了解，但普通大众可真就没这个能力。

[FlytoSirius]

@feikaras
这个“难道还不懂国人”也确实是个大实话。
我看到的身边人在工作中，也常常是将 安全性 放在比较靠后的位置去考虑。

[hadesxiong]

可能不完全相关，删帖控评这有啥好说的，别说企业了，你跟一个人微博对线，把对面喷急眼了他也删帖控评。

[HetFrame]

@Rothschild #39 撞到其他车会不会失去平衡或者提前打方向盘紧急避让然后撞护栏

[loveour]

我觉得，目前的智驾还没达到人完全不用管应该是个常识。所以，我不会因为这次事故对智驾有什么顾虑，因为我本来就没有完全信任它。

[Rothschild]

@HetFrame 侧面相撞也不是直接怼上去，护栏也没那么结实，不过正面怕直接插入驾驶室爆头